appp... estava seguro de que seria dificil o muy caro de encontrar... de echo más caro que dificil....( te compras un bowler y ALE!!! ya tienes barra!!) 😯

Una preguntilla Oscar , si refuerzo la barra y le meto un tabe bueno a la rueda.
En vez de doblar la barra rompere otra cosa a lo mejor mas cara de reparar no??

Por ejemplo la caja de direccion ?? ........

sds

Si, con llantas muy desplazadas, probablemente si no llevas unos buenos amortiguadores de direccion, lo que te rompas sea un codo o el dedo gordo si lo llevas por dentro...

Que me corrijan los sabios, pero creo que la caja de la direccion se rompe mas por forzarla contra una piedra en trial que por un golpe en la rueda.

La caja de dirección puede que se pase el embolo del tornillo sin fin y la dirección te de un salto cuando giras, pero realmente es muy dificil aunque le des algun golpe fuerte.

Un saludo.

Mi barra ya esta bastante doblada, pero estoy entre comprar la original, y enfundarla, o comprar una de reforzada, personal mete me gustaría comprar la original y enfundarla, porque no me gusta mucho comprar cosa ya echas, peo la diferencia de precios i eso no tengo ni idea, si alguien lo sabe me aria un favor! o me aconsejáis mas que monte una de reforzada?

Gracias Telius, yo llevo una barra muy reforzada, pero no se muy bien como, la he doblado ya tres o cuatro veces. ES muy dura, y por eso tal vez se doble, ya que a la barra se le pide una cierta flexibilidad para volver a su sitio.

Yo vi la de un Tomcat y se doblaba con mucha facilidad también, seguiré buscando. De todas formas, la barra más expuesta es la inferior, la de la caja de dirección hay que ser bruto para doblarla.

Muchas gracias.

Yo compre tubo cuadrado para ponerlo por encima, pero despues de hablar con el mecanico me dijo que si luego le diera un golpe no doblaría la barra pero doblaría una mangueta que es mas cara de reparar, asi que como mis ruedas no son muy gordas, a cruzar los dedos y a confiar en el cubrecarter.

Aun no he visto una mangueta de LR rota ni doblada, aunque como todo, no es imposible. Son muy duras y con mucho material para doblarlas. Te aseguro que antes doblas la barra, por mucho que la refuerces. De todas formas, creo que las barras se doblan despues de haberlas curvado un poco con el peso del coche en empanzadas en barro o piedra, por eso siempre se doblan hacia arriba. La mia cuando se dobla, la vuelvo al sitio con el winch, pero la fatiga del materia hace que siempre se doblen por el mismo sitio.

Muy interesante lo del winch Alberto , jeje