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Iniciador del debate 15/07/2009 8:25 pm
Hola de nuevo, quisiera que pusieras el enlace para el rele stinger que tu llevas, soy un inútil y no puedo encontrarlo en ebay. Y otra duda, en el brico pones un redart, este lo sustituye sin más y a menos precio?
Y la última la batería que trae mi coche es de solo 75Ah es la que le puso el anterior propietario, es la suya?
Atentamente Bluedisco.
16/07/2009 10:28 am
Hola Bluedisco.
¿como estamos? Calentitos me imagino.
Te paso el enlace.
http://shop.ebay.es/?_from=R40&fts=2&_trksid=m38&_nkw=stinger+isolator&_sacat=See-All-Categories
El stinger se diferencia del Redarck en que no tiene pastilla electrónica que controle el voltaje.
Con el coche en marcha, las baterias están conectadas, y al pararlo, siempre queda aislada la de arranque.
El redarck hace este control por voltaje.
Mi redarck lo fundí porque era de poca intensidad y lo cargué demasiado de trabajo. Seguramente una unidad superior seguiría viva.
El Stinger es de 200 Amp y no se funde.
Para saber la batería adecuada, debes medir el voltaje que da tu alternador.
En el brico explico que voltaje tiene cada batería.
Lástima que en Sevilla no me comentaras esto. Te hubiera enseñado la instalación del coche.
16/07/2009 11:16 pm
Rebel, dirás el Amperaje del alternador ya que voltaje será para todos igual.
Jacques
Iniciador del debate 16/07/2009 11:41 pm
REBEL, como siempre lo has bordado, ya solo me queda pedirte que acerques el Maligno unos cuatrocientos kilómetros y te damos la categoría de dios jajajaja.MUCHAS GRACIAS.
17/07/2009 1:02 am
No sé si digo un disparate, pero si en marcha el alternador carga las DOS baterias, supongo que le amperaje del alternador debe ser como mínimo el de la SUMA de las dos baterias no?
Ahora no recuerdo aquella lección de física que hablaba de las intensidades en circuito paralelo, pero creo que para cargar las dos baterias simultáneamente, o ponemos alternador de doble potencia o dos baterias con mitad de capacidad no?
20/07/2009 12:38 am
Bertus, andas muy perdido en el tema.
Jaques, si te lees el brico, verás, que aunque siempre hablamos de 12 voltios para nuestros coches, en realidad, hay varios tipos de (voltaje) en función del tipo de bateria. Van hasta los 14,5 v.
Por eso es tan importante colocar el alternador adecuado. O, fabricarse un puente de diodos (regulador) acorde con nuestras baterias.
Iniciador del debate 20/07/2009 1:16 pm
Rebel, un último favor, relación de materiales y cost aproximado, por cierto he visto un kit en sahara 4x4 a 260 leuros sería rentable? Sabe algidn si funciona? Gracias por adelantado
21/07/2009 10:35 am
-2ª batería. (optima 150 €)
-Unos metros de cable. (20 €)
-Terminales (6€)
-Stinger (60€ en casa)
-desconectador de llave (8€)
28/07/2009 11:28 pm
Bertus, andas muy perdido en el tema.
??? 😀
utilizando mis dos neuronas en conjunción, ......
un mismo alternador simplemente TARDARA más tiempo en cargar dos baterías que una.
pero cuando exigimos consumo al conjunto, el alternador necesitará más trabajo, absorbiendo energía del motor.
por ello ocurre que al encender las luces el relentí baja...no?
...en fin paro antes que me entren las neuronas en resonancia....
28/07/2009 11:54 pm
Ahora si vas bien Bertus.
Iniciador del debate 31/07/2009 7:21 pm
Lo siento Rebel no era la ultima, tengo un problema en mi disco 300 solo entra una bateria de optima de 50 ah, puedo ponerla como de arranque? y la otra (servicio) seria la de 75 ah que es la que tengo puesta actualmente.
si no molesta la caja del filtro, molesta el vaso de expansion, y no quiero ponerla dentro como no sea totalmente imprescindible, Gracias.
01/08/2009 9:33 am
No tienes sitio donde va el gato?
Si, si puedes ponerla.
Iniciador del debate 02/08/2009 10:33 pm
No Rebel no cabe, la caja del filtro de aire es un ataud a tamaño natural, jajajajajajajajaja
Iniciador del debate 19/09/2009 4:35 pm
Hola Rebel, de nuevo otra vez con dudas:
En el Stinger segun el plano de montaje del rele aparte de las salidas a las dos baterias (positivos) salen dos cables a masa, segun tu plano uno va a masa y el otro al escitador del arranque (con un rele de 5 amp entre medio).
Mis preguntas:
el escitador es negativo ? o va a una borna positiva y el otro cable a masa?
Que es y donde conecto( donde esta) ese cable del escitador?
Gracias por adelantado.
19/09/2009 8:01 pm
Puedes poner directo el positivo del alternador que va al cuadro. No hace falta relé de 5 amp.
Con el, en cuanto detecte carga, une el positivo de las 2 baterias dejandolas en paralelo.
En el alternador tenemos el cable gordo, el finito que va a la luz del cuadro y el "w" que va al cuenta rpm
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