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Iniciador del debate 29/10/2010 1:15 pm
Pedido de llantas y neumáticos.
A la vista de que voy a pedir un juego de llantas y neumaticos en 255/85/16, he hecho una consulta del tipo de llantas disponibles en paddock y me han infromado que las 16x8 tienen +8mm.....
Ya se ha hablado largo y tendido sobre los offset positivos y negativos, Los offset positivos "introducen la llanta" hacia el centro del coche, y los offset negativos "alejan la llanta" hacia el exterior del vehiculo. En realidad el "ancho de vias" que seria la medida exterior tomada desde la cara exterior de AMBAS RUEDAS de un eje variará en función del offset d ela llanta y la ANCHURA DE LA RUEDA.
Bien mi pregunta es .....si la situacion original es UNA LLANTA DE DISCOVERY I (desconozco el offset pero se que es más negativo que por ejemplo las originales de defender) y el clasico neumatico 205/80/16. ¿que sucederá con esas llantas de paddock que indican ellos +8mm y el neumatico 255/85/16?
Supongo que quien haya comprado esas llantas en paddock y las haya tenido en la mano tendrá más clara la diferencia de offset respecto a las originales de un Disco I.
A mi mode de entender, creo que paddock suministra llantas 16x8 con un offset de 8mm positivos respecto al offset original d elas llantas del disco I (que no se cual es), que combinadas con las ruedas 255/85/16 que son más anchas que las 205/80/16 acaban dejando el "ancho de vias" exactamente igual que con la llanta original y el neumatico original. ¿me equivoco?. Significa eso que en realidad la cara interna de las ruedas 255 entran más hacia el centro del coche y la cara externa de las 255 quedaria en la misma posicion que las 205?????
Recomendais el offset que propone paddock para la 255/85/16?
y la parte final , invito a los socios profesionales y a las empresas colaboradoras a realizarme una oferta personalizada en mi buzon de mensajes privados. (esto no se si lo ampara las reglas del foro, administrador editalo si es necesario) obviamente de esa medida de rueda con llanta del offset que crean adecuado.
Saludos
29/10/2010 1:23 pm
si tienes altura en el coche, deberías incrementar el ancho de vias.. ademas las 255 levantan un poco, por tanto mas a mi favor, siempre se debe ensanchar mas que aumentar altura.. Yo por ejemplo llevo 5cm de lift, y llevo 8x15 ET-35 con 33x10.5, se trata de ganar estabilidad
en cuanto a tu pregunta no podría responderte ya que no he visto esas llanta y tampoco tengo constancia de las medidas de serie...
De todas formas cuenta con una cosa, las llantas de 8 no es lo mismoq ue una de 7.5, 7, 6, 5.5.....
Iniciador del debate 29/10/2010 1:41 pm
Gracias GUSI por tu aportación.
No metamos los temas de altura....recortes de chapa, o cambios en la amortiguación. Son demasiados conceptos , todos ellos forman parte de un gran cocktail.
Concentremonos en el "orujo" no en todas las bebidas que confeccionan la estanteria del Bar.
efectivamente creo que he descrito bien l situacion CONCRETA. De donde partimos...."equiipamiento original del Disco I" y que propone paddock en este caso "llanta 16x8 con segun ellos +8mm que no se que coño quieren decir con eso, y la rueda 255/85/16"
Ya se quien me dirá que se lo pregunte a paddock, ya lo he hecho, tengo su mail de respuesta y no dice más que sus llantas son +8mm....es decir nada de nada.
Invito a suministradores nacionales, colaboradores o no a que den gala de su profesionalidad realizando una aclaratoria sobre su propuesta e intenten captar a un cliente (yo) o incluso a otros clientes potenciales del foro.
Joder me está saliendo un post jesuitico
29/10/2010 4:24 pm
precisamente son las llantas que llevo yo ahora,las puese despues de la party y te dire que separan mas que las originales con separadores de 3cms puestos,como 8m/m mas pòr rueda,ademas ahora me rozan las delanteras en las estriberas y me toca cortarlas como un cm y medio,antes con el mismo neumatico llanta de serie y separadores no me rozaban.el neumatico que llevo es BFMUDterrain en 255/85/16.
29/10/2010 5:15 pm
Solo aclarar que el ancho de vias no se mide desde la parte exterior del neumatico sino del centro del mismo, con lo que aunque pongamos unos neumaticos muy anchos el ancho de vias se mantiene igual.
Referente al offset, con un neumatico de tanto diametro, sino lo "alejas" un poquito te tocara mucho en el tirante y perderas mucho recorrido de direccion, faltaria saber si paddock quiere decir offset (ET)+08mm o que desplazan +8mm respecto a las que llevas.
Un saludo!!
Iniciador del debate 29/10/2010 5:30 pm
por partes....."lo que llevo" es otra cosa....son las clasicas 235/85/16 con mangels desplazadas, y te garantizo que he tenido que recortar por todas partes....pero de eso ya hace mucho ya casi ni me acuerdo, que el Trueno tiene muchas telarañas.
LA información de jlgarzon es la que queria escuchar.....
Es decir que los Sres. de paddock, cuando hablan de +8mm están "reinterpretando" el sistema internacional de medicion de llantas.....y en este caso sus llantas 16x8 tienen un offset MAS NEGATIVO que las llantas originales del discovery. DIGAN LA CIFRA QUE DIGAN
Holin, "los ancho de via" los puedes medir como queras, quiero decir que en realidad yo he usado la expresión de una manera determinada y acotando muy bien desde donde a donde para tener claro que sucedía con unas llantas u otras y con unos determinados neumáticos. No deseaba usar la experión ancho de vias para comparar el dato de la ficha técnica del vehiculo. Gracias tambien por tu aportación
29/10/2010 7:05 pm
efectivamente ,el et es+8m/m mientras que las de serie son +33m/m, pero ademas las de serie son 7" de ancho y estas 8" con lo que hay que sumar 1/2" mas que sale esta por lado
29/10/2010 8:04 pm
efectivamente ,el et es+8m/m mientras que las de serie son +33m/m, pero ademas las de serie son 7" de ancho y estas 8" con lo que hay que sumar 1/2" mas que sale esta por lado
a esto me refería, no es lo mismo medir una llanta de 7, 8 o 5.5.
en cuanto a la otra info perdon si he metido la pata, solo intentaba recopilar un poco de info 🙁