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Iniciador del debate 09/05/2009 9:52 am
Hago un monografico pq ya he montado casi la distribucion al completo del motor 300tdi del Trueno y quiero asegurarme de una cosa.
Como muchos sabreis he desmontado EL MOTOR COMPLETAMENTE para rectificarlo. Ahora ya tengo montadas las poleas dentadas de la distribucion , pero me asalta una duda CLAVE.
Hay tres ruedas dentadas (corregidme si me equivoco) la más pequeña corresponde al cigueñal, y despues hay dos más, una de la bomba de gasoil y otra creo que es el arbol de levas.
LA pregunta es la siguiente, estas tres poleas tiene una UNICA POSICION correcta de ensamblaje ¿no?, me refiero, a que la del cigueñal, solo tiene una posicion de insercion (LA de la chaveta del eje), la de la bomba de inyeccion solo hay una posicion correcta en los agujeros de la arandela y los 3 tornillos, y la del arbol de levas otro tanto de lo mismo.
Pregunto esto, porque ahora solo me falta colocar la correa de distribucion con las isntrucciones del manual y de diflock y llevo varias noche imaginandome que pasaria si la polea del arbol de levas estiviese desfasada en su marca respecto a la poscion correcta , o otro tanto con la polea de la bomba inyectora......
¿me he explicado bien?
Saludos
09/05/2009 10:03 am
Hola
Desde luego la distribución solo tiene una posicion correcta, y asegúrate muy bien porque las válvula pueden llegar a pegar contra los pistones y la avería es de las gordas.
Salu2
09/05/2009 11:35 am
Sabemos calar una distribución? oh, pensamos colocar la correa sobre unas marcas y ya está.
La distribución se cala, con un piston concreto en uno de sus puntos muertos superiores, el de explosión.
Si comprobamos que eso esté así, y antes de poner en marcha el motor, le damos un par de vueltas con la mano, no hay riesgo de hacer una desgracia.
Iniciador del debate 09/05/2009 9:34 pm
Sabemos calar una distribución? oh, pensamos colocar la correa sobre unas marcas y ya está.
Ladistribución se cala, con un piston concreto en uno de sus puntos muertos superiores, el de explosión.
Si comprobamos que eso esté así, y antes de poner en marcha el motor, le damos un par de vueltas con la mano, no hay riesgo de hacer una desgracia.
Gracias por el comentario REBEL. evidentemente no estoy hablando de calar la distribucion, estoy hablando de la posicion de los platos dentados en su montaje con los tornillos.....
Despues de colocar los platos dentados, se supone que tengo que seguir las instrucciones de las marcas para calar la distribucion, pero evidentemente eso solo es "orientativo" lo definitivo es observar la posicion de los pistones, que por suerte sigo teniendo al descubierto, ya que todavia no esta colocada la culata.
Principalmente me preocupa la posicion de "atornillado" de la bomba de inyeccion, ya que de esa si que no se ve nada al girar el cigueñal..... ¿Solo se puede atornillar (3 tornillos) en una posicion concreta??????
Saludos
P.D. te voy a tener que invitar a una bbq para que me heches una mano en el trueno.
09/05/2009 10:30 pm
Suricata,
Creo recordar que solo puedes poner el piñón, tanto de distribución como de bomba en una sola posición al sujetarlos a sus platos de arrastre.
Cada plato de arrastre se conecta a su arbol mediante unos rebajes y un perno central, y luego sobre el plato ya fijo en su eje, solo cabe poner la polea en una posición, pues los tres tornillos forman un triangulo irregular.
Luego puedes ajustar la posición, en el caso del calado de la bomba con una broca de 9 mm (herramienta LRT-12-045).
Suerte.
Iniciador del debate 10/05/2009 9:50 am
Luego puedes ajustar la posición, en el caso del calado de la bomba con una broca de 9 mm (herramienta LRT-12-045).
Suerte.
Gracias jrmr, es exactamente eso lo que sospechaba, al respecto de la "herramienta LR broca 9" debo decir en penitencia mia......que en el proceso de desmontaje de la polea de la bomba me "cargué un poco" el alojamiento para bloquear la bomba...... es decir se rompió una parte del "canutillo" donde se colocaba la broca para bloquear la bomba....SOY UN MANAZAS, despues de observar la rotura detenidamente durante 2 semanas que tuve todo eso desmontado, llegué a la conclusion que en el proceso de mopntaje de la correa no me supondrá ningún problema.
