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26/08/2015 1:12 pm
😮 😮 😮 jooo no dejáis de sorprenderle, que maquinon Garmen...
A mi tampoco dejan de sorprenderme!! que nivel!!
26/08/2015 5:37 pm
Está claro....
El Foro me ha ABDUCIDO..... esto es Matrix..... :computer:
Y si es realidad no virtual, ENHORABUENA por la iniciativa, y por los resultados.
Animo y no desfallezcáis.
27/08/2015 12:57 am
Garmen quien te conoce sabe como eres y el buen fondo que tienes.....enhorabuena por el proyecto y por una vez mas, ayudar a los demas.
Me encantaría entenderlo pero demasiado para mi..... 😮
27/08/2015 2:52 am
Pues ya somos dos....a mi me sacas de la compleja electrónica del Series y... ::) ::) ;D
Pero enhorabuena por el trabajo.
Un saludo.
22/01/2016 9:17 pm
Acabo de dar con este post y no dejo de estar alucinado con el nivelazo del foro. Sois la caña!!!
¿Como va el proyecto?¿Hay novedades?
Iniciador del debate 12/01/2017 10:57 pm
Buenas, el proyecto se ha actualizado.
He conseguido comunicarme con la ECU utilizando un convertidor USB-TTL Serie y unos pocos componentes.
Por ahora solo leo los parametros de fuelling, pero lo demás no parece dificil, solo meterle horas.
He aquí el vídeo:
Y el enlace al código fuente:
https://github.com/EA2EGA/Ekaitza_Itzali
Estamos,
12/01/2017 11:13 pm
Hola, eres un crack. Has pensado hacer algo similar al Nanocom?
12/01/2017 11:20 pm
Mucho animo y enhorabuena por el proyecto Garmen......
Un saludo.
13/01/2017 9:04 am
Curiosidad, ¿cómo te conectas a la ECU con un puerto serie?
¿con debería ser un bus can?
Veo el esquematico del Arduino, pero el can creo que es diferencial y dispone de tramas más complejas ¿no?
13/01/2017 9:24 am
Hola, eres un crack. Has pensado hacer algo similar al Nanocom?
yo creo que anda muy muy cerca de terminarlo....que guindilla tecnológica. ... 😀
13/01/2017 9:28 am
impresionante
13/01/2017 10:44 am
brutal , que maquina estas echo :wav:
Iniciador del debate 13/01/2017 11:47 am
Curiosidad, ¿cómo te conectas a la ECU con un puerto serie?
¿con debería ser un bus can?
Veo el esquematico del Arduino, pero el can creo que es diferencial y dispone de tramas más complejas ¿no?
Buenas, la ECU se comunica utilizando el K-Line, especificado en la ISO 9141. No es diferencial y utiliza un mismo cable para enviar y recibir. Aquí lo tienes explicado:
El objetivo es hacer todo lo que hace el Nanocom, en cuanto a gestión del motor, por lo menos, pero a ver.
me he pedido un adaptador K-Line a USB que uitilizan los VAG viejos, a ver si puedo usar ese cable si hacerle ninguna ñapa, en vez de el circuito que he hecho. El cable cuesta menos de 10€, si funcionase, sería la leche.
K-line physical specification (ISO 14230-1):
REQUIREMENTS OF THE DIAGNOSTIC TESTER
The K-line of the diagnostic tester not connected to an ECU shall be internally pulled up to V-batt via a 510R resistor.
Transmission state:
At logic "1",the diagnostic tester shall have an equivalent voltage source greater than 90% V-batt, sourced from V-batt and an equivalent resistance of 510R.
At logic "0" the diagnostic tester shall have an equivalent voltage less than 10% of V-batt at a maximum sink current of 100mA.Receiving state:
The equivalent resistance on the K-line of the diagnostic tester shall be 510R to V-batt.The diagnostic tester shall expect a resistance of at least 5k to vehicle ground when connected to the vehicle.
REQUIREMENTS OF THE ECU
ECUs shall have one K-line. Ground shall also be made available to the tester but need not come from the ECU.
No internal resistance between K-line and V-batt shall be used."Power off" state:
The ECU K-line shall behave like a resistance to ground of 120k.Receiving state:
The ECU K-line shall behave like a resistance to ground of 120k.Transmitting state:
Logic "1" - the ECU K-line shall behave like a resistance to ground of 120k.
Logic "0" - the ECU shall have an equivalent sink resistance of not more than 110R between K-line and ground.When the serial communication of the ECU is not in operation and the diagnostic tester is connected, the output of the ECU shall be passive (i.e. equivalent to the receiving state when the serial communication of the ECU is in operation).
The K-line input/output circuitry of the ECU shall withstand transitions and over voltage present on the K-line via the diagnostic tester source resistance, limited as below:
20VDC permanent
24VDC for 30 minutes
30VDC for 1 minute
Iniciador del debate 27/01/2017 7:18 pm
Bueno, vamos avanzando poco a poco...
He terminado el fuelling y los input switches. Lo siguiente es seguir con la lectura de errores y el eliminado de errores.
El montaje que utilizo para descubrir como funcionan las cosas es es:
Un par de imágenes para ir abriendo boca, y veaís como está quedando el programa:
Opcion de leer los parametros de fuelling y entradas analógicas, al no tener los sensores conectados podemos ver los valores por defecto que va tomando la ECU:
Opción de leer entradas digitales:
Si alguien quiere contribuir en el proyecto, sería cojonudo.
28/01/2017 12:00 pm
Me quito el sobrero!! Increible!, Felicidades.