Los frigoristas utilizan nitrógeno, las botellas se cargan a unas 200 atm.
Yo mismo en la empresa tenemos una y anda por 100. con el manoreductor regulas la presión de salida, solamente haría falta un racor de conexión para la mangera y el amortiguador.

Esta vez voy a contradecir a Javier, NO lo llenes con aire. El aire contiene agua en suspensión. El agua condensará dentro del amortiguador, lo cual significa problemas. El nitrógeno suele llamarse nitrógeno seco, precisamente porque carece de agua, por mucho que lo comprimas no condensará agua porque no tiene.

Saludos.

Gracias a los dos, miraré lo de los frigoristas (complicado) pero no voy a probar con aire, porque estos amortiguadores cuestan una pasta como para andar jugando, aparte de que el nitrogeno no varia su volumen con el aumento de temperatura.

Creo que Sasam lo tiene para inflar ruedas. En una ocasión un amigo fue a meter nitro en unos fox allí y no se al final si se lo metiero o no.

Yo los mios los inflo y desinflo con una bomba de amortiguador de bici, por tanto tendre mitad de nitro original y el resto de aire de la sierra de Madrid y hasta la fecha van perfectos. El tema del nitro a parte de su volumen, que si que varía con el calor pero menos que el aire, parece ser que se caliente mucho menos.

Acuerdate del cole, ley genral de gases PxV=nxrxt o PxV=P`xV`. La masa es constante, pero varian la temperatura y en consecuencia la presión, ya que el volumen es constante (o más bien variable en función del recorrido del amortiguador, pero constante para un momento determinado). El nitroge al ser más estable en temperatura también lo es presión, pero se caliente te lo puedo asegurar.

Yo tengo todo lo necesario para meter nitro a los amortiguadores, de hecho lo uso para inflar ruedas. ¿ Seguro que van a 8 kilos de presion ?. Me parece poco.

Un saludo.

Yo tengo una yamaha XT y también debería llevar solo nitrogeno, pero en la practica le meto aire. Eso si siempre lo hago con una bomba de mano. Los compresores con la presion/velocidad que lo meten, te pueden romper los retenes.

disco 300
"el tercer grupo"

La presion de los LTR segun el manual es:

Standar: 40 psi
Sport::60-80 psi
Competion: 80-100 psi.

Afecta la presion a la vida util del amortiguador? ¿Se calienta mas si lleva mas presion? Me imagino que la respuesta es afirmativa en ambos casos, pero estos son mis primeros amortiguadores con botella separada y tengo dudas.

Tengo el gas y los utiles para llenarlos con C02 y con C15, pero el C02 es mas sensible a los cambios de temperatura que el aire y del Argon no tengo ni P. idea...

Que poca presión!. Yo llevo los mios a 15 bares que son como 217 psi y no los noto duros. Pero mejor, si trabajan bien a esta presión mas te duraran los retenes y válvulas. Yo tengo uno que ahora empieza a sudar un poco de aceite.

Evidentemente cuanto más presión más duros, y cuanto más duros mas se calientan y más sufre todo el sistema de amortiguación menos lo muelles.

Si le metes c02 te puede servir luego para hacerte un vermout con soda, pero si dices que el co2 se calienta más pues menudo apaño!. Y con el argón pues ya sabes, para soldar cojonudo, pero no tengo ni idea tampoco de como se comporta.

Si quieres aire de siete picos, el Lunes que viene te bajo un caja, hihi.

Suerte.

Si le metes c02 te puede servir luego para hacerte un vermout con soda, pero si dices que el co2 se calienta más pues menudo apaño!. Y con el argón pues ya sabes, para soldar cojonudo, pero no tengo ni idea tampoco de como se comporta.

El C02 se calienta igual que cualquier otro gas noble, pero sus caracteristicas son mas inestables a los cambios de temperatura y presion que el aire y mucho mas que el nitrogeno. El C02 se comporta casi como los R13/R134 de los aires acondicionados.

Si digo alguna tonteria, por favor, que alguien me corrija porque hablo en base a mi experiencia propia. Siempre suspendí quimica... 😳 😳 😳 😳