Es ilegal por una sencilla manera:
Pagarias 25000 € por un coche km cero, pagarias lo mismo por ese coche con 100.000 km, seguramente no por el tema del desgate, como estas pagando mas por un articulo que no lo vale es una estafa.
Hay una manera que pocos saben para conocer los kilometros reales de un coche, vale relativamente poco, siempre cuando tenga ABS.
La manera es leer la centralita de ABS, todas y digo todas cuentan los vueltas que da la rueda, solo tienes que calcular la longuitud de la rueda y multiplicar.
Lo suelen leer las empresa como bosh cash service y ese estilo, teniendo encuenta que la centralita de ABS no se suele cambiar por el elevado costo que supone.
En las centralitas de los coches (no las del ABS) aunque se lean solo se ve lo que pone en la pantallita y no se puede saber si ha sido trucada, en los modelos gordos la casa puede decirtelo.

Incluso si has cambiado el marcador del coche por otro de un desguace por averia, deberías de comunicarlo al vendedor para que no incurrieras en delito.

Ademas recuerda que la ITV apunta los km y podrias averiguarlo y denunciarlo.
osea mucho ojito con ese tipo de asuntos.

jesusin pon una hoja de reclamaciones y denuncialo en consumo y veras que amables se ponen contigo.

Y como o por donde "conectas" para ir a la centralita del ABS para saber lo que comentas, por la ECU o centralita principal???.

Gracias.

bunenas y con el nanocom por ejemplo se podrian ver los km que tiene el coche registrados en la ecu¿?de alguna forma mas se pueden saber los km reales de 1 vehiculo¿?
gracias 1saludo

No se si es ilegal, pero lo que seguro que si es es INMORAL. Hay que ser capullo para dedicarse a hacer negocios así, o incompetente si no sabe hacerlo bien.

Vamos a ver con el tema de los kilometros.
Hay varias maneras de trucar los kilometros.

Cambiar el cuentakiometros (lo mas básico del todo) te vas a un desguace y ya está, en los coches moderno la eprom guarda esos cambios con lo que habría que borrar la eprom, pero teneis que saber que todas las piezas llevan un numero de serie aparejado al vehiculo (no se si es correlativo o numerativo) y se podría saber de ese cambio.

Modificarlo mediante el flaseo de la centralita, pero queda reflajado en la eprom.

En un vehiculo con ABS se puede lleer la centalita de ABS y te dirá las vueltas que ha dado la rueda, si te vas  a la casa oficial te dicen que es mentira, pero si te vas a la casa de la marca de la centralita te dicen lo contrario y te la pueden leer OJO ES CARO QUE TE DEN ESE DATO, no se cuanto es, pero me han comentado que puede ser bastante.
En este caso lo primero que hay que averiguar es la marca de la centralita, BOSH, MIRRELI, VALEO, etc, e ir a que te hagan la operación, a la que no se pueden negar, ni modifica garantia de ningún tipo ni nada por el estilo. Donde conectan ellos la verdad que no lo se, me imagino que en el mismo sitio que la casa, pero ellos leen mas parámetros que la marca del vehiculo.

La mayorias de las centralias vienen capadas para que no desarrollen todas sus posibilidades y en teoria en un coche moderno podrias hacer lo que quisieras, por ejemplo, cuando cierre el coche se suban las ventallinas, pite una vez, se conecte los 4 intermitentes dos veces y cierre el espejo; todo eso es programación pura y dura, lo que ocurre que no van a permitir que un ibiza 1.4 haga lo mismo que un AUDI A8 full equipe (evidentemente tienen centralitas diferentes, pero en lo básico son iguales)

Si no, quien no ha hecho o conoce a alguien que le hayan reprogramado la centralita para dar mas potencia? si se puede trucar los parametros vitales no se va a poder leer las vueltas de las ruedas?, lo que ocurre es que los programas que usan las casas de vehiculos solo dan datos del ABS como averas o testeo del mismo y poco mas, si se pudiera saber eso imaginate el marron que ellas misma se estarían buscando.

Espero haber reflejado un poco de luz.

PD: hay mas manera de trucarlo, pero en esencia esa son las mejores y mas habituales (al menos eso creo).

Otra cosa que se ha de saber que no todo son los km, hay muchas maneras de saber si el coche con 25.000 km esta para desgace y otro com 150.000 es una ganga.

Lo ilegal es lucrarse mintiendo en la venta con la bajada de kilometros, una estafa como otra cualquiera.Bajar o subir kilometros no el ilegal, cada uno hace con su coche lo que quiere (salvo darlo fuego o similares, lo cual si es ilegal), y vender el coche despues, tampoco.
Otra cosa es bajar los kilometros con la clara intencion de estafar, en ese aspecto, al posible comprador (como lo es esconder averias y demas lindezas).Es ilegal, un delito de estafa, siempre y cuando se demuestre.

Vamos a ver con el tema de los kilometros.
Hay varias maneras de trucar los kilometros.

Cambiar el cuentakiometros (lo mas básico del todo) te vas a un desguace y ya está, en los coches moderno la eprom guarda esos cambios con lo que habría que borrar la eprom, pero teneis que saber que todas las piezas llevan un numero de serie aparejado al vehiculo (no se si es correlativo o numerativo) y se podría saber de ese cambio.

