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Las opiniones se suelen dar en publico sobre temas genéricos y en privado sobre temas que afecten al club, a ver si te enteras tu de como van las cosas por aquí (que hay que ver como me mola a mi la costumbre de los invitados de venir al club de uno a criticar)

Lo que si que hay reservado para socios son bricos con explicaciones de reparaciones y preparaciones.

De los heavy duty, no se ha hablado mucho, pero me quiere sonar un caso bastante negativo... este:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=40592.0 (que al final no se supo en que acabo)

Y sobre como cambiar embragues este:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27488.0 (que ya sabes que por aqui no contamos nada)

Suerte con ese embrague 😉

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pues no se por donde he oido que tomboctu lleva uno ??? ???no me hagais mucho caso que tal vez estoy equivocado,lo que si es seguro es que ira mucho mas brusco el coche

gracias por las respuestas!

En realidad no es para mi, sino para uno de tantos 110 TD5 que rondan a mi alrededor.

No sé si han pillado la cuestión, el volante de inercia bi-masa es una mierda (con perdón) y dá problemas a todos los coches que lo montan, dígase BMW, Montero DI-D, LR TD5, etc.
Según yo entiendo, es porque el disco de embrague no lleva los típicos muelles que absorven un poco la torsión al principio del contacto entre disco y plato. Entonces hay una parte eléstica entre las dos masas del disco que se estropea con relativa rapidez (según he leido, se recomienda cambiar el volante de inercia cada vez que hay que cambiar el embrague en los defender TD5). En ocasiones, como en los Monteros DI-D me han dicho que incluso se queda el coche sin tracción...vaya faena.

Pues según he visto y como ustedes conocen, hay unos kit (valeo y de otras marcas) para quitar este sistema y poner un volante de inercia de una pieza para usar embragues de 300tdi.

Antes de que este conocido lo pida para su coche (que creo que es inminente), querímos saber si alguien lo tiene y que tal le ha ido.

¿Como anda de precio el kit completo?...

Un saludo!!!

este es uno de ellos:

http://www.brookwell.co.uk/item/5399/td5-heavy-duty-clutch-kit

El volante bi-masa del TD5 elimina tener que llevar muelles en el disco de embrague, porque, como su nombre dice, bi-masa, se compone de 2 piezas y sirve para absorver las vibraciones del motor a ralenti.
Cierto es que en los Td5 es más facil que muera antes el volante motor que el embrague, de hecho, cuando se cambia un embrague de Td5, el disco sale practicamente muy nuevo, mientras plato y sobre todo volante motor están fuera de limites.

Yo llevo un volante motor simple con plato de muelles, comprado hace 2 años, cuando aún no se había liberado la patente sobre el volante motor de TD5 y había que pasar por recambio original. Lo compré en www.rakeway.co.uk.

Resultado: el coche vibra bastante más a ralentí, ya que no hay nada que mitiga entre motor y primario. Las reacciones son más bruscas, sobre todo al salir de parado. Hasta la fecha no he tenido ningún problema, si bien es cierto que solo he recorrido 5 o 6 mil km con el coche y el uso es solo competicion.

También he leido algún caso de estos simple masa que han partido, incluso causando problemas en el cigüeñal. Supongo que la calidad también tendrá algo que ver, a mí me costó solamente el volante motor bastante más de lo que anuncian ahora estos kit completos.

Es una buena pregunta !
JAcques

Ventajas:

Con el volante motor simple el coche tiene mas salida desde parado.

El cambio de embrague se limita solo a disco, plato y collarin y las posibilidades son muchas:  normales, reforzados, ceramicos, semi-ceramicos, etc.

Posibilidad de equilibrar todo el conjunto cigüeñal-volante-tornillo-polea  para sacar un poquito más de rendimiento.

Desventajas:

Ahora mismo, mayor precio que el bi-masa.

Mucha vibración, para un vehiculo de uso corriente es incomodo.

Posibilidad ( sacado de otros foros ) de romper el volante y/o cigüeñal por exceso de vibración. Desgaste prematuro de casquillos de cigüeñal.

En frio el embrague es muy tosco al tacto y al cambio de marcha ( esto es mas quizás por el embrague reforzado que llevo ).

Muy buenas TOMBUCTU 4X4,
Gracias ante nada por la respuesta. Como en un principio nadie contestó con experiencia propia, me puse a buscar en foros ingleses y encontré también el takeway.

Leí lo que tu comentas de las vibraciones y también he leido que ahora ya se fabrican volantes de inercia más pesados que eliminan las vibraciones a ralentí. Osea que problema resuelto.

Como tú comentas, al ser un embrague normal (creo que idéntico al que lleva el 300TDI) puedes elegir Heavy duty, normales cerámicos etc.

Un saludo.

Un inglés comenta en un foro que tiene instalado el kit de dolante de inercia convencional para TD5 de Britpart y no ha notado cambio en cuestión de vibraciones. Aqui dejo enlace del producto:

http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/dd/Defender--Gearbox/3989/CLUTCH%20KIT-HEAVY%20DUTY%20TD5

Un saludo

el mio creo que justamente tengo cambiarlo y pondre el bimasa ....
alguien sabe donde comprarlo que salga mas barato ?