Gracias,Miguelpas. es posible que lleves razon ya que al pisar el pedal del freno es como si soltara aire. Donde miro la tuberia que hace el vacio en el servo ,en el servo o en las ruedas. no tengo ni idea . Gracias por vuestros consejos

Hola Antonio,

A ver... cuando pisas el pedal de freno, ¿notas que se pone duro enseguida? ¿o tiene un recorrido en el que apenas ofrece resistencia y sólo se pone duro al final? Si tienes un recorrido "muerto", pero frena cuando tienes el pedal casi al fondo del todo, tienes aire en el circuito.

Otra opción puede ser la bomba de vacío o el juego de tuberías que llevan el vacío al servofreno: el circuito de freno es hidráulico, tú haces fuerza sobre un pistón maestro, y el líquido (que no se comprime) transmite la fuerza a las pastillas a través de unos pistones esclavos. Hacer eso por tí mismo te costaría una barbaridad... y entonces se monta un dispositivo que te ayuda (servofreno) y que emplea, como fuente de energía, el vacío que hace una bomba que va montada en el costado derecho del motor, según miras desde atrás. Si la bomba no hace suficiente vacío, o lo pierdes por alguna tubería, o incluso en alguna membrana del servofreno, entonces estás "solo ante el peligro" y tendrás que hacer muuuucha fuerza para detener el coche.
Puedes probar el efecto del servofreno fácilmente: con el motor del coche parado (y freno de mano echado) prueba a frenar... y notarás que está duro de narices (si es que no tienes aire, porque el aire SI se comprime, y da el tacto "esponjoso"); seguidamente arranca el motor (introduciendo vacío en el sistema) y notarás que el pedal ahora se pone más fácil de mover, porque el vacío le "da vida" al servofreno, que te ayuda en la tarea de frenada.

Intenta hacer estas pruebas, y luego nos cuentas. En caso de que tengas una fuga de vacío (entrada de aire del exterior) quizás te cueste un poco encontrarla, porque el ruido del motor la enmascara.

Suerte con tu disco. Acabarás aprendiendo mecánica. Yo antes lo único que sabía era cambiar una rueda (no sin poco peligro, por cierto).

CARLOS

Aquí tienes un enlace para estar entretenido todo el domingo:

http://www.todomecanica.com/

CARLOS

Gracias Paco,por tu consejo, pero tengo un lio que no se por donde salir de el . Lo primero es que probado el servo con el freno de mano echado tal como tu me dices y el pedal esta duro asta la mita del recorrido con el motor apagado ycon el motor encedidoesta igual por lo menos yo lo noto igual el pedal pero con el ruido de como si perdiera aire de un compresor cada ves que lo piso. En fin que el disco no es que no frene es que hay que pisar muy fuerte y la distancia defrenada es mas larga de lo normal, yo pregunto, si el problema no son las pastillas es el servo la averia sera mas complicada y mas cara y por lo tanto de visita obligada al taller donde hay siempre hay que cambiar alguna pieza .gracias y espero alguna respuesta de este maravilloso club y de sus invitados ,donde siempre son bien recibidos como es mi caso. Un saludo.

Bueno Antonio,la comprobacion del servo ya te lo ha explicado Carlos.
Suerte con el arreglo.
Saludos

sabeis si los discos y pastillas d un range t300 valen para un disco?

Gracias Paco,por tu consejo, pero tengo un lio que no se por donde salir de el . Lo primero es que probado el servo con el freno de mano echado tal como tu me dices y el pedal esta duro asta la mita del recorrido con el motor apagado ycon el motor encedidoesta igual por lo menos yo lo noto igual el pedal pero con el ruido de como si perdiera aire de un compresor cada ves que lo piso. En fin que el disco no es que no frene es que hay que pisar muy fuerte y la distancia defrenada es mas larga de lo normal, yo pregunto, si el problema no son las pastillas es el servo la averia sera mas complicada y mas cara y por lo tanto de visita obligada al taller donde hay siempre hay que cambiar alguna pieza .gracias y espero alguna respuesta de este maravilloso club y de sus invitados ,donde siempre son bien recibidos como es mi caso. Un saludo.

Hola,

No, no me llamo Paco, me llamo Carlos. Peco es mi primer apellido.

Pues parece que pierdes el vacío de la bomba, y si lo oyes fácilmente, puede que sea por el servofreno. Lo que de dije de que lo hicieras con el freno de mano echado era para tener la seguridad de que tenías el coche parado, el freno de mano no tiene nada que ver con el circuito de frenos del coche, es un tambor que frena la transmisión trasera.

Para localizar la fuga (la entrada de aire realmente) necesitas ayda, alguien que frene varias veces desde dentro, con suavidad, con el coche en marcha, mientras tú pones atención a la zona del servofreno. Lo de cambiar pastillas y discos... a mi me da que no te va a solucionar mucho. Si dices por dónde te encuentras, quizás algún colega de tu zona pueda echarte una mano.

El servofreno es como ésto:

la parte derecha, la del fuelle, queda oculta, y es sobre la que hace fuerza el pedal,

Y el servofreno junto a la bomba, es como ésto:

http://www.adtrader.co.uk/image_show2.php?image_id=1683457

La bomba suelta tiene una pinta como ésta:

no se te ocurra desarmar nada, que puede ser peor el remedio que la enfermedad. Si no tienes mucha idea y no conoces a nadie que te ayude... pues tendrás que ponerte en manos de un mecánico (que no te pase ná) porque los frenos es una cosa que no se debe manipular hasta que se adquiere cierto conocimiento, te puedes estampar por ahí.

saludos,

CARLOS