es un guia para el muelle....te permite mas recurrido y haz con que el muelle vuelva siempre a su sitio pero, creo yo,que lo que está limitando el cruce de puentes es el amortiguedor....lo que no está bien de todo!!!se por ejemplo llevas amortiguedores de +12cm tienes muchos problemas con los muelles mismo que lleves guias, esto puedo solucionar el problema pero, en mi humilde opinion, deberia ir con una cinta para que no sea el amortiguador a limitar el cruce....

Es el x-flex de X-eng. Aquí cada uno inventa sus sistema para dislocar el muelle.

http://www.x-eng.co.uk/X-Flex.asp?MID=50

Lo más curioso son las rótulas que se han hecho para las tirantas traseras, la x-joint.

Por cierto, esto lo importa en España Grip4x4. Yo recibí de x-eng el Viernes un X-brake que ya está instalado, son muy, pero que muy serios y rápidos.

A mi me sigue convenciendo más mi xtrem de scorpión, no me ha dado el menor problema en año y medio que lleva instalado.

Hasta pronto.

La teoría esta en que aparte de actuar como cono , en cruces con descolocacion total del muelle principal, el inferior mantiene una presión de 300 kilos hacia abajo buscando mantener preccion con el suelo para tracciónar ..!

La verdad es que la idea es buena. levantar la patita es fotogenico pero no traccióna

Suerte..!

😯 !pues tiene mas utilidad de lo que pensava.... 😆 😆 !
alguien sabe los precios?

saludos

Pues la verdad es que si no da problemas el sistema es muy bueno y barato. Con los muelles de serie le metes ya esos 300 kilos de fuerza de más que seguro te levanta el def unos buenos cm's, y como dice catharo, el muelle sigue empujando la rueda hacía el suelo mientras que en otros sistemas de dislocación, el la rueda contraría la que tiene que hacer la palanca para pegar la rueda al suelo.

El precio son 130 libras, algo más de 220 euros puesto aquí. http://www.x-eng.co.uk/X-Spring.asp

El sistema de montaje es curioso:

Te ofrecen una rótula que da 22 grados de giro, http://www.x-eng.co.uk/X-Ball.asp , parece que es misma que vende paddock. Si no fuera tan coñazo cambiarla la habría pedido también.

Te veo activo Catharo!!!! como va ese Discovery????

A mi tambien me interesa el precio, tenemos alguna idea???

Espero verte en Malpica, nosotros alli estaremos y quiero que esta vez me enseñes bien lo de tocar la bomba!!! 😉

Un saludo!!!

el sistema este montado con los mabilsa que le caen esta semana (que paran blanditos) y unos buenos amortiguadores.... ummm 🙄

Pues si que tiene buena pinta, pero creo que solo se notara la diferencia en trialeras super extremas.
Si pretendes hacer de todo con el coche es muy importante acompañar esto con unos muy buenos amortiguadores, no solo en compresion si no sobretodo en extension, para frenar los rebotes e inercias que provocan esos 300 Kg. hacia arriba en zonas mas rapidas.

A mi gusto para trial puro son una pasada pero en pruebas extremas, donde tambien hay que pistear y hacer un poco de todo nadie lo lleva. Los conos de toda la vida y cuando la rueda pierde traccion por no ener peso, pues bloqueas y gas!!! 😆 😆 😆