Reise,

de este tema se ha hablado largo y tendido en el foro con los temas acerca de los Turbos de Geometría Varible, que aunque son algo caros aumentan espectacularmente la potencia.

Yo creo que si le pones un intercooler más grande y tocas algo la bomba ganas (es decir metes más caudal de gasoil a la combustión). Tambien he oido hablar por ahí del hiclone (incluso en paddock lo venden) aunque en este caso yo creo que es mejor oir a los super expertos del foro que seguro nos ilustran.

Saludos

que tal de nuevo?.
Pues bueno como bien dice pedro los expertos del foro nos ilustrara muy bien pero mientras aportare algo a lo que nos puedan explicar ellos.
Para empezar todo depende de cuanto te quieras gastar y luego de cuantos caballos quieras sacer.
Para empezar decirte que no sabia que existian 200 tdi automaticos, v8 si pero tdi creia que empezaron a salir automaticos a partir del modelo 300tdi. De hecho yo poseo un 300tdi automatico del 97. Este modelo tenia 122cv frente a los 113cv del modelo manual, esto se consigue gracias a una gestion electronica de la inyeccion, con lo que montaba centralita y diversos sensores que el manual no los traia..... con lo que con esto creo que contesto a lo de "cambiar la bomba y ya esta"... vas a tener que cambiar algunas cosillas mas.
sin meterte en desarmar el motor las posibilidades que existe para potenciar el motor son:
* cambiar el turbo como bien dice pedro con lo que ganaras algo de potencia y sobre todo mejor reaccion en bajas y medios cosa que supera a la vercion automatica.
* cambiar el intercooler del 200 por el del td5 o por la vercion mejorada del original que venden en algunos sitios, o incluso por uno universal con mas capacidad, (si cambiao el intercooler, cabia la presion del turbo, y regula la bomba).
* si no quieres cambiar el turbo aun podrias abrirle algo de presion al que tienes.
* Si ya se que todos te dicen lo de la bomba y que a algunos no les a salido del todo bien o se an desilucionado con los resultados pero si te lo hace un buen bombero veras como se nota.(un buen bombero sabra hasta donde abrir la bomba para que ni humee ni se casque)
* cambia el filtro por uno de estos limpiables tipo K&N o Raid.
* sustitulle los tubor del intercooler por unos rigidos y usa manguitos de silicona para las conecciones... esto te dara mejor respuesta.
* suprime el silencioso delantero por un tubo directo . el ruido no aumenta exageradamente y el motor se desahoga mas.
* Por lo pronto se me ocurren estas cosillas sin tener que abrir motor ni inventos supervitaminados como esos que tomaba super raton 😆 .
Bueno si recuerdo algo y te sigue interesando ya te pondre algo por aqui.

Se vé que he formulado mal la pregunta, no era repetir lo que otros con lo de la bomba, lo que me refería y me ha contestado santos es precisamente a éso, NO ES SOLO CAMBIAR LA BOMBA, era gestión electrónica, no era tan sencillo. Gracias Santos.

Siempre he sido reacio a tocar la bomba, que si humo, aceite, luego casca y pastón, etc etc

Lo del KN ya lo tenía pensado y visto en otro post, gracias Santos.

Entonces sin correr riesgos..... y veo que coincidís en el tema, sería intercooler TD5, turbo limitado a "1", la bomba.

Para el campo vá bien, pero para subir cuestas de asfalto ...... le falta, le falta, en 3ª a 50km/h, creo que es inseguro.... provocas que los demás se la jueguen por querer adelantarte por no tener paciencia.

Ya sabéis que por correr nó es, no me gusta.

Gracias Pedro, pero el TGV me suena a caro y no puede ser.

J.Miguel, las cuesta arriba en asfalto, puedo llegar a ser un incordio y un posible creador de situaciones de riesgo por ir tan despacio o "anormalmente des-acelerado" je je

Por ejemplo, estuve a punto en su día, de comprarme el samurai long body TD, hablé con el jefe de taller y me confirmó lo que yo pensaba, al comprarlo nuevo, nada más llegar, quitaríamos la bomba del samurai por la del vitara, ( por un módico precio ), con garantía, para llegar a los CV del vitara en el samurai sin problemas y con garantía.

Saludos !!