A raíz de estar jorobando con la transfer por una fuga, se ha estropeado un sensor que hasta ahora ignoraba que existía, el Sensor de Cortas o "High / Low  detect switch".

Básicamente es un interruptor que detecta cuando la transfer está en cortas o en largas, y sirve para que la ECU modifique los parámetros del potenciómetro a mayor suavidad cuando están las cortas conectadas.  El sensor conecta a masa cuando se meten las cortas y desconecta en largas.  Expongo esto  en "General" porque el sensor lo llevan algunos, pero no todos, tanto Discoveries como Defenders Td5.  No he encontrado apenas nada en el foro pero no sé si he utilizado las palabras correctas en el Buscador.

Buscando en Google me he encontrado dos tendencias de opinión respecto a la modificación de este sensor, así como los que opinan mejor no tocarlo.  Están los que opinan que se engañe al sensor para que crea la ECU que siempre está en bajas para que el largas vaya más suave y sin tirones.

Club Argentino a favor de suavizar las largas:
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=74159

...y luego están los que dicen que para que no tenga una tendencia a calarse en cortas engañarlo para que piense que siempre está en largas.  La verdad es que al arrancar en primera cortas en sitios más difíciles, más de una vez se me ha calado.  La diferencia de dosificación del pedal en cortas se nota bastante y hasta ahora no me había dado cuenta porqué.

En Inglés a favor de darle más "nervio" a las cortas.
http://www.devon4x4.com/index.php?option=com_kunena&id=3225&catid=4&Itemid=106&view=topic

Quisiera conocer qué experiencia habéis tenido con este sensor, si lo habéis modificado y en qué sentido.  No creo que optaría por suavizar o quitarle "nervio" al acelerador en largas.  Subírsela en bajas sí que me lo pensaría, salvo que sea desaconsejable por tema de palieres y demás.

¿Qué experiencia hay en el Club?  🙂

.....o redirigirme al post correcto si ya se ha tratado el tema!  :-[