evitas la perdida de presion durante x segundos que tarda el motor en llenar el filtro y tener presion. si mya esta lleno, pues mejor.

Gracias a los dos. 😉
Todo lo que sea acortar esos segundos criticos,es beneficioso.
Saludos.

Evitar...si trabajaras en maquinaria ,seguramente te dirian que evitas que la bomba de aceite trabaje en vacio,para que no se meta aire dentro del barrilete y lo joda,ya sean de aspas o cilindros o piñones,el aire cuando se comprime suele joder estos engranajes ,pero claro estamos hablando de filtros que tramquilamente pueden ocupar dentro un litro de aceite(y de maquinas como un buldocer ,una pala cargadora ,un equipo de congeneracion,o electrico,)
En un vehiculo..pues no creo que si cuando cambias el filtro lo tengas que rellenar a mano antes de ponerlo en marcha,es mas nadie lo hace,se pone vacio,y en relanti se pone el coche y la misma bomba ceba el circuito,no es causante de ningun estropicio.
Que quieras llenarlo de aceite...pues..no esta de mas ,¿por que no? Creo que, para eso ,cada cual deberia de tomar su propia opinion.( tambien es verdad que si no es blindado no hay manera de llenarlo,imajinate llenar un cartucho....)
Bueno,no se si te he orientado...ala besicos.

Yo siempre he cambiado el aceite a mis coches y siempre he llenado el filtro antes de ponerlo, cabe mucho más de lo que a simple vista parece hasta que se empapa bien el filtrante.
Un saludo

Yo también lo lleno antes y siempre he escuchado que es aconsejable.

Saludos.

Bueno,como dicen por ahí,hacerlo no es perjudicial,pero en muchos coches esto es imposible,ya que llevan los filtros muy inclinados e incluso boca-abajo,pero vamos,que si su posición lo permite no es mala cosa hacerlo.

En un Td5 no sirve de nada llenarlo antes.

El rotor va boca abajo, con lo que ya está claro.

El filtro común que conocemos, que es el que se cambia cada 2 veces el aceite está alojado sobre una base que lleva un termostato de cera que abre gradualmente a medida que el aceite alcanza temperatura; mientras tanto el aceite que circula es minimo.

La lubricación está asegurada completamente aún colocando el filtro completamente vacio, ya que los canales hacia la parte alta del bloque y el retorno hacia la bomba de aceite van por otro sitio.

Buen apunte de Oscar.

De todas formas, los viejos tenemos esa costumbre desde los tiempos del aceite mineral. Hoy un sintético, tarda 2 décimas de segundo en llegar al último rincón del coche.

En un Td5 no sirve de nada llenarlo antes.

El rotor va boca abajo, con lo que ya está claro.

El filtro común que conocemos, que es el que se cambia cada 2 veces el aceite está alojado sobre una base que lleva un termostato de cera que abre gradualmente a medida que el aceite alcanza temperatura; mientras tanto el aceite que circula es minimo.

La lubricación está asegurada completamente aún colocando el filtro completamente vacio, ya que los canales hacia la parte alta del bloque y el retorno hacia la bomba de aceite van por otro sitio.

Joer Oscar,eres una autentica enciclopiedia en temas del td5.... 😀 😀
Tengo que reconocer que no tenia ni idea de lo del termostato de cera que abre por temperatura ni de los canales de engrase para la zona alta del bloque.
Como  se aprende por aqui....
Saludos.

Si yo saco el aceite del carter con el motor frio y reposado, un dia por ejemplo, despues de vacio el carter le doy al arranque, no tarda ni tres segundos en encenderse la luz de falta de aceite y vaciar el contenido del filtro, si funcionase por temperatura con ese termostato esto no ocurriría ¿no?, porque el aceite está completamente frio, ¿alguien me lo explica? y así aprendemos todos.
Un saludo

En el motor el aceite lleva un circuito de engrase-refrigeracion (segun el caso..) el sensor del cuadro sele marcar como norma la presion,del circuito.(o mejor dicho la falta de presion),
Luego hay gente que quiere saber cuanto hay de presion,y pone un reloj,(ejemplo: los del turbo..)
Tambien hay gente que quiere saber si esta caliente y colocan otro reloj de temperatura...(logicamente si no lleva radiador ,llevara la misma temperatura que el refrigerante motor)si lleva me parece que tambien..

Hasta ahí todo claro jav666, ¿pero porqué vacía el filtro en tres segundos si teoricamente abre por temperatura?, yo lo suelo hacer antes de quitar un filtro que está inclinado para que no me caiga encima al soltarlo.
Un saludo