Yo creo que con solo que solucionen los fallos de perdida de aire en el bloqueo ya esta muy logrado, y parece que esa pieza es fija.
A mi particularmente solo me pierde en marcha y no siempre igual, eso si me jode un monton pero nunca digo de abrirlo y eso que tengo un juego de recambios de las toricas por si acaso.
Uno dicen que es la torica de de la rosca  y otros por las de la la parte del bloqueo.
Lo uso muy poco pero por lo que pagamos, tendria que estar mejorado.
Salu2

Es que Dave es un currante, cuando cambié mi caja, le enviaba cientos de correos, algunos de los cuales, me respondía sobre la marcha incluso a las 23:00 horas.

Saludos.

+1

Eso es un ENV. De todos los ejes de Land Rover es el que ás fácil es adaptarle bloqueos. Acá en Colombia le ponen bloqueos de Jeep, tanto mecánicos como automáticos. Por qué? no tengo ni idea, pero se que ponerles bloqueo a los ENV acá sale en alrededor de 100 euros.....

Al Salisbury se le pueden poner los bloqueos que venden en USA para Dana 60?

Eso es un ENV. De todos los ejes de Land Rover es el que ás fácil es adaptarle bloqueos. Acá en Colombia le ponen bloqueos de Jeep, tanto mecánicos como automáticos. Por qué? no tengo ni idea, pero se que ponerles bloqueo a los ENV acá sale en alrededor de 100 euros.....

Al Salisbury se le pueden poner los bloqueos que venden en USA para Dana 60?

creo que si, me suena que la referencia para salisbury es una de las referencias de D60

Un salesbury es un dana60  con palieres finitos.

A mi tambien me suena los de los ENV, por lo menos se usaban en los One Ton, en los Forward Control SIIb y mas importante por similitud con el caso que nos ocupa en los 101FC

http://www.pangolin4x4.com/pangolin4x4/reference/lib/axles/axles.html

Gracias Telius.

Bueno, pues parece que tendremos prueba a fondo del bloqueo para la semana que viene. El bloqueo llegaría hoy o el lunes, y el fin de semana que viene se monta en el 110 de Diego5 para hacer el reportaje y otro tipo de pruebas diferentes a las hechas ya hasta ahora por Ashcroft. Lo montaremos con un compresor compacto de ARB nuevo a estrenar, yo creo que el más adecuado para bloqueos de este tipo, mejor incluso que el grande de ARB.

Ellos han probado el bloqueo en el coche de Jim, un coche de competición en pruebas de trial y aventura. En nuestro caso se probará en un viaje de unos 6.000km, con autopista, carretera, mucha pista en muy mal estado y mucho desierto. Digamos que más que probar la eficacia del bloqueo, vamos a probar su fiabilidad y funcionamiento en un uso menos competitivo. El mismo Sábado en cuanto tengamos el coche listo, se hará una prueba de trial para probar su funcionamiento.

Cuándo tengan el bloqueo en sus manos saquen muchas fotos. Por favor!!!!

Cuándo tengan el bloqueo en sus manos saquen muchas fotos. Por favor!!!!

Siiiii!!!!!

Y del montaje, por favor, haced un brico bien detallado.

Intentaremos hacer un reportaje que este a la altura del nivel tecnico de este club
Para eso contamos con la sapiencia de Gus, porque lo que es yo sirvo para la parte logistica y la financiacion, es decir lo pago, lo recibo. Lo llevo a Madrid, lo llevo montado en el coche en Marruecos... Pero lo que es montarlo y las explicaciones tecnicas son cosa de Gus

Estaremos muy atentos.

Creo que cuando me lo pueda permitir van a caer un par de bloqueos de esos + compresor + palieres + tapas + homocineticas. Tendré que plantearme jugar a la loteria.

Creo que cuando me lo pueda permitir van a caer un par de bloqueos de esos + compresor + palieres + tapas + homocineticas. Tendré que plantearme jugar a la loteria.

no te olvides de los grupos 4.11

Gus porque dices que mejor el compresor compacto ???