unas cadenas  ;D y las MT, sino  😉 vas detras de Txus y que te eslingue  ;D un saludo y nos vemos

Pues las cadenas si que funcionan, en mucha nieve, pero son un rollo. Yo recuerdo hace unos años ver un range rover en Monachil, granada, con unas simex y decirme el dueño que eran las mejores para nieve, y allí si que saben de nieve.

Era para la opcion que decia Xavi300  ;D yo sé con cuales iré, mucho taco  ;D

Esto de la nieve es muy relativo... dependiendeo del estado de la nieve funcionará mejor una opción u otra.
En nieve polvo, prácticamente cualquier neumático con tacos va bien, sin embargo si la nieve se ha endurecido, ni simex ni BF, cadenas...
Cuando nieva por aqui lo hace en grandes cantidades, pero 2 o 3 veces al año, la nieve aguanta unas 4 semanas, pero solo la disfrutamos 1 o 2 como mucho. De dia suben las temoeraturas por lo que la nieve superficial se deshace, volviendo a congelarse por la noche, cuando esto sucede, ni las cadenas funcionan, es el momento de desempolvar las anclas y tirar de winch, no hay otra manera de avanzar.

Esta foto fue tomada el 2 de diciembre del año pasado, creo que era martes... no me pregunteis que hacía un martes intentando llegar yo solo a Javalambre, que no se que contestaros. El caso es que este ventisquero, en el que apenas quedaban 30-35 cms de espesor de nieve, lo pasamos el domingo sin problemas con más de 50cms.
Solo como estaba, sin ancla, y sin árboles (en Javalambre no hay ni uno), solo quedó otra opción...

Sigo buscando el botón que la pone en marcha

P.D: llevaba montadas unas Malatesta Kaiman, réplica de las Simex, nuevas de esa semana, y ni con esas me libré de la pala 😉

unas cadenas  ;D y las MT, sino  😉 vas detras de Txus y que te eslingue  ;D un saludo y nos vemos

Vale, iré con las HANKOOK de tacos, con Txus delante y tu Saltamontes detras (que me han contado que eres mejor que MacGiver), asi Castañazo y yo podemos estar tranquilos...jejeje

:occasion14:

MUD versión "Laminillas"

Las MT son uana mierda en nieve, yo he tenido un par de sustos gordos por fiarme, lo que no me había pasado nunca con las Malatesta Kobra.

en los paises nórdicos lo saben, y mirad en Noruega lo que hacen con las MUD:

las hacen sus propias laminillas!!!! MUD de contacto

Lo que no se es como funcionarán!!

no creo que esos cortes tan finos sirvan para nada,otra cosa es que tuviesen 2 o 3 milímetros,no se...es lo que pienso

Podriais quedar sorprendidos de lo que pueden hacer esos simples cortes. Ahun rodando con la presion correcta, en la parte delantera de la huella del neumatico, actua como una cadena de una maquina, (si se baja la presion es mas exajerado) y alli es donde esos cortes se abren, despues se cierran durante el trozo plano de la huella,agarrandose al terreno, y nuevamente al salir se abren y dejan lo que han mordido. De echo es el secreto de los neumaticos de contacto.

El unico problema del neumatico de las fotos biene si se circula con el por carretera seca y con buen agarre, porque las laminas pueden arrancarse.

Un saludo!!

Por un momento vamos de Moab a mi garage, y vamos a hablar de cubiertas…noten que en mis Buckshots hay cortes transversales, que añadí yo luego de comprarlas. Aquí el proceso se llama “siping”, en honor a su “inventor”, Mr. Sipe. Mister Sipe vivía en el norte de USA, dónde hay nieve y hielo. Varias veces cruzando la calle a pié, Sipe se cayó al resbalarse. Decidió un día agregarle cortes transversales hechos a mano a las suelas de gomade sus zapatos, logrando así un aumento en adherencia sobre hielo. Los cortes, ó “sipes”, cumplen varias funciones. Entre ellas, aumento de tracción, mejoras en la distancia de frenado, y reducción de temperatura de operación de las cubiertas. Como desvantajas, aumentan el desgaste (muy poco), y aumentan la posibilidad de perder pequeños pedazos de caucho (de nuevo, muy raro). Es proceso se puede hacer en casa, con herramientas básicas, ó en un taller ó gomería con una máquina. El proceso es rápido (5 minutos por cubierta) y barato (menos de U$S 5-10 por  cada cubierta), y se puede repetir una vez desgastado.

Detalle de los cortes, doblando uno con la punta de un destornillador, demostrando cómo gracias al proceso “siping”, ahora cada pequeño pedazo de goma se ha convertido en un pequeño “taco”, distribuyendo y mejorando la tracción y la disipación de temperatura de la cubierta. Yo desde que lo probé, jamás lo he dejado de hacer, ya lo he hecho a más de 4-5 juegos de cubiertas. Una vez hecho, pocos dejan de hacerlo. Por algo será que todas las gomerías en zonas bien frías de USA y Europa tienen las herramientas para hacerlo y/ó ofrecen el servicio, y la mayoría de los camioneros en USA en dichas regiones se lo hacen hacer a las cubiertas de todos sus vehículos.

link

http://www.el4x4.com/spa/item/327.html

Yo tengo neumaticos de contacto para una furgo y flipas lo que hacen esos pequeños cortes, es increible