De todos modos... es raro, a no ser que hagas muuuucho el bestia, que rompas una de aleacion.

A su favor hay que decir que pesan menos que las de acero. Y que al parecer si que se pueden soldar, o sea que si se rompe en el campo, la cpambias por la de repuesto y ya la repararas.

Aun asi, te has contestado tu mismito, sulen ser mejor idea las de chapa.

Tomo nota.
La pregunta tambien viene a colacion de que he visto una foto de un Disco 300 en color blanco, con las llantas de hierro pintadas de color blanco y es que estaba PRECIOSOOOOOO!!!
Ademas este coche tenia una especie de plastico de color negro bordeando los guardabarros y un liston que atraviesa todo el coche pegado en las puertas tambien en color negro y la verdad es que me enamorado de ese color, por lo tanto ya tengo 2 datos para mi futuro Disco, que sea un 300 y en color blanco jejejeje.
Aparte de lo que me indicais, pienso que ante un problema con la llanta (rotura por ejemplo) siempre sera mas facil de conseguir (y mas barato) la de hierro, ¿verdad?

Gracias amigos

Pues sí, es más barata la de chapa, pero ésto es como todo, hay gente que prefiere chapa, otra aleación, yo por ejemplo tengo las de aleación con las ruedas de tacos y las de chapa con las de asfalto ......

Le quise poner las de taco ( recauchutadas ) a las de chapa y se me desinflaban ( 3 ), y las tuve que volver a poner en las de aleación, por otro lado nunca tuve ningún problema con ninguna llanta, ni con nada parecido... en las dos tipos de llantas te puede entrar barro-agua y desinflarse la goma, la mandas quitar, la pones de nuevo y sin problemas...

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=185&pos=19

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=coppermine&file=displayimage&album=185&cat=0&pos=485

Saludos

Para montar recauchutados, la de aleacion es una opcion, ya que parte del peso extra del recauchutado te lo quitas en la llanta.

Si buscas llantas de chapa blancas puedes aprovechar la ocasion para montarle unas Mangels desplazadas, ganaras en ancho de vias, que luego si levantas el coache te aportara estabilidad (y aspecto cañero).

Lo demás que citas, no son mas que unos aletines y un embellecedor. Los aletines no, pero los embellecedores los llevababan casi todos, asi que de cualquier desguaze lo podras conseguir, va pegado bien pero tirando con ganas sale, si sedobla y retuerzen da igual, los dejas un dia al sol y se pondran correosos.... entonces los pegas y cuando se enfrien se quedaran con la forma que tengan pegados

Pues yo creo que donde esté una buena llanta de aleación que se quite la chapa. La chapa ya es historia. Se doblan, pierden aire y pesan mucho.

Mirar las fotos de la rainforest, pocas pruebas tan duras como esta y casi todos montan aleación, otros benlock de hierro y muy pocos chapa.

Tambien las hay aligeradas como las Match que aguantan lo que las eches y ademas ahora las hay con sistema antidesllantamiento.
Lo que ocurre es el dilema de siempre, si para lo que vayamos a hacer con el coche merece la pena comprar material caro y bueno ( competicion ) o solo material para practicar el 4x4.

Estoy algo confuso, me estais diciendo que hay 3 tipos de llantas, aleacion, hierro y chapa, ¿es eso?

Por otro lado, lo de que las de chapa se doblan y pierden aire, al parecer estaba yo equivocado al pensar que al montar llantas de hierro normalmente se montarian neumaticos con camara. Si tuvieran camara no se desinflarian tan facilmente ¿no?. Pensaba yo que en el mundo del TT el 99% de los coches llevarian camara...

Otra cosa que he alucinado es que se pueden comprar gomas recauchutadas. Es tan importante el ahorro como para montar esos neumaticos recauchutados?

Vamos a ver , yo estoy harto de hacer el cabra, sin meterme en triales extremos, y nunca me ha pasado nada con chapa ni aleación, en 12 años he pinchado 3 veces, nunca me ha echo falta winch, embragues cerámicos, 2 amortiguadores por rueda, ni nada de competición.

Y un consejo que me dió un buen amigo e instructor del 4x4 es, que cuanto menos te cueste el coche, menos electrónica lleve, y te limites a reponer las piezas que gastes y las pocas que rompas mejor que mejor, si nó pasa de ser un hobbie a una ruína.

