el 200 tdi creo que te puede valer, es mas duro al estar diseñado para ir con turbo de origen y al ser de inyeccion directa consume menos. Hay un hilo hablando de ello ultimamente (motor 200di creo que se llama), no se si en el subforo general o en el de los series. Yo me lo he leido entero y creo que solo has de cambiar o quitar dos tornillos de la parte de abajo del acople con la caja de cambios para que entre. Para ponerlo en un Santana 88 igual te interesa quitarle el intercooler porque no hay sitio para ponerlo y quitarle potencia ajustando la bomba para quemar menos gasoleo, una especie de rory inverso. Ademas lo de quitarle potencia tambien es por los palieres que se ve que no aguantan mas de 75 caballos o a lo mejor alguno mas, pero pocos

Muchas gracias por tu respuesta compañero. Un saludo

Hola, bienvenido.

Antes que nada te comento que este post estaría mejor en el apartado series, donde nos movemos los locos por los cacharros viejos y rezumantes  😉 luego el tema de motorizaciones, esta ampliamente hablado, y si usas el buscador encontraras mucha info,  pero vamos así a grosso modo

El tema de palieres no se donde dice que aguantan 75 hp , hasta el 200tdi de 111hp seguían siendo los mismos de 10 estrías,  se rompen? pues lo normal cuestión de mantenimientos, años, palos, km...yo no he roto desde que compre el mio en 2008 y si buscas por el foro me veras arrastrando algun bus articulado...

al lió,te valen, descartando los externos aland rover, que tambioen te valen unos cuantos...

Petrolentos, digo diesel...

200/300 tdi,con cambio de caja y/o grupos ultrarecomendable
2500 santana , casi a pelo, cambiar la caja es cuestión de gustos, de fabricas salieron con rover de 4v y lt85 de 5
santana turbo, para ese viaje le metes 200tdi

le puedes meter mas cosas pero no "plug and play"

gasolina, como dios manda, te quitas vibraciones, ruidos, humos de colores, malos arranques en frió,peste, lentitud...

v8 3.5/3.9, con caja lt85
2.5 gasolna ( un tiro ), conservas caja
2 1/4 gasolina, equivalente al que tienes pero en vez de 62hp, 74 hp, conservas caja

el tema del 200di, pues eso exactamente es un santana 2500....para que complicarte.

mira esto, te sera de ayuda.

casi todos le entran a un santanilla con mas o menos obra.

https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_engines

ahora por curiosidad. ¿ por que cambiarlo?¿ te falla?

yo me muevo habitualmente con un 2.25 diesel de tres apoyos, con caja rover de 4v + over y solo echo de menos ams motor en cuestas del orden del 7%

Entonces Nika por curiosidad, a un santana 2500 dc por ejemplo se le podria poner un motor potenciado y las transmisiones aguantarian por ejemplo los 111 caballos de un 200 tdi?

Yo es que en el 200tdi y en el 300tdi que tuve rompi bastantes palieres, y de hecho cuando bajaba a marruecos llevaba de repuesto por si acaso.

santana 2500 y defe 200 tdi  incluso  los ingleses ninety y oneten comparten palieres, entiendo por lo tanto que deberían aguantar un 200tdi con un uso normal, ya los de defe 300 eran de mas estrías y en teoría mejores, ahora bien, el uso y el mantenimiento lo son todo... yo por ejemplo no he roto ( toco madera ) ni en el defe 300 ( levantado, con ruedas gordas etc ) ni en el 88, ni en los defes td5 de flota que acostumbraba a usar por el 2000...seguramente si me voy a marruecos a las dunas me ponga a partir palieres, en todos ellos, pero no por el palier, mas bien por las condiciones.  😉 tambien que si le meto a un 88 un 200tdi y no soy suave al soltar el embrague tengo mas papeletas, seguro...

Al meter un 200 en un coche que antes tenía motor de series, es muy recomendable tener traccion permanente y homocineticas en los palieres delanteros.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk

Lo de las homocineticas es muy interesante. Awe tu lo montaste así con 200 o con v8. ? 

Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk

Buenas
El cambiar el motor es porque es muy lento. (Mucha fuerza) pero me gustaria que ande un poco mas. Se le podria acer algo para que  ande mas?. Un saludo

al motor 2300 original poco se le puede hacer para que ande mas.

le puedes poner un motor 2500 de los ultimos santana, que tiene algo mas de bajos, y saca algunos caballos extra.
yo en el 88 que ando normalmente le tengo puesto un 2500, y va bastante bien

Yo, al 88 que estoy restaurando, en un futuro le quiero poner un 200 tdi (con turbo y todo), mas que nada para que no me adelanten hasta los camiones cuando voy cuesta arriba ;D ;D

saludos

Un overdrive

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Prueba a montar unos grupos 3.54 de disco 200 por ejemplo.

Lo de las homocineticas es muy interesante. Awe tu lo montaste así con 200 o con v8. ? 

Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk

Lo monte asi con un 2,5 al principio. Pague 40.000Pts por toda la mecanica de un 2500 que se estrello con 45000kms. Era de los ultimos, de ejes anchos... y homocineticas. Luego meti el 200. Y años mas tarde pase a muelles y el V8, y entonces puse ejes de Defender. Pero homocineticas llevo desde el 98.

Enviat des del meu HUAWEI GRA-L09 usant Tapatalk

Eso si me parece una buena mejora yo lo he pensado alguna vez incluso con el motor de serie

Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk

Alguien me puede comentaar como adelanto la bomba de gasoil para dar algo de potencia al santana. Saludos