Hola Angel, asi de entrada y sin darle mucho al melon se me ocurre que por ejemplo llantas de 15 pulgadas se encuentran con facilidad ya que yo tenga constancia no existen en menos diametro para anclaje LR, a esas llantas le pones unos neumaticos de turismo por ejemplo 195/50R15 que las hay a patadas, porsupuesto las llantas de ocasion y los neumaticos de los que ya se sacan por viejos. Con esto ya de entrada bajarias 8,5cm y si las desincharas un poco llegarias a los 10cm. Los 5 cm extra que necesesitas ya son mas complicados.

Otra opcion, para mi la mas acertada seria hacer cortar por ejemplo con oxicorte o laser que no es muy caro, 4 discos de hierro de 12mm de grosor por ejemplo y del diametro justo que sobrepase el disco de freno y calculando que no te toque la calavaza de los ejes al suelo, esos discos ya tendrian cortado los 5 agujeros y el agujero central iguales que cualquier llanta LR, para que no se clave al suelo a ese disco le sueldas a todo el perimetro un pasamano de 60x5mm por ejemplo y ya tienes unas ruedas de quita y pon con las que ya conseguirias bajarlo 15cm. Eso si las tienes que montar justo antes de entrar en el garaje sino se pensaran que viene un tanque por la carretera...

Ya se nos ira ocurriendo algo mas
Un saludo!!

Hola:
O hacer lo que dice Holin con unas llantas viejas sin cubiertas. Sueldas una pletina alrededor para que no se claven al rodar o si el suelo es duro tal vez no necesites soldar nada.
Saludos
Javier

Hey Marc!!
Vaya ilusión me ha hecho leer tu respuesta. Espero andes bien!!

Creo que lo que me has puesto es lo que me hace falta. Actualmente tengo montadas unas recauchutadas 235/85R16 que equivalen a unos 81 Cm (31,5 pulgadas)
Las 195/50R15, tienen 58 cm de alto, (22.85 pulgadas), lo que hace una diferencia de 23 cm.
Eso sólo cambiando las ruedas y desinchándolas  algún cm también bajará. Por esa cifra tengo que moverme.

He buscado por el foro, y al parecer alguien también tuvo que utilizar carracas de camiones para engancharlo al eje y dándole un par de apretones bajó bastante también.
Además, todavía quedaría la opción de cambiarle los muelles, que seguro algo baja.
Lo de hacer unas ruedas rígidas, o la opción que comenta olivares sería la solución definitiva, pero tendrías que pedirte el favor que las encargaras porque no tengo ni idea de cómo y dónde hacerlo.

Sólo me falta aclarar una cuestión. ¿Qué llantas? ¿Qué marca de vehículo? ¿Qué modelo?. Desde luego que con eso, tengo hecho gran parte.
Gracias por contestar.
Nos vemos.

Hola de nuevo, el tema de hacer cortar 4 discos no es nada complicado pero el envio de los discos podria ser muy costoso porque pesarian como 30 kg cada uno. De todos modos si te decides por esa solucion y no tienes medios para hacerlo por aqui, cuenta conmigo.

El tema de las llantas de 15 pulgadas, solo pueden ser de un Range Classic, Disco I, Defender, Anibal, LR series, etc... Todos estos modelos de origen han salido en 16 pulgadas, con lo que seria tener la suerte de hacerte con 4 llantas "aftermarket" de 15 pulgadas que vendiera algun compañero, igualmente los portes serian carillos.

Por ultimo, el tema de dejar los muelles comprimidos para un periodo de tiempo prolongado, no me gusta demasiado ya que el muelle estaria sometido a una sobrecarga  y seguramente con el tiempo perderias algo de altura, es distinto si fuese para un transporte dentro de algun contenedor o algo parecido pero yo que conozco tu caso seria para varios meses, es correcto?

Un saludo!!

Ahhhhh, se me olvidava, con esas ruedas de "tanketa" que comentavamos, no se te ocurra bajar ninguna bajada porque se resvalaria de una manera incontrolable, supongo que seria entrar en un portal desde la calle, ningun garage subterraneo ni nada no??

Un saludo!!

Bueno,
Si hacemos los cálculos de atrás-adelante, quizás nos liemos menos.

