Ni la mas remota idea.
Pero es muy rechulo.  8)

Ja ja ja, es cierto, mola mucho. Hacerlo funcionar debe ser la leche 😀
Googleando me ha parecido entender que sirve, entre otras cosas, para comprobar el ralentí, pero no estoy seguro. Y tampoco se cómo funciona, lleva dos cables que terminan en sendas pinzas (negra y roja) que no se donde deben ir conectadas.
Saludos
Mercurio

Esto es tecnologia prehistorica, era para ajustar los "puntos" (no se como se llamaba en Español), en angulos, en motores de gasolina, que era lo que cargaba la bobina... pero vamos de estoy hace ya unos añitos 🙂
Yo no creo haberlo visto nunca en funcionamiento...
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/4338376

Saludos.

Tiene pinta de ser  eso, un cuentarevoluciones y para justar el avance de encendido enmkotores de 4, 6 y 8 cilindros. Las pinzas iran a la bateria directas y algun cable a la delco o al cable de la 1ª bujia

Entonces en los diesel nada de nada >:(

Solo tiene dos cables, es posible que uno vaya al delco directamente sin pasar por la batería? El aparato va alimentado con una pila de 4,05v

Saludos.

Si solo son dos cables, el positivo a la delco y el negativo como siempre a masa.

Ese aparato sirve para:

-Medir las revoluciones de un motor, (Hig y Low RPM)

-Saber si los platinos están bien o hay que cambiarlos (Point res)

-Medir el tiempo que los platinos están cerrados en grados (Dwell)
Esto último es "importante" ya que si no están tiempo suficiente cerrados, la bobina no se carga lo suficiente para saltar la chispa.

Saludos 😉

muchas gracias por las explicaciones,
me queda claro que seguirá en su caja porque ahora solo tengo coches diesel (de momento)
saludos
Mercurio

Pues yo, al verlo, creí que era el medidor del condesador de fluzo!!!! jijiji