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Iniciador del debate 15/11/2004 2:41 pm
Estos dias estamos preparando a Seferino, nuestro querido 88, para su viaje de vuelta a la casa que lo vió nacer (Linares).
Ayer tocó reglaje de válvulas. Saco el tubo del filtro del aire y levanto la tapa de balancines y entonces ¡QUE HORROR! 😯 Medio enroscado en un balancín estaba un anillo de plástico de esos que viene el el tapón de las latas de acite cuando son nuevas y luego tienen la costumbre de caerse. La verdad es que podía haber hecho un estropicio muy grande.
Me extraña que Santana no incluyese una maya en el orificio de llenado de aceite para que no pasen este tipo de cosas.
La próxima vez habrá que estar más atento cunado rellene el aceite.
15/11/2004 4:52 pm
Hola
Se que al TD5 hay que hacerle con regularidad un reglaje de válvulas.
Ahora el mío tiene 140000 km y jamás se le ha hecho esta operación.
¿qué ocurre si no se hace ese reglaje?
¿en qué consiste básicamente?
¿qué sintomas tiene un coche con válvulas sin reglar?
Perdona que te haga tantas preguntas que te parecerán de cajón pero me interesa mucho
Muchas gracias
Valino
Def 90 td5 99
Iniciador del debate 16/11/2004 12:06 am
Si están desregladas puede pasar dos cosas.
a) Holgura de más: (caso de 6 de nuestras 8 válvulas) las válvulas no se abren completamente, con lo que el llenado y evacuación de gases es bastante precario, empeorando el rendimiento.
b) Holgura de menos: las válvulas no se cierran completamente, por lo que existe una pérdida de compresión, con un considerable bajón en las prestaciones.
Para regularlas hay que levantar la tapa de balancines y, con una galga, comprobar la distancia entre el balnacín y la válvula. Para ajustarlo basta con aflojar la contratuerca y girar el tornullo de ajuste, siguiendo el orden correcto. En un 4 cilindros con un órden de encendido 1-3-4-2 se aplica la "regla del 9". La vávula nº 1 (la más cercana al ventilador) se regula cunado la nº 8 está completamente abieta ("pisada"). Esta posición la consigues haciendo girar "a mano" el motor (1 + 8 = 9). Siguiendo la regla del 9, regulamos la nº 2 con la 7 abierta (2 + 7 = 9) y así sucesivamente. El balancín de la válvula a regular tiene que poder moverse a mano un poquito en el punto de reglaje. Si nos pasamos al girar el motor nos quedará medio "pisada" y no estaríamos haciendo el reglaje en el punto correcto.
El Td5, al ser un 5 cilindros, no sé que secuencia se sigue.
Los motores modernos suelen tener taqués hidráulicos "autorregulables" que no necesitan ajuste. Yo prefiero los de ajuste manual. Los primeros Michubichi de 125 cv tenían este tipo de taqués y siempre estaban mal reglados. Algún motor incluso llegó a reventar (se sustituyeron en garantía).
16/11/2004 11:17 am
Rodrigo, O,Teunico
Disfrutad de vuestro retorno a la casa madre. En esta ocasión no seré de la partida.
El motivo de este es otro. Has hecho una buena operación mecánica, podrias describirla un poco mas completa y detallada, incluso con alguna ilustración y mandarmela a la dirección de Esdpiritu Land con esas "fotos raras" prometidas y la incluía en una sección técnica o de mecánica de niestro boletín "EL".
16/11/2004 11:21 am
muchas gracias por la información Rodrigo.
La próxima vez que pase por el taller encargaré que le hagan el reglaje.
Saludos
Valino
Iniciador del debate 16/11/2004 8:39 pm
Javier, no me he olvidado de las fotos, lo que pasa es que soy muy desordenado y el lugar de albums utilizo cajas tamaño gigante con las fotos mezcladas. Ya tengo unas cuntas fotos localizadas. Así que consiga escáner te las mando.
De momento lo dejaré así, pero a la vuelta de linares reajustaré con las nuevas tolerancias que me ha recomendado Xavier. Cuando lo haga te mando fotos y texto.
Y aquí una foto de como proceder al reglaje de válvulas.
