"el electroventilador no me funcionaba debido a que en un barrizal de estos que te encuentras"
si,si...que se lo digan a Xavi300. Te los encuentras por casualidad ¿no?

por partes,los barrizales se encuentran de casualidad  😉
tema de la  sonda,cierto es que a veces se queda loca,me explico,si el chisme hace lectura (vamos a poner cada 5 segundos,es un decir)me cambia unas decimas cada vez,pero en alguno de los intervalos se le va la pinza y sube 3
o 4 grados del tiron para el siguiente intervalo volver al que estaba.
otra cosa,mire el conector de la sonda y tenia algo de aceite,que limpie con limpia contactos,y como he dicho falta probar,pero digo yo otra vez,si el termostato se abre del todo a 96º¿tampoco esta muy lejos su zona de trabajo no?

por cierto ,otra cosa,si que se que el agua hierbe a 100º,pero los liquidos refrigerantes creo que tienen el punto de ebullicion mas alto,ya dependidno de la calidad del mismo sera mas o menos alta.(no estoy seguro del todo pero creo que es asi)

precisamanete este es el que le puse el otro dia,que cambie los liquidos
segun la ficha hierve a 145º y congela a - 34º

IADA.ES "http://www.iada.es//Uploads/Imagenes/GLYCOGEL+50.pdf"

hoy mismo en un circuito cerrado he conseguido 160 grados con agua del grifo,  sin etilenglicol.  y  en el historico tengo 180ºc

No en el coche, no os asusteis...

Creo que de alguna forma, la lectura no es la real, o es que tienes aire en el circuito, ya que sabiendo que el agua hierve a 100ºC, es imposible que te llegue a los 108ºC, a menos que la sonda tome temperatura de aire en vez de agua.

Ni con el Rovacom ni con el Nanocom, me ha llegado nunca a esos valores.

A ver colega, que te hemos pillao, que hiciste el dia que en clase de física explicaron esto? :police: :police:
El agua (pura, destilada) hierve a 100ºC, en condiciones ideales, esto es a nivel del mar y con una presión atmosférica de 760 mm. Hg.
En un circuito presurizado la temperatura de ebullición se eleva tanto mas, como sea la presión que alcance. En nuestros coches el regulador de la presión es el tapón del vaso de expansión, elemento al que no solemos prestar atención y que es el responsable de algunos calentamientos.

hola joant,algo del tapon habia leido,pero como se si esta mal y realmente que funcion tiene?

Hola jlgarzon,
en mi caso, defender 110, he llegado a leer 106 grados en Nanocom. Llevo intercooler, winch 8274 y no llevo electroventiladores. Esta lectura ocurrió en autopista después de "darle chancleta" unos cuantos minutos con un mapa de fuel "gracioso". Efectivamente, el agua del circuíto está bajo presión,y lleva anticongelantes basados en alcoholes que aumentan el grado de ebullición, por lo que no está hirviendo a esa temperatura (aunque esto no significa que sea adecuado para el coche). Efectivamente la aguja del cuadro del coche no se inmutó y marcaba temperatura normal.
Me temo que el problema puede residir en los momentos de medición de la temperatura. Todo circuito tiene diferentes momentos. Supongo que la temperatura con el circuito abierto no será igual a la salida del radiador que después de pasar por la culata.
Además nuestros circuitos de refrigeración tienen dos tareas extra, la de enfriar el gasoil (no sube mucho la temperatura del circuito) y la de enfriar los gases de escape de la EGR. Aquí estamos enfriando gases que salen de los colectores en torno a los 300-500 grados en un intercambiador que está entre el radiador y el bloque, por lo que la temperatura del agua en este momento del circuito estará en su punto más elevado.
Mi solución fue quitar la EGR dejando el intercambador sin funcionamiento y ahora no hay tanta diferencia entre la temperatura del cuadro y la del Nanocom
Saludos.

yo  ya no llevo la egr,ya compre el coche sin ella,mirare si esta anulada la parte que me dices.y dices que no llevas electroventilador?segun el rave el electroventilador es una ayuda al viscoso cuando alcanza cierta temperatura se enchega para ayudar a bajarla.

Hola a todos, en el manual RAVE viene una tabla con las características de refrigeranción del motor TD5 (pág.-75).

Ahora a lo que vamos, normalmente cuando viajo siempre llevo el Nanocom en modo instrumento y uno de los puntos que observo, más en verano que en invierno, es la temperatura y en mi caso el fin de semana pasado subiendo la famosa cuesta de Baeza con una temperatura exterior de 40ºC, con el coche a media carga, llegó a subir hasta los 96ºC.

Chanejator los gases de la EGR no se refrigeran con el refrigerante, lo que sí que se refrigera es el aceite motor y el sobrante de gasoil que por cierto alcanza una buena temperatura.

Barro.... a José Luis ..... lo encuentra por casualidad ...., jejeje. Ay pillin..... ;D

la verdad es que el barro gusta mucho pero a los cohes no les cae nada bien,a saber desde cuando no me funciona el elctroventilador ??? ???.
bueno entonces entiendo que mas o menos 96 grados puede ser algo normal,ya que es a partir de ahi cuando abre el termostato por completo

Jose Luis, aunque Domingo ya te lo ha dejado bastante claro, quiero remarcar lo comentado por Joant.
El circuito funciona a presión superior a la atmosférica. Por esa razón, el agua no hierve a 100º, sino a bastantes más (como la olla exprés de casa).
Efectivamente, el tapón del depósito es la valvula que regula esta presión. por lo que es recomendable llevarlo en perfectas condiciones.
Los alcoholes del liquido refrigerante, tienden a evaporarse, por lo que a la larga, no es recomendable dejar en sus manos este importante control.
En mi opinión el nanocom te está marcando correctamente.

Un saludo a la señora Garzón. (hay que ver como arde el bosque a vuestro paso)

hola rebel,lo de la presion y el agua ya lo entendia,lo que me gusatria saber es como se si el tapon esta mal por ejemplo,creo entender que lo que hace es regular la presion del circuito?¿?
de todas formas ,yo creo que mi fallo era el electroventilador que no arrancaba,a parte la sonda de temperatura no andara muy fina por que de vez en cuando se le va la olla,pero eso es de facil arreglo.
bueno da un saludo a la señora rebel tambien