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Iniciador del debate 16/05/2006 4:57 pm
😕 😕 😕 😕 😕
😥 😥 😥 😥
Saludos!
16/05/2006 8:59 pm
no .. .si eso ya se sabe .. La gente cree que va mas segura en un Discovery (Montero , landcruiser , etc) pero a la hora de la verdad , los 4x4 tienen casi el doble de mortalidad por hostion que los turismos. Quien lo diria , verdad ?
pero lo que es peor , por kilometro , sufren mas accidentes que los turismos .
Es un mito eso de que sean mas seguros . Son un poco mas seguros a poca velocidad , por ciudad , pero muchisimo mas peligrosos a altas velocidades en carretera.
Por ironico que parezca , son los todocaminos (los 4x4 de todo a cien , como el Freelander ,o el Vitarita , el Rav4 etc.. los mas seguros , porque no tienen chasis ). El ser monocasco le da una robustez a la vez que una flexibilidad al coche que te puede salvar la vida.
Mira , en www.sahara-overland.com (en el apartado del Africa Subsahariana ) teneis la historia de uno , que se ha tragado un camion a 40 por hora -parado- en un Defender 110 (el que parece el colmo de la seguridad) , y se ha partido el esternon ,. casi se empala con la barra , se ha machacado los pies , y casi le dan por muerto , en Senegal. y por lo visto , el GPS indica que iba a 40 , no mas de 40 por hora . Ese mismo golpe en cualquier otro coche .. hubiese sido casi anecdotico , pero en un coche completamente rigido como el defender ,y ademas con una carroceria atornillada , pues pudo ser fatal. Por lo visto se quedo medio aplastado entre el techo! y el volante.
Lo que si hacen los 4x4 grandes es agravar el daño a 3ros vehiculos . No se donde lei (podria encontrarlo) que causan hasta 16 veces mas muertes a los ocupantes vehiculos contrarios que un turismo normal *(y 2 veces mas muertes a los ocupantes propios , los del 4x4)
Un saludo
16/05/2006 10:11 pm
A mayor masa más inercia, y a más inercia...mayor es la hostia. Y si el trasto es un mazacote rígido (como los Defender y los Santana) la mayor parte de la energía la absorben los ocupantes 😕 😕 😕 😕 . Siempre hay excepciones porque cada accidente es un mundo; es como el que se libra por no llevar el cinturón, por ejemplo..., pero las estadísticas al final no fallan.
Mañana se cumple un año de la última (de momento 🙄 ) aventura con nuestro Serie IIIA, aquí podéis ver la que lié https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=3581.0&highlight=&sid=294d795fee43c063980005fac40192e1
A eso le llaman en Galicia "facer unha que valia dúas", hacer una que valga por dos (aunque la mía valió por lo menos por cinco 
).
Agur!!!
17/05/2006 10:21 am
madre mia que fuerte como ha dejado el discovery y yo que pensaba que iba mas seguro que en mi xsara, joer , joer, joer...
nares y lo tuyo vaya tela tambien.............
17/05/2006 11:07 am
Estos han descubierto la polvora, no te jode.
Vamos a ver, una... que era? una renault espace? con airbags y todo? de cuando? del 2000algo? comparada con nuestro querido mazacote discovery300 diseño del 94.
Estructura monocasco con zonas de deformacion controlada contra chasis de viga de acero y carroceria montada encima.
Que pesa una espace de estas? 1800 kilos kilos como mucho? contra 2000 largos sin ninguna capacidad de absorver la energia del golpe de manera controlada.
No pregunto ¿Que se pensaban que iba a pasar? porque ellos si que sabian que es lo que iba a pasar.
Lo unico que si me parece bueno es que le abran los ojos a algunos de lo que les puede pasar en la carretera, que se me ponen los pelos de punta (los pocos que me van quedando) cuando me pasan a mas de 140 por la autovia.... Si tienen que frenar de golpe, seran capaces de imaginarse la inercia que genera eso? no los va frenar ni un muro.
