Yo creo que en el entorno de los 1.5-2 kgs. irán bien, depende un poco del estado del barro que os encontréi.  Al menos ahí lllevo yo las Dakar.

para desinchar llevo ,para inchar a la gasolinera.
te lo agradezco, pero la esperiencia me dice que todas las precauciones son pocas.
la ultima el mitxu nos dio un buen repaso, los nivas se rompieron, claro.
y el mitxu con all terrain. esta el colega insoportable desde entonces.
oido ,saldre entonces con 2 bar. y aber que pasa.

Creo que es una buena eleccion. (En los chinos venden por 9€ unos compresores de mechero que no son gran cosa y lentos, pero que si te sirven en una salida para no quedar mal, ya lo tienes amortizado. El mio tiene ya 4 meses y todavía funciona.)

¿pero es capad de subir 1 kg. a cada 1 de las rudas si quemarse y ates de que se aga de noche.?
es que yo tengo 1 pera los vasos de espansion de las calderas pero no creo que superase la prueba.
de todos modos a 2 kg. no es una presion exageradamente baja como para no poder andar en carretera, otra cosa sera ya 1.5 kg.

El mio lo he probado varias veces y te comento. En un Hyundai Santa fe, me encontré con las dos ruedas pinchadas a la vez. Las hincho las dos en poco menos de 4 min . Claro esta, saque el clavo, puse un tornillo a rosaca y me dio tiempo suficiente para ir al taller. Despues de eso he hinchado y desinchado varias veces. Si se quema.... pues si me saca de algun apuro, pues por 9€ que me costo......

Cuidadin con los nivas, que yo en el barro los he visto hacer lo que a ningun otro 4x4 con esa especie de bloqueos raros que lleva.

En el aldi o lidl, no me acuerdo cual exactamente salia a la venta el lunes uno de esos compresores por 6E creo.

Yo llevo 1.8 en campo y carretera (disco y Defe). Si hay mucho barro bajo a 1.5. Al terminar en la primera estación, pongo otra vez 1.8.

El compresor de 9€, lo dejo para solucionar emergencias. 

El mitsu te dará para el pelo siempre que quiera, a no ser que te pongas un bloqueo.
Jamás podrás medirte contra un coche que bloquee ejes.

El lada no lleva mas que bloqueo central. Su punto fuerte en barro es su ligereza.

ay esta la cuestion, mi unica oportunidad reside en que el lleva ruedas all terrain y yo voy con las insa sahara, y claro esta las presiones que el ni las mirara.
no se lo que pasara pero espero que se comporte el lan.

rebel, me as ac. un poco mas, de momento me lo e pensado mejor y mañana saldre con 1.5 bar.

Buenas,

disculpar que me entrometa, pero leyendo vuestro tema me ha entrado la duda: yo tengo un 109 mercurio, que uso solo en campo porque no tiene papeles, y la verdad es que ahora pues casi como que lo unico que hay es barro. en la pegatina que hay en la puerta sobre las presiones creo que me pone presiones bastante altas, (no recuerdo bien pero juraría que cerca de 3KG) y la verdad es que a veces patina bastante, nada preocupante, engrano delantera y a correr, pero si puedo ganar algo más de traccion rebajando presión pues mejor. que presión me recomendais? casi todo es barro, pero tambien hay algun camino de grijo.

Gracias por vuestra ayuda.

Saludos

Cuidadin con los nivas, que yo en el barro los he visto hacer lo que a ningun otro 4x4 con esa especie de bloqueos raros que lleva.

Para estar a la altura de los nivas en barro tienes que emborrachar a los conductores ;D ;D ;D ;D

No es por el sistema de bloqueo que llevan, que es el mismo que land rover, traccion permanente  con dif central y bloqueo, sino porque pesan la mitad.
Cuando un Land Rover llega al barro, lo primero que hace es "undirse" (to pabajo) y luego las ruedas a escarbar y evacuar hasta tocar con duro y tener traccion. El niva pasa impoluto dejando dos pequeñas rodaditas, claro, no tiene que trabajar ni la mitad.

Para la presion hay un truco que es infalible ya que lo mejor es inflarlas a ojo para dejarle la panzita justa. teniendo en cuenta que cuanto menos presion mas agarra pero mas riesgos de desllantar o llantear con una piedra, hay que buscar el equilibrio. Yo me llevo a la gasolinera un taquito de madera o cualquier otro objeto mas o menos del tamaño de un puño y subo una rueda de alante encima, y empiezo a desinflar hasta que vea que la goma coge panza sin acercarse mucho a la llanta, es una forma de simular lo que va a hacer la rueda cuando pise una piedra o un bache, cuando mas o menos creo que esta bien, mido y le pongo a la otra la misma presion y un poquito menos detras.
Todo depende del coche y de la rueda, que algunas veces me ha sorprendido que la presion que me pedia era 1.2 y ha ido de escandalo con 1.2 alante y 1.0 atras, y el mismo coche con otro modelo de gomas, 2.0 y 1.8 para ir igual de flojitas. Algunas gomas son mas blandas que otras.

Si no tienes un taquito de madera ni una piedra a mano,  tambien te puede valer acercarte a un bordillo por ejemplo, el caso no medir la panza sobre la superficie lisa.

SALUDOS y suerte con los nivas je je

lo de los ladas en barro es una pasada yo antes del range tenia uno con ruedas de tacos y jamas me quede con el en ningun charco, pero el mejor el suzuki, solo con traccion atras pasa por sitios que otros con traccion permanente panzaban y me tocaba tira de ellos.

saludos

yo estas las tengo montadas con camara. ¿deberian admitir mejor ir bajas de presion o es alberres?
lo de los nivas, suzukis , etc, coches pequeños y ligeros lo tengo ya bastante claro y visto pero ay que dejar el liston alto como sea.