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Iniciador del debate 21/09/2011 1:11 am
Hola, no soy capaz de encontrar la parte de los grupos del manual del defender td5. En concreto necesito par de apriete de los tornillos de la corona y demás tornillos del grupo.
Pero lo más urgente es saber la medida normal de la altura del piñón al apoyo de los rodamientos del diferencia, la que se usa para calzar el rodamiento gordo.
Agradecería que alguien me mandara esa parte en PDf o como sea a gcuesta arroba cugapro . com
Muchas gracias.
21/09/2011 10:26 am
Ya lo tienes en tu correo "impaciente" !
JAcques
Iniciador del debate 21/09/2011 2:30 pm
Ya lo tienes en tu correo "impaciente" !
JAcques
Gracias, es que esta tarde tiene que quedar listo y no sabía si viste mi sms de ayer.
La altura del eje rover es de 39,50mm y por lo que veo el par de apriete de los tornillos de la corona es de 95nw.
El separador actual que tengo es de 2,06 milímetros. Lo que haré es rectificar una pista de rodamiento que tengo sin usar y nueva para que entre con la mano en el alojamiento, e ir probando arandelas hasta dejarlo fino fino.
Muchas gracias
21/09/2011 6:10 pm
Ojito con los separadores que cuestan un pico como para comprar de todas las medidas e ir probando... cuestan como 6€ cada uno y hay unas 12 medidas distintas.
Yo lo que hice fue al reves, monté los separadores que tenia, medí con un comparador el juego que tenia el piñon y pase el piñon al torno a quitarle esas decimas que le sobraban al asiento del rodamiento. Queda perfecto y te ahorras 12 viajes al repuesto, pero es un trabajo que hay que hacer con conocimiento y medios.
Suerte.
22/09/2011 12:29 pm
Ya lo tienes en tu correo "impaciente" !
JAcquesGracias, es que esta tarde tiene que quedar listo y no sabía si viste mi sms de ayer.
La altura del eje rover es de 39,50mm y por lo que veo el par de apriete de los tornillos de la corona es de 95nw.
El separador actual que tengo es de 2,06 milímetros. Lo que haré es rectificar una pista de rodamiento que tengo sin usar y nueva para que entre con la mano en el alojamiento, e ir probando arandelas hasta dejarlo fino fino.
Muchas gracias
Wenas , Gus.
No se si lo he entendido bien -si vas a rectificar el grosor, o la pista en si- . Rectificar una pista de rodamiento suele cargarse la parte endurecida de la pista . No es una muy buena idea . Puede que quede brillante , etc.. pero te cargas la superficie endurecida, que suele ser de pocas micras. Y despues los rodillos/bolas se comen la pista en un momento,
23/09/2011 12:42 am
Si
Rectificar una pista de rodamiento suele cargarse la parte endurecida
Yo creo que lo que quiere decir es que usa un rodamiento (de prueba) para averiguar la precarga correcta (por eso le quita diametro para que entre suave.
Es es buena idea pero mala 😮 ya que dás por hecho que el rodamiento " A" es identico al " B" y eso es .....
MENTIRA ! :-[
Siendo riguroso, si los compramos del mismo lote y marca serán identícos, dentro de la precisión estandar ISO, osea muy pobre como precision.
Depende de lo exigente que uno sea.
Lo que hace alberto puede servir si toca quitar medida , pero no sirve si hay que aumentar.
Y luego puede ser que te equivoques con el retoque y la verdad prefiero cambiar una arandela que un piñon conico !
JAcques