Forum
Avisos
Vaciar todo
Consultas Land Rover en general
13
Respuestas
1
Usuarios
0
Reacciones
780
Visitas
Iniciador del debate 24/05/2009 11:56 pm
Hola, hace como seis meses que estoy buscando unos muelles que me convenzan y no hay manera de encontrar nada... El caso es que con los muelles que encuentro por ahi, no hay manera de sacar rendimiento a los Oram que monte y me costaron una pasta. Hos explico lo que necesito y haber que se nos ocurre entre todos. Necesito que el coche en reposo quede a una altura +2 respecto a origen pero que al levantarlo con un gato por ejemplo (lo suyo es en un salto) no me quede el muelle suelto y esta es la parte dificil porque llevo amortiguadores +10. En la trasera podriamos decir que esta casi solucionado, montaria muelles +5 o mas, de los delanteros, los mas blandos y al reposar como siempre lleva unos 150 de carga bajaria hasta solo una altura +2 "teoricamente". El problema viene delante, que si pongo muelles delanteros +5 aunque sean los mas blandos queda demasiado alto y si pongo unos +2 al levantar queda el muelle suelto. En la parte delantera solo veo la opcion de que me los hagan. A 30km de casa tengo una fabrica de muelles que ya me han fabricado algunos y funcionan bien pero es costoso y muchas veces hay que repetir debido a que una vez en pista no es lo que buscavas.
Todo este rollo que hos estoy contando viene de un buggy de autocros que tengo y lleva amortigadores öhlins, es una delicia como copia el terreno y absorve los impactos. Pues bien, estoy tratando de copiar la configuracion de la suspension del buggy pero adaptado a los 2000kg del RR. Todos los muelles que nos intentan vender los fabricantes( no hablo de los de origen) estoy seguro que no les ha llevado ni 2 horas de romperse la cabeza, los hacen mas gordos de varilla y mas largos y ha correr. Eso no funciona asi para conseguir una suspension que funcione. El muelle tiene que tener siempre precarga por largo que sea el amortiguador, como en los turismos que hay que sacarlos con un compresor de muelles, si es necesari se tendria que montar un muelle larguisimo y de espiral delgado y que quede a la altura deseada por acumulacion de precarga. Pero esto sin tener coil over con cuerpo regulable cuesta un cojon.
Por eso me indigna un poco los muelles que corren por ahi.
Un saludo!!
P.D. Y suerte que me conformo en que no sean progresivos sino si que apaga y vamonos!!!!! jjjejjejejejj
25/05/2009 6:16 pm
Pues me temo que te voy a llevar un poco la contraria.
Los muelles con precarga se montan en ruedas independientes y no en ejes rigidos.
Claro que si levantas el eje o saltas queda el muelle suelto, así a sido siempre un eje rigido al igual que una ballesta: carga = 0 > compresion = 0 salvando la diferencia de que un muelle no sirve para guiar el eje.
Te recomiendo hechar un vistazo al catalogo de King-spring o al de Eibach, creo que encontraras lo que buscas.
Los (pocos) fabricantes de muelles nacionales no tienen mucha experiencia para fabricar muelles para el uso que le damos a nuestros coches, basicamente porque los aceros que emplean no cumplen con la calidad necesaria.
De la misma forma que para los muelles de valvulas de calidad es necesario el uso de acero Sueco o autraliano. (cualquier buen preparador los debe de saber).
Jacques
25/05/2009 6:44 pm
Hola Holin, si tus amortiguadores llevan reguracion en compresion, tus muelles ideales creo que son originales del RR traseros, para modelos con nivelador boge. Son blandos y larrrrrrgos. Delante van bien si no llevas winch. La altura perfecta.
Iniciador del debate 26/05/2009 8:03 pm
Hola a todos no estoy completamente de acuerdo aunque sea un eje rígido en la configuración de origen tu levantas hasta que haga tope el amortiguador y el muelle no queda suelto. Respecto a los muelles Eibach tengo plena confianza en ellos ya que he montado un montón en turismos con excelentes resultados, el problema es que no logro encontrarlos. Los franceses no montan nada más que no sea Eibach y por algo será, os agradeceria que si sabeis donde encontrarlos me lo comunicarais.