Discovery 200 tdi, año ´93, motor sellado y esnorkel, muelles y amortiguación + 4 cm, y ruedas 235/85 R 16, un buen radio-cd que no salte el compact con los botes, una emisora baratita de 27, una eslinga con grilletes, una nevera cargá de botellines de Cruzcampo como kit de desatasco, ( por Andalucía, lo lógico es invitar a cervecitas después de que te saquen ) y un seguro tipo R.A.C.E. para que te desatasquen fuera de asfalto. ( Me lo han echo 4 veces y se lo han tenido que currar para sacarme ).

SOBRE TODO SENTIDO COMÚN, SI ALGO TE DÁ EL PÁLPITO, DATE LA VUELTA.

Saludos

En efecto, las hay de esos tres tipos, la de chapa de toda la ida, de aleación de aluminio, y las de acero, que podrían ser como las de chapa, pero no están fabricadas de dos golpes de prensa.

Problemas de la chapa: entila menos los discos, el barro entra y luego le cuesta mucho salir, pesan mucho, se oxidan el aro interior y terminan por pinchar las cámaras, se doblan, con el tiempo pierden aire.

entajas: Son baratas, no importa arañarlas, se enderezan con facilidad, y se pueden pintar a colores. El tiojuan es uno de los prefiere chapa en lugar de aleación, y este año bajando a Marruecos, en Granada ya había pinchado dos ruedas, lleaba cámaras. Lo normal es no llear cámaras, siempre estas a tiempo de ponerlas en caso de necesidad. La cámara da problemas,sobre todo con poca presión. Todo depende de lo que cada uno haga con el coche, como el tema del doble amortiguador, yo tampoco lo he necesitado, pero te puedo asegurar que en Marruecos después de 4 horas de pistas destrozadas, lo echas de menos, sobre todo cuando se parte uno de los que lleas.

Las mach5 son del tipo este de acero, aunque creo que hay unas de aleación. Lo bueno de esta llanta es que no se le pega el barro, no tiene donde quedarse. Lo que si que es cierto es que casi todas las llantas de chapa siren para 4x4, y solo algunas de aleación son indicadas para el mal trato del offroad.

Yo creo que hay que saber lo que se llea entre manos, existen llantas de aleación indestructibles, como las que se usan en los raids o el el dakar, y otras que no aguantan ni un bordillo. Lo mismo para la electrónica, hay electrónica y electrónica. Yo ahora que tengo herramienta y conozco como funciona el td5, soy capaz de poner en marcha un motor con fallo de sensores, y sin embargo no tengo ni ideas de reparar una bomba inyectora. Un día interá explicar como funciona la gestión electrónica del motor td5, alguno alucinará de lo sencillo que es, y lo resistente a fallos que es. Un TD5 con la ECU funcionando, potenciometros de pedal de acelerador, sensor de cigueñal e inyectores, funciona perfectamente, el mio ha funcionado hasta con la bomba de gasoil gripada.

Perdonar pero en este teclado no me funciona la "ube".

Firebird.... en cuanto a los neumaticos recauchutados, a hora ya son de una calidad muy superior a los primeros neumaticos que se les despegaba la banda de rodadura, y si que te ahorras algo..., pero volvemos a lo mismo si quieres calidad hay que pagarla.
Gus estere atento al dia ese que nos des esa leccion por que nunca esta de mal, jejeje

REISE4: Yo pienso igual que tu, de hecho pretendo comprar algo baratito, y en funcion de la necesidad ir mejorandolo, pero desde ya puedo decir que al final no se alejara mucho del "estandar".

GUS: Las llantas de serie que montan los discos y que no son de aleacion, ¿de que tipo son, chapa o hierro? Me refiero a las que aparecen en la mayoria de fotos de Discoverys de serie.

Discovery 200 tdi, año ´93, motor sellado y esnorkel, muelles y amortiguación + 4 cm, y ruedas 235/85 R 16

REiSE4 buenas... ¿has tocado los desarrollos con esas ruedas? ¿cuáles llevas y qué tal te van? y la pregunta del millón: Una vez homologada esa medida, ¿se le pueden montar otras un poco más bajas... unas de perfil 70 ó 75 o hay que volver a homologar?

Saludos

A lo de la homolgacion te puedo contestar yo... una vez que consigues homologar la medida, nadie te obliga a ir siempre con ella.... simplemente apareceran en la ficha como otra medida mas que tienes posibilidad de montar... vamos digo yo.