Según el manual del propietario:
Altura total del coche: 179 cm
Altura libre del diferencial (Punto más bajo):               19cm
Altura Neta: 160 cm
Quizás pueda bajarse algo más, si utilizamos las carracas de camionero, como se comentaba en otro mensaje:
Por debajo de esto, lo tenemos que hacer descapotable, ji,ji,j…

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Respecto a mi segunda respuesta, que no me deja editar, el resultado habría que dividirlo entre dos, puesto que hay que tener en cuenta sólo el incremento de altura (del suelo a la mitad de la llanta), y no el diámetro total.
Es decir, cambiando las llantas, la disminución sería de 23cm entre 2, es decir 11,50 cm.
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De momento, la opción que más me gusta, son las llantas de 15”, que además se pueden utilizar con otras gomas, es decir, tenerlo como segundo juego.
O bien tener unas gomas en 15” como indicabas, tan sólo para que agarre algo cuando se vaya a meter al garaje.
Si cambiamos a los muelles originales (- 5cm), por ahí, por ahí anda la cosa........

La opción de las ruedas metálicas no la descarto, pero quizás sea más conveniente unas llantas de 15” sobre unos neumáticos deshinchados completamente por eso de la seguridad.(ya te contaré si necesito que me eches un cable).
De momento lo dejo aquí para ver si lo hago, o lo dejo donde esta.

Una vez para cambiarle los ejes a un samurai y ponerle otros mas anchos por encima de las ballestas fabricamos unos patines con ruedas de nailon tipo contenedor para una vez haberle quitado los ejes al susi poderlo mover de sitio sin problemas, si vas a tardar en sacarlo del garaje quizas te interese hacer algo asi y si tienes que moverlo con un empujon lo mueves en cualquier direccion.

Lo mismo es que estoy empanao, pero.... que quieres decir con lo de ¿altura neta 160 cm? ¿Algo asi como "Altura total - altura libre al diferencial? ¿o la altura "objetivo" a conseguir? Es que si es la altura objetivo, ya ves que practicamente necesitarias entrar con el diferencial rozando el suelo.... y como que no lo veo. ::)

Sí, la a latura neta me refiero justo a eso, a la altura desde el diferencial hasta el techo, pero esa altura también tiene incluida la altura de los muelles.
Por debajo de eso, hay que hacerlo descapotable  ;D ;D ;D
Lo que comenta defepata, también es una idea que tengo en mente, aquí en el foro se comentó, pero no encuentro el enlace de la empresa que comecializaba esa especie de carretilla para las ruedas, pero debería ponerlo sobre los discos de freno, porque en caso contrario, la idea que planteó Marc al principio, de unas llantas de 15", junto con los muelles comprimidos, es la que más eficiente me parece. Aunque si pones una foto de ese invento, mejor.
Por un lado, cambiar las ruedas no es trabajo. Con ésto consigo además, tener un segundo juego.
Por otro lado, el tener comprimido el coche no es problema, puesto que los muelles originales los tengo que los iba a tirar al chatarrero, por lo que no es problema.

Ya estoy buscando precios de llantas de 15", pero lo que no tengo seguro del todo, es la altura final con la que me quedaré

Otra opción. Siempre que el recorrido que tengas que hacer lo puedas realizar empujando el coche y en recto, sin tener que torcer (vaya, que puedas encarar el coche frente a la puerta del garaje y de un empujón: p'a dentro)
Hazte con unos tacos de los de suplementar los muelles de 2 o 3 cms (que valen 4 perras) quitas los muelles y pones en su lugar exclusivamente los tacos. Bajas el coche sobre los tacos y sin muelles. Te bajará el coche de golpe un cerro de cms. Si además deshinchas un poco las ruedas que llevas, te entrará sobrado.
Cuando te digo que hay que hacerlo en recto es que si intentas torcer la dirección se te clavarán los neumáticos en la aleta al doblar.
Puede ser la solución más económica.

Pero sacar los muelles delanteros es una obra de un par de coj... los traseros si que se sacan con nada, pero los delanteros es una murga. Vamos, digo yo.

Si el terreno es llano y liso, puedes posar el coche sin ruedas sobre una estructura de madera o metal y moverlo con unas tanquetas y transpaletas (que puedes pedir prestadas a algún conocido).