Modificarlo mediante el flaseo de la centralita, pero queda reflajado en la eprom.

En un vehiculo con ABS se puede lleer la centalita de ABS y te dirá las vueltas que ha dado la rueda, si te vas  a la casa oficial te dicen que es mentira, pero si te vas a la casa de la marca de la centralita te dicen lo contrario y te la pueden leer OJO ES CARO QUE TE DEN ESE DATO, no se cuanto es, pero me han comentado que puede ser bastante.
En este caso lo primero que hay que averiguar es la marca de la centralita, BOSH, MIRRELI, VALEO, etc, e ir a que te hagan la operación, a la que no se pueden negar, ni modifica garantia de ningún tipo ni nada por el estilo. Donde conectan ellos la verdad que no lo se, me imagino que en el mismo sitio que la casa, pero ellos leen mas parámetros que la marca del vehiculo.

La mayorias de las centralias vienen capadas para que no desarrollen todas sus posibilidades y en teoria en un coche moderno podrias hacer lo que quisieras, por ejemplo, cuando cierre el coche se suban las ventallinas, pite una vez, se conecte los 4 intermitentes dos veces y cierre el espejo; todo eso es programación pura y dura, lo que ocurre que no van a permitir que un ibiza 1.4 haga lo mismo que un AUDI A8 full equipe (evidentemente tienen centralitas diferentes, pero en lo básico son iguales)

Si no, quien no ha hecho o conoce a alguien que le hayan reprogramado la centralita para dar mas potencia? si se puede trucar los parametros vitales no se va a poder leer las vueltas de las ruedas?, lo que ocurre es que los programas que usan las casas de vehiculos solo dan datos del ABS como averas o testeo del mismo y poco mas, si se pudiera saber eso imaginate el marron que ellas misma se estarían buscando.

Espero haber reflejado un poco de luz.

PD: hay mas manera de trucarlo, pero en esencia esa son las mejores y mas habituales (al menos eso creo).

Otra cosa que se ha de saber que no todo son los km, hay muchas maneras de saber si el coche con 25.000 km esta para desgace y otro com 150.000 es una ganga.

Juer Rafita....

Pues cuanto lio para averiguar el trucado con el ABS.
Yo creía al leer tu anterior post que era "in situ"conectando al ABS o centralita de control, pero con lo que cuentas es más que imposible que una LR o otra marca te lea esos datos del ABS.

Pensé que en conectarlos a la centralita o a la del ABS la cosa "cantaba"...
En fin Rafita ajo y agua... si vale tan caro eso...
Tu crees que no te lo pueden mirar en la casa oficial imaginando que el dueño lo lleve a otro taller o concesionario?. Que ganan o pierden ellos?.
O otro taller entendido en ABS y "electrónica de vehículos"...

Saludos.

buenas pues yo lo estado mirando para ver si se podia leer y fui aun bosh service y me enchufaron la maquinita y medijo que no podia leer nada asi que na, 1saludo

Menuda M... >:(

tu centralita es bosh?
lo puedo garantizar a mi primo en Madrid en una Seat Toledo se lo han leído hace no mucho.
le preguntaré para que me confirmen lo que hicieron.

Bueno vamos a ver precisamente hoy he estado hablando con mi primo que tiene un Altea y no un toledo (mea culpa) y me confirma que incluso en la revisión por la Seat de Madrid le dicen las vueltas que ha dado el ABS en el diagnostico de la revisión de los 60.000 km e incluso si ha tenido averías el ABS o el control de estabilidad.
Con respecto a que a tu centralita no la pueda leer es posible que esa opción este capada de fábrica y entonces le tendrías que actualizar la centralita y eso ya se te va de precio.
Pregúntale al de cash bosh service si ese dato el lo puede leer.

Como ves un poco follón el tema de leer la realidad

bueno compañeros pues al final no me ha echo falta saber que kilometraje tenia en concreto para pedirles al conce el cambio del vehiculo,pero si os digo que hablando con el antiguo propietario el le dejo en la casa con 380mil km y le sumamos 60mil que yo le he hecho y tenemos 1td5 con 440mil km . bueno creo que ya esta bien ha y el viernes pasio la itv ala primera creo que aunque se han coches que den algun tipo de problema de algo son bastante duros.
1saludo gracias 

Y cuando tu lo compraste ¿cuantos marcaba?

Saludos.

Un amigo mío compró un Golf II con X kilómetros de Alemania, a la semana le sacó el filtro de aire para limpiarlo, pues había estado por carriles con mucho polvo, y descubrió, sorpresa, que en el filtro de aire, en el canto, el anterior dueño, le había puesto los kilómetros, muchos más, con boligrafo!

Fué al concesionario donde lo compró a devolver el coche, y le dieron pasta por silencio...

Me consta, que la Guardia Civil, tiene una maquinita, y suele ir por los concesionarios de 2ª mano a enchufar los coches de exposición. Y muy bien que hacen.

Saludos!

buenas cuando yo lo compre marcava lo tipico 130mil km con 6 años

reise y como es eso??? de la guardia civil??, eso no lo sabia yo.