17/05/2006 1:19 pm
Cierto, la comparativa tiene truco.... Y, en realidad, el diseño del Discovery no es del 94, vete tú a saber de cuándo (el chasis es el mismo que el del Range Rover, que salió hace más de 30 años, y dudo que la carrocería cambie mucho con respecto a los 200 Tdi del 89). Me gustaría ver cómo hubiese quedado una Espace de las primeras, a ver quién salía peor...
17/05/2006 2:47 pm
>>Me gustaría ver cómo hubiese quedado una Espace de las primeras, a ver >>quién salía peor...
pues igual , hubuese quedado peor el todoterreeno. Los chasis de largueros y carroceria independiente son , seran y han sido siempre mucho mas peligrosos. Un todoterreno con chasis , primero , no absorbe ninguna energia , y la poca que hace es a base de doblar catastroficamente el chasis y la carroceria.
pero es lo mismo con cualquiera . Probablemente un Hummer debe ser todavia mas peligroso . Menos mal que ahora ,los todoterreno empiezan a ser monocasco (los nuevos Montero , los ultimos LandCruiser y creo que el RAnge3 ) con lo que empezarran a ser seguros otra vez.
01/06/2006 5:24 pm
¿Conoceis si existe algún otro CRASH o prueba parecida para los RANGE ROVER (classic y P-38), que comportamiento tendría, supongo que el RANGE III será el que mejor comportamiento tendrían.
No obstante, el coche es escalofriante, y el comportamiento del espace, es ejemplar. De todas formas, y se lleve el coche que se lleve, hay que ser responsables
01/06/2006 5:29 pm
¿Sabeis si existe algún estudio de CRASH TEST, para los RANGE ROVER (especialmente el primer modelo y el New), que comportamiento tendrían?. No obstante viendo el choque, que es brutal, no se puede esperar menos, dado que son dos coches muy pesados a cierta velocidad. Evidentemente uno mucha más moderno y equipado que otro. Saludos
01/06/2006 5:30 pm
Perdón, lo he repetido sin darme cuenta
01/06/2006 8:46 pm
Y porqué con un discovery y no con un toyota o un mitsubishi??? Capullos estos coño!! No podrán acabar con nosotros por más que lo intenten!!
A más de uno de este foro le hubiera interesado saber a dónde fueron las piezas de ese disco.... 😆
01/06/2006 10:18 pm
El disco 3 es monocasco, pero con un bastidor tan rigido que le hace pesar 2700 kg (ejmplo, el pathfinder mide igual que el disco 3 y pesa casi 600 kg menos, el nissan es lo de siempre, dos vigas con la carroceria en lo alto y que dios te ampare....los discos antiguos, land cruise etc son asi, el problema es hacer un monocasco con la rigidez de lo de las dos vigas, eso es mas o menos lo que yo entiendo), el range nuevo lleva el mismo bastidor que el disco, me figuro que habran hecho pruebas de choques con el, sabeis alguno donde?
02/06/2006 11:05 am
crash-test
New Range Rover Crash-test
En fin que pena de Coche.
Que nadie se compre un Landwind por favor Espeluznante.... fijaos detenidamente donde acaba el volante....... 😯
land wind
Lomismo de antes desde dentro.......
Un saludo.
02/06/2006 12:00 pm
Yo tengo una cosa clara:
Los que conducimos este tipo de coches con chasis de largueros y carrocería atornillada encima tenemos la única ventaja de que el obstáculo puede quedar por debajo del nivel de nuestro chasis en un choque frontal.
Como nos paremos con uno similar no hay nada que hacer.
Sí os quiero pedir que os pongais el cinturón bien ajustado aunque sea para ir por el garaje. En el Defender, por ejemplo, ir despacio por el campo sin cinturón y pisar un simple hueco clavando una rueda delantera ¡en primera! me supuso un cabezazo en el cristal que aún no se como no lo rompí
Y también que obligueis a los pasajeros a que se lo pongan igualmente.
Mucha suerte para todos. 😀
02/06/2006 3:32 pm
Muy instructivos esos videos, POR FAVOR!!!!! No pongáis ninguno del defender o me cagaré encima. Gracias. 😆 Saludos.
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