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06/01/2007 4:08 pm
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Este post viene a cuento de otro que vi hace unos dias, no recuerdo si en este mismo foro, donde se preguntaba por concesionarios LR en Mali, Mauritania, Niger, etc. Y resulta que no hay ni uno al sur de Casablanca.
En contra de los consejos recibidos en favor de Toyota me compré un Discovery para viajar a traves de Africa, soy nuevo en el mundo 4x4 y tenia la mitica imagen del LR a traves de las tierras africanas. Pero es una verdad a medias, esa imagen solo se dá en el Africa ex-inglesa que resulta que está muy lejos para ir alli cada dos por trees.
Mas abajo de Casablanca no hay nada que se parezca a una asistencia tecnica medianamente aceptable. Dicho sin pelos en la lengua: Toyota le ha comido el terreno a LR en practicamente toda Africa y resto del mundo, un Toyota te lo arreglan en Mali, Niger, Gambia, Kenia, Congo, Yemen o donde sea mientras que arreglar un LR ya es bastante mas complicado o imposible segun donde.
Y esa negligencia de LR frustra, porque el lugar natural de un 4x4 no son las saliditas domingueras de comerse una paella en el campo o el chalet; un 4x4 está hecho para sabana, desierto, jungla, bosque o campo, o sea, para viajar mas o menos largo a lugares poco urbanizados. Y con la reciente legislacion cadavez mas la utilidad del 4x4 está fuera de Europa.
EStá muy bien lo del espiritu Land y esas cosas pero mientras los directivos LR no se pongan las pilas y se preocupen de las necesidades de sus usuarios el hacerles publicidad gratuita por medio de este foro u otros medios es hacer el bobo. Si no se preocupan de las necesidades de sus clientes el vehiculo LR no sirve y hay que cambiar de marca, sorry por los incondicionales.
Es vergonzoso que una marca que practicamente tenia el monopolio del TT en Africa se haya dormido en los laureles y ahora solo tenga una presencia nominal, cosa que a mi me la bufaria si no fuese porque me puedo quedar colgado en cualquier momento a miles de km de casa.
Como recien inscrito al club, aunque sin haber recibido todavia carnet, sugiero una peticion masiva de los socios e institucional del Club a LR para que corrija esta carencia. Y si se consiguiese aunar en el empeño a otros clubs europeos pienso que LR tardaria poco en despertar de su placentera siesta. La forma de hacer la peticion ya se la dejo al criterio de la Directiva del Club si lo estima pertinente.
Yo seria el primero en alegrarme si alguien me demuestra que estoy equivocado, no dudeis en sacarme de mi error si es así.
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06/01/2007 4:21 pm
Me gustan los LR el Discoverde es mi segundo LR. Con ambos fui y estoy plenamente satifescho. Pero la realidad es que llegue al LR porque no encontraba un hdj 100 dentro de mi presupuesto. 😳
06/01/2007 4:32 pm
Oops...! me referia al HDJ 80 
06/01/2007 5:56 pm
Eso que comentas no es nuevo, ya pasó a principios de los 80 cuando los fabricantes japoneses desembarcaron masivamente en los países de la Commonwealth. Y en Land Rover no aprendieron la lección...
LR siempre ha ido por delante de la competencia en cuanto a tecnología e innovación (el hito que supuso el Range Rover, el primer Discovery, que barrió a la competencia, el Freelander que vendía más que le Rav4 y el CR-V juntos, el Range Sport que ha sido un rotundo exito...), pero siempre lo ha demostrado cuando estaba con el agua al cuello y casi superada por el mercado y la competencia. Yo ya tengo mi Santanita, y si mañana Land Rover dejase de fabricar turismos con ruedas grandes no lo sentiría (salvo por el Defender). Es triste, pero es lo que hay...
Por cierto, ayer volví a oír en la radio que Ford quiere desprenderse de Jaguar (y sabéis que si se va Jaguar se va Land Rover de la manita...). También se rumorea que Ford está MUY interesada en los sistemas de calidad y tecnologías híbridas de Totoya (¿posible fusión...?). Esto de las multinacionales es una casaputas de cuidado... 🙄 🙄 🙄 🙄 Agur!!!
06/01/2007 6:25 pm
Eso que comentas no es nuevo, ya pasó a principios de los 80 cuando los fabricantes japoneses desembarcaron masivamente en los países de la Commonwealth. Y en Land Rover no aprendieron la lección...
Vale, se supone que una cosa asi no debe ser nueva: estas siuaciones no se presentan de un dia para el otro.
Pero con mucho "espiritu Land" y lo que quieras me pregunto por el sentido tiene hacer publicidad gratuita a una marca que no está a la altura de las circunstancias. O acaso regala caramelos bajo mano?
Si los clubs no defienden a sus socios en el ambito de su competencia, qué sentido tienen ? Reunirse para mucho jijiji y mas jajaja ? La verdad es que me he apuntado y aun no sé para qué sirve. Espero saberlo en un futuro proximo.
06/01/2007 6:52 pm
En mi opinion el mercado de Land Rover ya hace tiempo que no esta enfocado al uso aventurero, granjero ni de trabajo, esta enfocado al lujo y eso no se paga en Africa, sino en USA y en Europa.
06/01/2007 11:19 pm
En mi opinion el mercado de Land Rover ya hace tiempo que no esta enfocado al uso aventurero, granjero ni de trabajo, esta enfocado al lujo y eso no se paga en Africa, sino en USA y en Europa.
Algo semejante se podria decir del Land Cruiser y tienes asistencia en todo el mundo. ¿Y qué decir de Mercedes Benz ?
¿Y para mas INRI asumimos que LR es un vehiculo de pijos que solo sirve para pasear por el pueblo ? Incluso asumiendolo alguna funcionalidad (coartada ) off road deberá tener y eso cada vez mas solo se puede practicar fuera de Europa. Y si te encuentras sin asistencia .....
para qué queremos el LR? Para ir a comerse la mona el dia de Pascua no hace falta ningun TT.
Por otra parte yo no soy ningun aventurero, no soy Almassy, solo soy un viajero independiente que me gusta llegar adonde no llegan las multitudes. Si LR no es capaz de ofrecerme eso con ciertas garantias no sé para qué lo quiero.
Dudo que los clubs TT tengan suficiente fuerza para presionar al gobierno para que cambie la legislacion pero estoy seguro que les sobra fuerza para presionar a la marca. Al menos hay que intentarlo.