Hola pekos,yo tengo un 200 del 91,y se enciende una luz naranja el el cuadro cuando tiras de la palanca hacia ti ,como te dice Andres,posicion "lock",pero cuando la empujas hacia adelante (cortas)no se enciende nada,es un buen coche,que lo disfrutes.
Saludos

gracias a todos, la verdad hoy he estado con el por el campo y es una gozada, aunque un poco inestable se balancea como si fuera una barca, me imagino que estara tocado un poco de suspension, de todas maneras no sabia que este coche siempre iva con traccion a las cuatro ruedas.¿cuando la palanca pequeña cuando la metes hacia la izquierda y adelante es bloqueo diferencial corta y cuando la pones hacia detras es bloqueo diferencial larga, es asi como funciona,no?es que es la primera vez que conduzco un 4x4.gracias de antemano

y un cordial saludos a todos.

Exactamente, asi es como va.

Hacia ti, diferencial bloqueado. Atras largas delante cortas.

El discovery sin barras estabilizadoras mece mucho gracias a que tiene unos recorridos de amortiguación que quitan el hipo, ten en cuenta que en la epoca en que se diseño la suspension del discovery que en realidad comparte chasis con el range classic, resulta que en realidad estamos hablando de los años 80 y en esa época aún veias soluciones con ballestas, son unos recorridos de suspension que de serie dejan con la boca abierta a mucho patrol, mucho terrano y mucho toyota.

Bueno, que me voy del tema, es que es muy probable que lo tengas bastante machacado de amortiguadores, yo en un discovery 200 que tenia (tambien sin estabilizadoras) y que "barqueaba" un horror, fue cambiarle los amortiguadores por unos nuevos de gas y el cambio fue como la noche y el dia. Yo me traje unos deCarbon de www.paddockspares.com en medida estandard me salieron por 300euros (4amortiguadores + el de dirección, que ya le tocaba tambien) y como te digo, barato y efectivo.

El discovery es un coche con "mucha masa suspendida" sobre sus muelles y amortiguadores, así que no es raro que los funda, aun asi no te sueles dar cuento o hasta que sales al campo o tienes que dar un volantazo fuerte en carretera, si no, a velocidades normales por carretera es un coche muy firme y no notas tanto el problema. Haz esta prueba, ponte junto a el y empujale hacia arriba del vierteaguas, seguramente no te cueste trabajo mecerlo.

Si mece mucho, dale un solo empujon y mira cuantas oscilaciones hace en pararse, o empujale hacia abajo en cada esquina, solo deberia hacer una oscilación, si hace más estara frito de suspensión.

gracias salvaje

tambien he notado que tengo un ruido como si me dieran un golpe en la caja de cambio y es cada vez que cambio y suelto rapido el embrague o tambien cuando desacelero y acelero me da como un golpeteo, creo que puede ser del cardan o flector o como se llame que va entre la transmision y la caja de cambios.cuanto puede costar este flector si es que es de eso 🙄 ???.gracias de antemano

un saludo a todos.

Pekos, esa averia es muy tipica en los discovery I, pero creo que tiene algo que ver entre la transmision y el diferencial, si te sirve de consuelo todos estos vehiculos tienen la misma averia. Pero seguro que tiene solucion.

Suena a la consabida holgura de la transfer y el famoso "balaguer"... pero un disco del 96 no es ya un 300 y no deberia darla, no?

bueno y si pudiera ser de eso que remedio tiene??en todo caso de que pudiera ser la averia esa???es cara la reparacion??gracias de antemano

Si fuese el Balaguer y reparas antes de que rompa, es relativamente barato... si llega a romper supone cambiar la transfer porque se cargara mucahs cosas por el camino (unos mil euros reconstruida de ashcroft)

Mira en la pagina de ashcroft el procedimiento para averiguar el estado del balaguer (como se llama esto en ingles? Input Gear??? En las transfers veras la foto del engranaje en cuestion) asi como el precio del modelo lubricado por el que se sustituye.

Pudria ser tan solo holgura en una crceta de la transmision, que es infinitamente más barato... o una holgura en algun rodamiento de salida de la transfer, que es mas caro que lo de la cruceta, pero aun asi no es caro.

gracias salvaje,voy a ver si miro haber que pudiera ser y os contesto con el resultado de la averia, por si silve de algo.

saludos a todos!!.

wuenas salvaje, el ruido proviene de la transmision delantera izquierda,pero en realidad es como si tuviera un poco de holgura,no tengo ni idea de que pudiera ser, esa transmision lleva alguna tuerca para apretar???,es como si estuviera suelto algo de dentro, es cuando suelto deprisa el embrague o cuando suelto el acelerador rapido.no se cual seria la posible causa, os a pasado algo parecido???. saludos.