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Iniciador del debate 09/11/2015 6:09 pm
Hola, Los ejes completo de un Range classic, se pueden montar en Discovery Td5? Y viceversa?
Digo esto , porque si no me equivoco....., los del disco Td5, ya vienen mas reforzados .
Quiza, Sería la solución definitiva a los blandos ejes de los disco y classic 200, 300 y V8.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
09/11/2015 6:34 pm
Los ejes del disco td5 no creo que sean la solución y ademas tienen mal acople (el guiado trasero es por paralelogramo de watts y tirantes de diferente tipo a los tuyos). Los ejes de los defender 110/130 td4 con el diferencial p38 si que serian mas faciles de montar (mismo esquema de anclajes y suspensión) y buena solución. Lo que quiza no sera tampoco es barato
Claro, que solo te solucionarian el eje trasero. El delantero me parece que sigue siendo eje rover.... que confirme algun "defenderiano" a ver
O un salisbury con frenos de disco como monto tartano en su discovery
09/11/2015 7:10 pm
el diferencial que monta los ejes de disco td5 es exactamente igual al que montan los 300, defender td5 y puma 90.
El diferencial más duro lo tienes en el eje tipo p38 de los p38, defender td5 y puma ambos 110 y 130. Y el eje salisbury es es también muy duro, pero enorme y pesado, lo tienes en los 200, 300 y td5 defender hasta 2001.
Iniciador del debate 10/11/2015 9:56 am
Gracias. Sois unas p... máquinas!
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
10/11/2015 12:23 pm
el diferencial que monta los ejes de disco td5 es exactamente igual al que montan los 300, defender td5 y puma 90.
Una pregunta cuya respuesta supongo que será trivial: que diferencias hay entre un Defender "normal" y un Puma?
Gracias.
Josep
10/11/2015 1:20 pm
El puma es la ultima evolucion del defender (tambien se le denomina defender 2 o td4), es sencillo de reconocer por ejemplo por su capot con joroba, o porque ya no lleva las trampillas bajo el parabrisas. Monta motores del grupo ford en cilindradas 2.4 y 2.2 segun el año.
No es mas que otro modelo de defender como fueron los 200, 300 o td5
O por lo menos yo le llamo puma a cualquier defe td4
Iniciador del debate 10/11/2015 2:47 pm
Yo lo preguntaba, por amortizar a la larga el bloqueo trasero ARB que tengo montado en mí range Classic....
Es decir por si el día de mañana me compro un discovery td5..... le paso eje,completo de mi RANGE y listo.
Ya que hice una gran inversión en el Arb, haber si se queda conmigo toda la vida .jeje
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
10/11/2015 3:43 pm
el diferencial que monta los ejes de disco td5 es exactamente igual al que montan los 300, defender td5 y puma 90.
El diferencial más duro lo tienes en el eje tipo p38 de los p38, disco td5 y puma 110 y 130. Yel eje salisbury es es también muy duro, pero enorme y pesado, lo tienes en los 200, 300 y td5 defender hasta 2001.
Hay una pequeña errata Gus. Hay una discrepancia entre los dos párrafos.
Como comentas en la primera frase, y que yo sepa, todos los Disco TD5 llevan ambos diferenciales tipo Rover.
10/11/2015 3:51 pm
el diferencial que monta los ejes de disco td5 es exactamente igual al que montan los 300, defender td5 y puma 90.
El diferencial más duro lo tienes en el eje tipo p38 de los p38, disco td5 y puma 110 y 130. Yel eje salisbury es es también muy duro, pero enorme y pesado, lo tienes en los 200, 300 y td5 defender hasta 2001.
Hay una pequeña errata Gus. Hay una discrepancia entre los dos párrafos.
Como comentas en la primera frase, y que yo sepa, todos los Disco TD5 llevan ambos diferenciales tipo Rover.
Efectivamente, está mal. donde he puesto dico td5 quería decir defender td5 110, 130 y defender puma 110 y 130.
Gracias.
Iniciador del debate 10/11/2015 4:15 pm
Puede ser que en el primer párrafo de Gus, también haya una discrepancia?
Comentas q el diferencial del disco Td5 es el mismo q el defender Td5....?
Y el segundo párrafo, con la rectificación incluida.., comentas qué el del Defender TD5 es más duro
Es esto correcto?
Ya me estoy liando..ji
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
10/11/2015 4:17 pm
Lástima que los ejes de Range P38 tengan el diferencial al otro lado y no sean simplemente "desmontar-montar".
No acabo de entender el motivo de que solamente el Range montara dichos diferenciales delante y no los migraran también a los Defender 110 y 130, por ejemplo, tal y como hicieron con el trasero.
Entiendo que sería por mantener la compatibilidad 100% con los modelos anteriores, pero un cambio "a mejor" no creo que la gente lo hubiera percibido como un handicap (creo yo, vamos).
Iniciador del debate 10/11/2015 5:01 pm
Salvaje, me queda claro tu aporte..
Pues según vuestra info, lo que debo hacer para aprovechar el ARB que llevo instalado en el eje trasero de mi Classic,...si me compro un disco TD5... En un futuro... , sería abrir el grupo trasero de mi Classic, quitar el ARB y montarlo en el grupo del TD5.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
Iniciador del debate 10/11/2015 5:10 pm
Y sobre el comentario de xiscorp.., la verdad que es un gran error que al discovery td5, qué es un modelo más actual que los antiguos p38, no haya montado unos grupos robustos o iguales que lo del p38.
Aquí dieron un paso hacia atrás.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
10/11/2015 5:11 pm
Puede ser que en el primer párrafo de Gus, también haya una discrepancia?
Comentas q el diferencial del disco Td5 es el mismo q el defender Td5....?
Y el segundo párrafo, con la rectificación incluida.., comentas qué el del Defender TD5 es más duro
Es esto correcto?Ya me estoy liando..ji
RANGE Classic V8 3.5 Efi.
Todos los defender en su eje delantero llevan eje rover, la diferencia está en el eje trasero de los 110 y 130.