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12/02/2020 7:40 pm
Hola
Mi td5 ha decidido ponerse malito.
Manchaba un poquitin de aceite al aparcar y aprovechando que estaba en el taller limpiamos a fondo el motor y tras unos días hemos visto que pierde, un agotita, por la esquina traseda derecha de la junta de la culata.
No se si le ha pasado a alguien o soy un raro. Y a cuestión es ahorrar un poquito (sacar la culata es un dinerito) y ponerle una vela a San Judas para que la culata no este tocada o abrirla ya.
Por otra parte en alguna ocasion he liedo que la culata del td5 no se puede planificar. ¿Es cierto?
Con lo que si es así. Igual es mejor seguri hasta que romap y entonces busacr un motor???
Salute
12/02/2020 10:36 pm
Saludos.
Si sabes que se va a romper, no dejes que se rompa del todo, siempre sera mas barato si lo pillas a tiempo. Y si pones motor usado, siempre es un riesgo. El tuyo ya sabes como esta. Es posible que solo sea la junta, y creo que si se puede planificar si luego pones una junta un poco mas gorda para suplementar lo que has rebajado o una polea de arbol de levas con corredera, pero eso lo sabra mucho confirmar mejor Gus que yo.
13/02/2020 6:11 pm
Y ¿es aceite seguro y no gasoil perdido por la válvula del regulador?
Topic starter
13/02/2020 6:17 pm
Hola
Lamentablemente si, es aceite, el regulador es nuevo y no mancha nada.
Salute
14/02/2020 9:10 pm
Pues no eres el unico,mi defender td5 tambien pierde por la esquina trasera derecha pero es por la parte alta de la culata nunca le he dado mucha importancia, no lo he mirado bien pero creo que se puede cambiar la junta sin sacar la culata que me corrijan los expertos si es asi
Topic starter
15/02/2020 10:42 am
Hola PIns
Entonces, por lo que entiendo, tu pierdes por la junta de la tapa de valancines. Eso al cambiar el cableado se cambia la junta y es simple.
Salute
15/02/2020 2:00 pm
Es un mal endémico que el motor Td5 pierda aceite entre la culata y el culatín.
No lleva ningún tipo de junta entre ambas piezas y al estar el motor inclinado hacia ese lado, lamentablemente suda o tira aceite.
No te queda otra para solucionarlo que levantar culata. Ya han sido muchas las que se han hecho por ese motivo.
Y si, se puede planificar y si se hace bien, se mantienen las cotas de origen.
Si fuera mi motor, ya le cambiaría todo lo que haya tenido desgaste, excepto el árbol de levas, es decir, junta, tornillos, válvulas, taqués, empujadores, retenes de válvulas, etc. Así te aseguras que todo irá bien.
16/02/2020 12:45 pm
Gracia por las aclaraciones tombuctu,mi motor tiene ahora 150 mil km y suda pero no llega a gotear creo que se quedara asi hasta que no tire bastante,no me hace ninguna ilusion levantar culata, que soluciones tiene el tema?poner pasta de junta?
16/02/2020 7:22 pm
Da lo mismo lo que le pongas.
Donde termines de poner la pasta de juntas, es donde saldrá el aceite.
Topic starter
18/02/2020 6:44 pm
BUenas tardes y gracias
Entonces, entiendo que es un problamea "menor", esto es que no hay prisa por arreglarlo mientras sea un poquito de aceite (lo digo por llenar la hucha).
Salute
((Oscar te he enviado un privado))
20/02/2020 7:34 pm
Buenas tardes,
Al nuestro Defender le pasaba lo mismo. Se lo llevamos a Óscar y hasta hoy.
Saludo
