Una matizacion....

y si realmente con solo ponerlo más grande se ganan tantos caballos.

.... solo con cambiarlo NO se ganan mas caballos estrictamente, al enfriar mas el aire (aire mas denso y por tanto con mayor cantidad de oxigeno por metro cubico) tienes la posibilidad de inyectar mas gasoil respetando la proporcion de la mezcla y entonces SI que se ganaran mas caballos.

Con el intercooler mas grande no vas a ganar mas caballos como bien dice Salvaje, pero sí notarás detalles.
(yo llevo uno de Allisport en un 300tdi)

Los motores tdi en adelante responden al pisar el acelerador con una sobreinyección mandada por la reaccion del turbo y es ahí donde notas el intercooler sobredimensionado.
Ese humo negro -al acelerar solamente- que es gasoil sin quemar del todo desaparece, lo que permite dar un poco mas de paso al compensador e incrementar la respuesta al acelerador.
No te estoy hablando de abrir el paso general de combustible a la bomba ni de modificar el tarado del turbo.
No hace falta ni lo uno ni lo otro, aunque puedes dar potencia aumentando el aporte de combustible: a mas chorro mas potencia... y mas inconvenientes... y menos vida de motor (mucha mas carbonilla por todas partes, válvulas sucias pronto, asientos malos, pérdida de potencia antes de tiempo).

Si metes un intercooler del doble de flujo te encuentras con mucho mas oxígeno (comburente) para quemar gasoil, y es entonces cuando puedes jugar -con toda la delicadeza posible- con tres parámetros de la inyección: el compensador, el flujo de gasoil y el tarado de turbo.
Cuanto mas delicado sea el ajuste mas motor tendrás en todos los sentidos. Pero los milagros acuerdate siempre que los hace Dios, no los mecánicos.
De 113 cv no empieces a sumar 11 de por aquí mas 5 del 3% de por allá mas otro 12% de por acullá, porque todo eso son mandangas en pepitoria.
Tendrás mas caballos indudablemente, pero no vas a llegar a 160cv ni a 150cv... Notarás mas potencia y si está todo muy bien hecho tendrás 125 o a lo sumo 130cv que ya es ganarle.

Saludos.

Gràcias. Y lo de la marca ? Es lo mismo el de  Allisport que el de Paddock o incluso uno generico comprado en ebay ?   

Y el de Disco TD5 ?

Yo solo te puedo hablar del Allisport, fabricado en Inglaterra y con un acabado perfecto.
Viene con su manual para instalarlo y tunear un poco la inyección.
Es recomendable poner un codo y unos manguitos de entrada y salida de silicona, que no dilata bajo presión.

Los tiene en un precio aceptable Matt-savage.com

Saludos.

Y el de Disco TD5 ?

Rebel comento hace poco que el de defender td5 no era muy alla, que por poco mas montabas uno bueno  😉

Me parece que me tengo que disculpar por haber abierto este post. :'( :'(.  Lo cierto es que  llevo 2 horas leyendo sobre intercooler en posts del año 2007 a 2009 hay chicha para dar y vender (mucha de Gus entre otros). He hecho lo típico preguntar primero y buscar después.  ??? ???
Leyendo la unica duda que me ha quedado es sobre si dada la diferencia de precio 400 (Paddock)  a 700-800 (Allisport) vale la pena comprar el caro que no me queda claro si vale la diferencia.
Dejo el intercooler  ( y los manguitos de silicona) en mi lista de deseos. Gracias.

Ten encuenta que el precio de padok no es en euros, saludos

Paddock en euros contados portes 12 €  467 €
Devon 4x4 (parece el de Allysport) 599 € (con 60€ de portes segun sale en su web)
Alive tunnig 522 € con portes  (no me queda claro si es el mismo de Paddock)

Si solo pones un intercooler grande y no ajustas nada, vas a notar un motor mas perezoso hasta que reaccione. Luego reaccionará mejor, pero le costará empezar a empujar.  Eso se debe a que el intercooler hay que llenarlo y hasta que no se llena de aire, no sale la presion por el otro lado.

Si solo pones un intercooler grande y no ajustas nada, vas a notar un motor mas perezoso hasta que reaccione. Luego reaccionará mejor, pero le costará empezar a empujar.  Eso se debe a que el intercooler hay que llenarlo y hasta que no se llena de aire, no sale la presion por el otro lado.

Pero tocando el turbo lo solucionamos no?

Yo ya doy por supuesto que  se hace una repro adecuada.

Si solo pones un intercooler grande y no ajustas nada, vas a notar un motor mas perezoso hasta que reaccione. Luego reaccionará mejor, pero le costará empezar a empujar.  Eso se debe a que el intercooler hay que llenarlo y hasta que no se llena de aire, no sale la presion por el otro lado.

Efectivamente.