Voy a aprovechar el hilo para preguntaros si se os ha dado el caso de sacar la llave y el contacto y todo lo eléctrico se apaga pero el motor sigue funcionado.

En los Series I,II y III es completamente normal

¿Y le dais solucción. Es complicado desmontar la caña de dirección si es que hace falta para soluccionar el tema.?

Ruben, si el tuyo tambien es un serie, la única solucion es poner un contacto más moderrno. No hace falta cambiar nada de la caña, a no ser que quieras poner un clausor que bloquee tambien el volante.

No Tortuga es un Range Classic, pero no quiero cambiar el bombín, lo primero por la pasta y lo segundo por el tema de tener que llevar dos llaves distintas.

Voy a aprovechar el hilo para preguntaros si se os ha dado el caso de sacar la llave y el contacto y todo lo eléctrico se apaga pero el motor sigue funcionado.

Esto pasa en los motores que hay que estrangularles la llegada del gas-oil para que el motor deje de girar. Lo que no sé es si en los LRS es así.

Voy a aprovechar el hilo para preguntaros si se os ha dado el caso de sacar la llave y el contacto y todo lo eléctrico se apaga pero el motor sigue funcionado.

Esto pasa en los motores que hay que estrangularles la llegada del gas-oil para que el motor deje de girar. Lo que no sé es si en los LRS es así.

Si esto es algo parecido ya que corta el selenoide que es el que le da paso de gasoil a la bomba, pero tiene que ser un problema eléctrico de que no haga buen contacto la parte eléctrica donde gire el bombín de la llave, porque la giras la giras y la giras y en una de estas se para, (por ahora).