Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
5
Respuestas
2
Usuarios
0
Reacciones
1,392
Visitas
27/11/2006 10:36 am
Buenos días. Me presento; soy de Madrid, apasionado de la mecánica, los coches y las motos. En la zona donde vivo, he localizado un Range Rover alrededor del año 95, es un 2,5 (TD o DSE, no recuerdo bien).
El coche parece abandonado, tiene las ruedas deshinchadas, y esta bastante sucio. También parece que está muy "bajo", como si la suspensión estuviese un poco "caida". Tiene un pequeño golpe en la parte trasera, pero en general, tiene buena pinta.
Mi intención es la de contactar con el propietario, y ver si puedo "rescatar" el coche.
Mi pregunta a éste foro de expertos es... vale la pena?
Gracias y saludo.
27/11/2006 11:56 am
Ese coche de ese año es seguro un P38 (new range) aun tiene un buen valor de mercado. El que merezca la pena o no, depende de cuanto quieran por el y cuanto cueste ponerlo al día.
Ese Range lleva motor BMW y no destaca precisamente por su potencia. Se queda muy corto. Algunos dicen que han de usar reductoras para salir de las rampas de los parking...
Esta caido porque al levar mucho tiempo parado, la suspension neumatica ha perdido algo de aire, pero si no está abajo del todo, no tiene mala pinta. En cuanto que lo pongas en marcha, el solo se nivelará.
Si te gusta el campo, la mecanica y los 4x4 yo te recomiendo que gastes tu dinero en un Range Classic V8, un disco o un defender, porque en el P38 es todo electronica y en casa sin un portatil y un Rovacom, no puedes hacer mucho.
27/11/2006 12:36 pm
Si fuera un classic, tdi, Vm o v8, te díría, no lo dejes morir!
Si el P38 fuera v8, te diría lo mismo
Siendo diésel, da un poco de pena dejarlo morir. Es cierto que el motor se queda justo, y que si se le da mucha caña en autopista, devora las culatas, y que yo co el 300 Tdi con sus 113 caballitos, lo he dejado clavado en cualquier subida de autopista y autovía, pero en suma, es un coche equilibrado, lo malo es lo que cuestan los repuestos oficiales.
Motor, no problem, porque es el del 325 Tds.
-Pero reparación gorda en cambio-transfer te puedes ir a los 3.600 euros
-idem en suspensión: 2400
En especialistas como rover-renovations rehaces la suspensión por un tercio de ese precio.
En suma, que estoy con Alberto, aunque hay alguno por ahí que ha hecho virguerías con ese coche. Un irlandés para más señas, el mismo que el tuyo.
-Arrancó suspensión y puso muelles elevados 4 pulgadas
-Potenció motor a la espera de un v8 5,7 de un Corvette
-Parachoques artesanal de hierro delante y detrás.
Y está corriendo carreras con él, con lo que la base no es del todo mala.
En Inglaterra le están poniendo el 300 Tdi o el 2,8 powerstroke (el mismo 300 pasado a 136 cv y 2,8 litros, y un par y unos bajos capaces de tirar una casa)
Haz números y consúltalo con la almohada
28/11/2006 12:24 am
Gracias por vuestras respuestas. Es cierto que tan corto se queda de potencia?
Hay algún portal web o documento donde pueda ilustrarme acerca de los diferentes modelos?
Conoceís alguna "lista de la compra", donde pueda averiguar los fallos más comunes, o las cosas a tener en cuenta a la hora de comprarlo?
Saludos
28/11/2006 9:44 pm
Buenas,
Estás en la "lista de la compra".
Lee lee y lee más.
Un saludo