yo estuve cerca de ponerlo. Si te gusta darle bien al coche o llevas ruedas grandes y motor potenciado te vendrá muy bien para evitar volver a romper piñón y corona.

No lo conozco, pero por lo que veo lleva su rato de instalación y se requiere herramienta, soldadura, macho de roscar, taladro vertical, etc.

Parece como que hay dos kits, uno de 65libras y otro de 240?

No me considero de los mas brutos pero aveces si que nos metemos en sitios complicados
actualmente monto unas fedima sirocco(285/75/16)que deberian ser como unas 33"pero
son casi como unas 35 "al ser recauchutados.
La idea de montar el diff peggin es para ganar en fiabilidad ya que despies de montar el arb y los palieres ashcroft crei que tenia el eje trasero "casi" blindao.
Por lo que estuve lellendo el kit es el mismo solo que el mas caro es mandando la carcasa para que ellos lo pongan.

Parece como que hay dos kits, uno de 65libras y otro de 240?

No, lo que pasa es que está muy mal explicado, si no me equivoco las 240libras es si les llevas tu diferencial a que te lo "pegging" ellos y las 65libras es si te compras el kit para hacerlo tú.  😉

No me considero de los mas brutos pero aveces si que nos metemos en sitios complicados
actualmente monto unas fedima sirocco(285/75/16)que deberian ser como unas 33"pero
son casi como unas 35 "al ser recauchutados.
La idea de montar el diff peggin es para ganar en fiabilidad ya que despies de montar el arb y los palieres ashcroft crei que tenia el eje trasero "casi" blindao.
Por lo que estuve lellendo el kit es el mismo solo que el mas caro es mandando la carcasa para que ellos lo pongan.

entonces llevas grupo de serie? aún sin el pegging no deberias de romperlo muy a menudo...

los grupos cortos son algo más débiles porque al tener la corona más grande es más fácil que "flexe" que es lo que evita el diff pegging

Si que tengo los grupos de serie.los grupos cortos seran la proxima reforma en cuanto pueda
desde que le puse la suspension y estas ruedas el grupo original me duro 3 meses (rompio el bulon ) despues le puse el arb hara año y pico y vuelve a romper. Y ahora me rompio el grupo delantero(otra vez el bulon).
no se como reforzar para que aguante y ganar algo de fiabilidad

Si que tengo los grupos de serie.los grupos cortos seran la proxima reforma en cuanto pueda
desde que le puse la suspension y estas ruedas el grupo original me duro 3 meses (rompio el bulon ) despues le puse el arb hara año y pico y vuelve a romper. Y ahora me rompio el grupo delantero(otra vez el bulon).
no se como reforzar para que aguante y ganar algo de fiabilidad

pues si diferenciales arb o ashcroft i si tienes previsto los grupos ponte ya los diff pegging!

pero por lo que dices igual das demasiado gas jajaja

Sigo pensando que no soy de los mas brutos, y ademas con un 300 solo con el metodo rory pues tanpoco da para dar tanta caña. Aun si fuera un v8. :laugh: :laugh:
¿alguien los tiene puestos?. 

maxoy, me interesaría saber tu opinión sobre las fedima sirocco en todos los terrenos me estoy planteando este neumático.
Se comenta que este tipo de dibujo genera una tracción muy superior al resto y sobre todo en conducción en pista si vas rápido en suelo duro, tiende a sobrecargar los diferenciales, ya que enganchan bruscamente y hace actuar de inmediato, a tirones. Diferenciales y palieres son sus víctimas.

Si es un neumatico muy agresivo van bien dependiendo del uso que le des al coche.
Por carretera son muy ruidosas,casi imposibles de equilibrar y en mojado ahi que andar con cuidado
pero si lo usas para monte y te mueves por terrenos humedos o barro no hay otro neumatico mejor.su agarre es buenisimo.
Si el terreno esta seco o es arenoso (incluso en nieve.cuando hay mucha)hay otras mejores ya que esta "cava" enseguida y si te despistas enpanzas facil.
La roca tampoco es su mejor terreno, y si esta humeda no agarra practicamente nada.
Lo que tienes que ver es por el terreno que te mueves,por aqui por el norte se usan mucho ya que en la mayoria de salidas encuentra barro y tierra movida

Ya me lo has dicho todo.
Aquí en el levante y camino de Marruecos, no va a ser lo mejor, pista dura, roca y arena. Para un poquito de barro de vez en cuando lo sufriremos con resignación. Jajajaja.
Gracias por tu respuesta.