La "herramienta LR broca 9" puedo seguir colocandola, aunque debe ser delicado en el montaje y asegurarme que el minimo juego que tiene el "actual bloqueo" no permita realizar un montaje desajustado de la correa.....CREO QUE HA SIDO UN MAL MENOR
Saludos
y gracias a todos
10/05/2009 11:33 am
Saludos.
Espero que des pronto con la puesta a punto, pero podias haber sacado la inyectora con la carcasa de distribucion habiendo dejado inmovilizada la bomba.
10/05/2009 12:19 pm
Digo yo:
Debido a tu inexperiencia del asunto y contando con el consiguiente riesgo de un montaje incorrecto así como el correspondiente "desajuste" economico para tu cuenta bancaria porque no te pones en manos de un profesional o persona de confianza que te vaya una mañana y te monte la parte superior del motor como dios manda.
No creo que vayas a aprender como calar una distribición por internet pero eso ya es cosa de cada uno.
No es un consejo, es sólo una opinion.
Jacques
10/05/2009 1:04 pm
Despues de colocar los platos dentados, se supone que tengo que seguir las instrucciones de las marcas para calar la distribucion, pero evidentemente eso solo es "orientativo" lo definitivo es observar la posicion de los pistones, que por suerte sigo teniendo al descubierto, ya que todavia no esta colocada la culata.
No entiendo nada.
¿Y en ese coche se puede calar la distribución con la culata quitada?
Pero, calar la distribución, ¿no es ajustar para que las válvulas abran y cierren cuando toca?. Aparte de la bomba.
A ver si alguien me lo explica.
Salu2
10/05/2009 1:26 pm
Hola compis, suricatan, gran trabajo estas haciendo, me quito el sombrero, sin tener mucha nocion y meterse en semejante fregao, pero tienes muchos compañeros que te podran ayudar SEGURO.
Yo te doy mi apoyo moral y esperando estoy en el dia que nos digas compañeros ya esta en marcha, y funcionando como un reloj suizo jeje.
En relacion a lo que comenta el amigo lemon, yo desde mi poca esperiencia, creo que si se puede calar sin culata, ya que el arbol de levas va en el costado del bloque motor, no en la culata como en los modernos, el arbol de levas llevara su correspondiente marca de calado, como cigueñal y bomba, para luego montar la culata con sus correpondientes varillas empujadoras, de echo yo creo que es conveniente calarlo antes de montar culata, para que cuando metas las varillas el arbol de levas este ya en su posicion.
Que me corrijan los entendidos si estoy equivocado.
Un saludo
Iniciador del debate 10/05/2009 10:05 pm
Digo yo:
Debido a tu inexperiencia del asunto y contando con el consiguiente riesgo de un montaje incorrecto así como el correspondiente "desajuste" economico para tu cuenta bancaria porque no te pones en manos de un profesional o persona de confianza que te vaya una mañana y te monte la parte superior del motor como dios manda.
No creo que vayas a aprender como calar una distribición por internet pero eso ya es cosa de cada uno.
No es un consejo, es sólo una opinion.
Jacques
Coño Jacques!!!!! me vengo al foro despues de ver como el Barça desaprovecha la oportunidad de ganar la liga para relajarme y me encuentro esta respuesta......
Ya se que tus consejos son sabios!!!!!!!! no te preocupes que las cosas las hago yo...pero que ante la duda doy 3 pasos para atras y repito..... ademas como puedes ver esta fase en la que estoy es la que más dudas me produce, por lo que sera la "distribucion más lenta de motnar del mundo" a pesar de todo antes de cerrar me buscaré a algun EXPERTO que me diga "buen trabajo"!!!!!!!!
Esta semana no toco nada que tengo Feria en Barcelona, pero para finales de mayo la distribucion y la culata estarán montadas!!!!!!!!!! siguiendo un planing optimista, a finales de junio el motor colocado en su hueco, y durante julio espero poder darle a la llave de contacto....¿que os parece?
Gracias a todos por vuestra paciencia.
11/05/2009 10:41 pm
Saludos.
Por partes. Una cosa es calar la distribucion y otra reglar los taques. En los motores con arbol de levas en bloque, como es este caso, se puede calar perfectamente la distribucion sin culata.
Para montar la polea de la inyectora respeta muy bien las marcas que hayan dejado los tornillos en la polea (ya te habras dado cuenta de que tiene corredera) y despues mete la broca de 9 mm en su sitio. Al montar la correa quizas tengas que tensar con una llave el tornillo de la polea para que te encaje bien la correa ya que tienes el alojamiento de la broca un poco dañado.
¿Que las marcas no tienen nada de orientativo para montar la distribucion?, son mas que definitivas ya que normalmente no se levanta la culata para cambiar la correa.
Animo.