Aprovechando que el diferencial trasero del Trueno lleva 2 AÑOS desmontado... ;D ;D ;D ;D hoy le he dado un rapaso general en el tornillo del banco y he comprobado su funcionamiento....

HE utilizado el sistema de racord de ASHCROFT para traspasar la carcasa del morro de cerdo .

El sistema por ahi no tiene fugas ye l bloqueo funciona correctamente....

HE observado que existe una ligera casi inapreciable fuga de aire por la siguiente zona marcada con linea fucsia.

Cuando le doy al aire para activar el bloqueo, el "aro" se desplaza aproximadamente 1 milimetro o menos hacia fuera y lo oigo "silbar" un poquito....yo diria que es una fuga de aire hasta casi normal..... me da la sensacion que el alambre-grapa no hace la presion suficiente....de hecho si apoyo los dedos encima el silbido casi desaparace totalmente.

Como estos días habeis estado hablando del sistema de ashcroft...queria hacer la consulta.... ¿el sistema ARB por su tipo de cosntruccion tiene esa ligera fuga de aire de fábrica????

¿es por eso que el compresor ARB se pone en marcha más o menos a los 2 minutos de activarse el bloqueo??? ¿Cuando bloqueais vuestro sistema es tan estanco y sin fugas de aire que nunca se os activa el compresor del ARB?

Saludos