😉 bien por algo se empieza...vamos a ver, viendo las fotos, veo que lleva llantas de S2000 de 6 pernos (si la vista no me falla) lo que quiere decir que posiblemente le han cambiao los ejes completos por los de un S2000...y supongo que le habrán adaptado unos discos...porque los M-130 llevaban disco delante y detrás, e inclusive el dif trasero montaba un autoblocante Toersen...¿que sabes del tema?
Otra cosa; el motor era un VM sin turbo que debía rondar los 85 cv...¿sigue llevando el mismo motor?...y ya que estamos ¿alguien sabe algo de los M-300?

Cebra! lo primero decirte que os echamos en falta a todos los de Almería!, y vuestra zona dió juego!

Lo segundo, en algún post del nacional, ha puesto Defepata, características técnicas del "bicho" en cuestión! yo te puedo asegurar que lleva ejes y ruedas-llantas de S-2000, motor 3.500 6 cilindros diesel, un par motor que asusta! y frenar, frena, pero yo pondría un ancla también je je y pesa muuuuy poquitos Kgs

Saludos!

No sé decirte Cebra, porque estuvimos muy poco hablando de él, me dijo que fue un prototipo de Santana, y que era el único que había, no sé si será verdad... de hecho tú dices que se fabricaron dos.
Un saludo.

único parece que no es:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=5771.0
en cuanto a nuestra asistencia: con mi futura paternidad, la cosa se desinfló un poco.. :-[ pero si vamos con todos los trastos... ;D ;D ;D se arma buena 😉

Ya te digo! si llegáis a venir todos los Almerienses con el nivel que también tenéis....

Pos ya llevas tú tiempo siguiendole la pista a éstos protos! es una pasada verlo evolucionar

Saludos

a raiz de la antigua CUP180, siempre hemos tenido contacto con estos vehículos, cuando los tenía Santana Motor, los M-300 los utilizaron de asistencia de la copa Suzuki de Raids, y con el Santana m-130 del post que he puesto en el enlace, se ha hecho alguna prólogo en Linares.
Lástima la falta de dinero en ese momento, coño, >:( porque un coche así es una pieza de coleccionista, pero no para estar encerrado, sino para disfrutarlo haciendo 4x4.

Pues te puedo asegurar que Amurrio no lo vende ni pa la hostia, es su "niño", se lo intentaron comprar en su día por una millonada de pesetas y nada, se lo quemaron y destrozaron más tarde, y sigue, y gracias al encuentro, le ha dado el empujón que le faltaba y ya apenas le falta nada.

Saludos!

se lo quemaron y destrozaron más tarde

A propósito o fué un accidente 😮 ?

Fortuito pero en ése orden de casualidades.

REiSE..y que motor lleva...un 3500 cc....¿Santana ó VM? en cualquier caso, a ese coche no le corresponde esa mecánica -creo- sino un VM 2500cc atmosférico...si se la han colocado, creo que se han equivocado...con un bloque muy pesado y de poca respuesta...a ese coche le metes un 200tdi..bien afinao, y
va mucho mejor...además montaba de origen la Lt85 heredada de los 88 y 109 turbo.
Como curiosidad os comentaré que estos vehículos son los últimos que tienen la denominación "Land-Rover Santana"

Pos nó veas el par motor que tiene gracias al 6 perolos (como el tuyo imagino), con los ejes y gomas del S-2000

Si algún día vienes por Sevilla entre semana, te acercas al taller de Amurrio y lo vés. Alucinarás...

Y sí un 200 afinao como el del Gr200Tdi, que trabaja en amurrio, y nó veas! el GR no es capaz de alcanzarlo un Toy 3.0D en carretera.... éso sí que está apretao!

Saludos!

El GR era mucha tela y se veia que andaba lo que no hay escrito el proto lo vi cuando el D3 estaba subiendo por las rocas levantar una patona y no veas que abuso de estabilidad y el comportamiento que tenia en toodo momento