Muchas gracias Lionel.

El motivo para cambiar el ventilador es porqué lo estoy preparando para irme hasta Mali. Y por eso pensé en ponerle este ventilador. Este ventilador lo ponian los Australianos a sus Toyotas FJ40 cuando se adentraban en los desiertos australianos, vamos que es una modificación para climas calurosos.

El problema que me surje es que si en Africa va ha estar 1 mes y en España 11 meses del año, no se si conviene pornerle el de 8 palas o no.

La otra posibilidad es poner el de 8 palas cuando vaya a africa y luego en mallorca el de 4 palas, el problema es que para cambiar el ventilador tengo que desmontar el radiador, el cofano y no veas el curro que lleva.

Un saludote. 😉

Hola Intruder:
Tal vez si que valdria la pena siendo Mali tu objetivo. Estando en casa ( Mallorca) siempre puedes darte la paliza de cambiar el ventilador si va demasiado fresquito ........pero la situacion contraria es decir exceso de calor en tierra de aventuras ( Mali) puede ser infernal ......ya te veo poniendo la calefaccion a pleno trapo para intentar rebajar la temperatura del motor o parandote cada cierto numero de horas rodadas todo eso con mas de 40 grados 😕

Mas vale prevenir que curar.........

Yo en tu lugar pondria el de ocho o uno de seis que creo recordar que tenian algunos ligeros militares de transmisiones ......si no lo he soñado 😯 ( lo he buscado en el garaje pues estoy casi seguro que tenia uno que consegui con el equipo de aire acondicionado de un ligero militar ....pero como soy un desastre no lo encuentro 😥 )

CIAO

Intruder,antes de pegarte la paliza ke dices ke es el cambiar el ventilador,porke no informarse de la temperatura ke suele hacer en Diciembre? 😈 Enero? 😥 igual no hace tanta falta. Saludos agur. 😉

Yo pondria el de Ocho....

Aqui en Mallorca, podras solucionar el problema de falta de tremperatura en el motor....

En Mali, si se te calienta, se puede ir al garete el viaje...

sds

Y mantener el ventilador original y añadir un electrico???
No se si te puede caber, igual está muy justo, pero puede ser una solucion a los problemas

Lo del ventilador electrico delante, es lo que me han aconsejado en anteriores ocasiones, si bien pensaba que poniendole el de 8 palas iría bien, lo que no tenía encuenta es que tardará más en llegar a la temperatura de trabajo con el 8 palas.

Ahora mismo tengo el termostato a 74º y tarda al relentí casi 15 minutos en alcanzar la temperatura, con el de 8 aspas no quiero ni pensarlo.

Ya veremos que decido, de momento creo que será mejor dejar el de 4 palas.

Un saludo.

Lo que te regula la temperatura del motor es el termostato, hasta que no se alcanza la temperatura, no circula agua por el radiador, o sea que te tardará exactamente lo mismo en calentarse con ventilador de 4 de 8 o de tropecientas mil aspas, porque por mas aire que le hagas pasar por el radiador lo que no circula es agua mientras el termostato permanece cerrado. O sea que no te funcionará el motor mas frio, ni te tardará mas en calentarse.
Y en cuanto a la pérdida de potencia, pues también es relativo, con el coche a baja velocidad si tendrás esa pérdida, pero cuando el coche circula es la propia velocidad lo que impulsa el aire, por lo que las aspas no ofrecen ninguna resistencia.
Otra cosa distinta es que consigas mejor refrigeración, mira en los tiempos del mítico 600, que tenia fama de calentarse, algunos mecánicos encontraron la solución milagrosa de poner una polea mas pequeña en la bomba de agua, con lo que aumentaban la circulación de agua y del aire por el radiador, aparentemente (en el temometro) la cosa funcionaba, pero las juntas de culata se iban a tomar ...... rapidamente, la explicación es sencilla al aumentar la velocidad de paso del agua y del aire, no tenian el tiempo necesario para efectuar correctamente el intercambio de calor, primero del bloque/culata al agua y luego de ésta al aire.
La mejor prevención es bomba de agua en buen estado y radiador limpito (por dentro y por fuera), y si hay problemas de calentamiento la única solución realmente efectiva es radiador con mayor superficie de enfriamiento.
Conclusión el ventilador de 8 palas no tiene porque producirte ningún efecto negativo, aunque no estoy seguro de que te aporte ninguna ventaja, si como dices ya lo tienes, yo lo montaria, pero si tienes que comprarlo no creo que merezca la pena.

Lionel, desde luego el mensaje del Intruder para mi es el más sensato.
No sé cuando pienses ir a Máli pero como yo vivo en Palma y he estado en paises de mucho calor con mi Disco V8i, montando radiadores eléctricos ( quitados por consumo electrico del alternador), y sabiendo como que el cierre del paso del aire solo a través del radiador ayuda tanto más que aspas, etc.
enviamé un e-mail a ver si quieres que me acerco para hechar un vistazo

David Oliver el Hurón

¿Se puede opinar?

Lionel, desde luego el mensaje del Intruder para mi es el más sensato.
No sé cuando pienses ir a Máli pero como yo vivo en Palma y he estado en paises de mucho calor con mi Disco V8i, montando radiadores eléctricos ( quitados por consumo electrico del alternador), y sabiendo como que el cierre del paso del aire solo a través del radiador ayuda tanto más que aspas, etc.
enviamé un e-mail a ver si quieres que me acerco para hechar un vistazo

David Oliver el Hurón

Pues la verdad es que la ubicación de tu perfil, despista un montón... je, je, 😀 😀 😀

sds

¿Pero se calientan los Land Rover?, estando bien el circuito de refrigeración y la puesta a punto del motor, da lo mismo las aspas que tenga el ventilador, aqui
a veces con 40 grados la temperatura me pasa un pelin de la mitad del reloj hacia
arriba y punto.Yo en mi turbo tenía uno de 5 aspas de plastico un día salió por
todo el motor hecho cachos, le puse el de 4 aspas metálico, irrompible.El plástico
en un viaje por africa cualquier objeto que toque con las aspas te quedas sin ellas,
con las aspas metálica la puedes enderezar.

Hace unos años bajé a Senegal pasando por Argelia.
Llevaba un 109 SÚPER totalmente de serie.
Salimos en enero y volvimos a primeros de marzo.
El recorrido por el continente fue: Marruecos, Argelia, Malí y Senegal llegando a Dakar.
Intentamos hacer la vuelta por Mauritania pero, había problemas graves con Senegal y nos aconsejaron no hacerlo. Volvimos por el mismo sitio que habíamos bajado.
Apenas tuvimos problemas con el coche.
Al bajar, en Tessalit, nos pilló una tormenta de arena que nos pegaba de norte a sur. Es decir, de espaldas. Al tener el viento por detrás, el coche no refrigeraba bien y de vez en cuando teníamos que ponerlo de cara al viento durante un rato para enfriar el motor. Todo esto sin pararlo.
El resto del viaje no hubo ningún problema especialmente reseñable, salvo que rompió un palier trasero y nos hicimos todo el desierto de vuelta con la tracción delantera. ¡Sin enterarme!
Qiero decir con la historieta, que se puede llevar un coche de serie en buenas condiciones y seguramente no habrá problemas.
Por cierto, aunque soy de Donostia vivo en Mallorca, en Petra, y me gustaría conocer esas pistas de Sineu de las que hablais a veces.
Tengo un SANTANA 88 SÚPER TURBO.
Un saludo para todos.

Que bien, otro de la isla...

Pasate por aqui https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=4657.0 asi podremos avisarte si montamos algo...

sds