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12/05/2006 7:47 pm
Estoy por cambiar mi disco 300 por un new range 4.0 SE.
http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id=4524608&orden=foto
Estoy un pelin quemao de quedarme parado subiendo puertos y como el consumo no me importa...
También influye en que para dejar el disco bien me soplan un pastizal. Cambio de correas que ya me toca y tengo el embrague a puntito de decir adios.
Lo que no sé es que tal va el p38 en campo.
Agrazeco opiniones.
Gustavo
socio 34
madrid
14/05/2006 8:26 pm
Para mi Land Rover, hizo su último autentico todoterreno con el 300 TDI. Si quieres más potencia comprate un Range Classic motor V8, o incluso puedes encontrar un Disco V8. La electrónica es un tanto incompatible con el Todoterreno y cada vez está más comprobado.
15/05/2006 10:35 am
El único bloque V8 que ha demostrado ser resistente es el 3.5, ya sea carburación o EFI. Los demás… bloques porosos, bloques que se rajan, etc; y en los 4.0 y 4.6, donde supuestamente esos problemas los habían solucionado rediseñando el bloque, entonces la electrónica "tiene duendecillos" y cuando falla te vuelves loco.
Los P38, en el campo, son como estar en el sofá del salón de casa: amplios, y muuuy cómodos. Y en carretera también, lógicamente. Desde el punto de vista trialero, ni idea.
Lo ideal sería coger un P38 que esté reventado de mecánica y meterle V8 y transmisión americanos, y tendrías lo mejor en comodidad y en mecánica, con potencias de 300 caballos como mínimo. Por supuesto, eso es técnicamente posible pero totalmente antieconómico.
Resumiendo: el coche es cómodo, muy cómodo, pero desde el punto de vista de la fiabilidad… regular. Land Rover ha fabricado todos sus modelos muchos años, y el P38 lo fabricaron durante unos cinco años solamente. Algo había.
15/05/2006 11:54 am
Si vas a por un New, yo iría a por el 4.6, ya puestos........... 😉