Alberto, efectivamente son regulables en compresión y con los muelles que llevo aun llevandolos al mínimo queda demasiado duro. Tengo un juego de muelles traseros como los que tú comentas y antes de nada voy a probarlos, llevo cabrestante pero por contra el capó es de poliester y en el resto del morro no hay nada que no sea indispensable con lo que queda con el mismo peso de origen. ¿Piensas que pueden funcionar correctamente si los cambio y pongo los que llevo ahora en el eje trasero y en la parte delantera los vogue?
UN saludo!!
27/05/2009 11:25 am
Los range V8 pesan 300Kg mas de atras que delante. Aunque los traseros originales esten cedidos, delante funcionan muy muy bien. Probalo no cuesta nada....
Ya nos contarás.
Iniciador del debate 30/05/2009 3:16 pm
Bueno, pues ya los tengo cambiados. Al final la cosa a quedado en 2 muelles traseros de origen en la parte delantera y unos de 42cmx15.5mm de varilla en la trasera. El resultado es bastante espectacular sobretodo en la parte trasera, no me lo esperava, tenia la sensacion de que sobrava muelle porque los llevava de 17mm pero nunca pense que el cambio fuera tan bueno. Respecto a la altura, ha quedado +2 respecto origen y tengo que decir que he notado un cambio brutal. Recomiendo a todo el mundo pensar bien si necessitan elevar para el uso que van a darle, porque por unos pocos cmts que se gana ( que al final no biene de aqui) es vastante lo que se pierde. Se han eliminado por completo las vibraciones de las cardans, puedo ir a 145(no mas porque limita sino...) tanto como quiera jjjajajjaj. A esa velocidad, se comporta como un coche normal... antes tenia que llevar las dos manos en el volante. No quiero ni pensar si en lugar de levantarlos los vajaramos!!! Seria como un EVO IX jejjejej.
Ahora solo falta dejar bien regulados los amortiguadores y hasta el proximo calenton de caveza!!!!!
Un saludo!!!
Iniciador del debate 30/05/2009 3:47 pm
Aprobecho para poner alguna fotillo, ya que no se cuando, alguien pidio alguna foto del coche. En la primera, justo antes de la operacion.
Aprobecho para "lucir" mis inventos, ya que no tengo avuelas... Y en casa ya estan hartos y no me los alava nadie jjjejejej.
Un saludo!!
30/05/2009 8:41 pm
creo sinceramente que te has pasado con el refvuerzo de los tirantes... eso si! seguro que no los rompes jajaja ;D
y lo rojo... no lo termino de entender pero imagino que tienes el capó agujereao no?
parece un compresor... pero... para que?
30/05/2009 8:42 pm
creo sinceramente que te has pasado con el refvuerzo de los tirantes... eso si! seguro que no los rompes jajaja ;D
y lo rojo... no lo termino de entender pero imagino que tienes el capó agujereao no?
parece un compresor... pero... para que?
Si es como uno que había visto ya, es de quita y pón para hinchar neumáticos. La ventaja es que no necesita corriente y es difícil que se estropee 🙂
Iniciador del debate 30/05/2009 10:05 pm
Efectivamente, es un compresor para hinchar ruedas. Lo hice a partir de un cilindro de un compresor normal de casa de 1.5cv, el resto tiene que ser home made porque poco se puede aprobechar.
Telius, soy de Melianta, al lado de Banyoles, haver si un dia podemos conocernos. Por aqui donde yo vivo hay muy poco Landrovero y me siento un poco abandonao...
Un saludo.
Por cierto, si alguno esta interesado en el separador que lleva devajo de la tapa que pone 3.9 ( alomejor los haveis visto por la red) puedo haceros uno, lo digo porque tube un currazo para hacer el molde, hi que me lo hiciera un fundidor de alumino y solo ha hecho 2 piezas. Segun los ingleses este motor esta faltado de camara de plenum y ellos lo solucionan con esta pieza. Lo que ocure es que piden un dineral, por eso decidi hacermela.
30/05/2009 10:08 pm
pues si que estaria bien conocernos... cuando quieras...
pero ahora empieza el verano y no tengo un solo dia de fiesta hasta octubre...
Iniciador del debate 30/05/2009 10:32 pm
Pues vaya... yo en agosto si que tengo per despues ya, otra vez al lio. Ni los fines de semana tienes fiesta??
30/05/2009 10:39 pm
pues no... 🙁