Perdón; Perdon. Ante todo, Soy Juanjo. Vine el sábado pasado de estar 15 días en Marruecos con mi Niva y claro. Solo llegar aquí, decidí mirarme algo mas... digamos...."cómodo" y encontré este que es de mi vecino.

El diferencial del Niva (central) se mete por palanca y queda bloqueado hasta que lo quitas. Este no tengo ni idea de como funciona y no he encontrado ningún post que lo explique. Si alguien me lo puede decir y el poder ponerle un bloqueo trasero, afectaría al central?

Gracias

El RR classic tiene un bloqueo por viscoso. Vamos que es automatico. Cuando funciona bien ni te enteras que lo llevas y cuando un eje pierde traccion se bloquea y le manda al otro.
Por eso no lo puedes seleccionar ni apagar, funciona solito, cuando funciona.

Un saludo

David.

el bloqueo es viscoso,es decir se conecta solo cuando detecta falta de traccion.

😉 yo tambien tuve niva,2 nada menos 😈 me lo pase estupendo con ellos,pero el RANGE te hara olvidarte del pequeñin en dos dias .

EL funcionamiento del diferencial,pues eso automatico,y compatible creo con uno trasero.

hola soy el otro juanjo
si es del año 96 esun 300 tdi , y el precio si esta cmo dices esta muy bien , si esta bien el coche compratelo no te vas a repentir , si lo compras y esta de serie y en buen estado si quieres podemos hablar de hacer un cambio, tengo un discovery 300 tdi del año 99 preparado para el campo
un saludo

Por eso no lo puedes seleccionar ni apagar, funciona solito, cuando funciona.

Joer! Aun no lo tengo (hasta el miercoles) y ya me veo debajol coche con la caja herramientas!! no me gustaría salir de uno y meterme en otro. "El pequeñin" me ha traido 3 años de culo!!!

Ya te han dicho "que si funciona", que no tiene por qué no hacerlo.

Si no funciona, comprarlo, pues oye, es carillo pero tienes diferencial para otros 10 años. Hace nada vendia alguien uno en el foro vendo y en Ebay de inglaterra se ven a menudo, si no en ashcroft los tienes nuevos.

Cambiarse se cambia relativamente facil, sujetas a tranfer con un gato, sacas el arbol de transmision delantero, aflojas los tornillos de la carcasa que lo acopla a la transfer y uno que sujeta esta contra el chasis, sacas la carcasa y sustituyes uno por otro (aprovecha para sustituir el rodamiento) montar de nuevo en orden inverso y listo. Poco mas o menos.... es que me lo lei porque me puede tocar cambiar el mio. 😉

Hay posibilidad de hacer alguna ñapa? cambiar por otro tipode bloqueo mecánico? me da la espina que si el bloqueo lo pones tú, sabes que está bloqueado y de la otra manera, aparte de que si falla o no falla, si se rompe o no... no sé.
Y aparte, que más problemas me puedo encontrar con este tt (es simplemente para que no me coja desprevenido)

Gracias por las respuestas.
Juanjo

Puedes cambiar la transfer completa por una de discovery... porque otra cosa, me da a mi que... 🙄 🙄 🙄

Mas cosas... pues a ver... del 96 ya te han dicho que es un 300, luego llevas los palieres de 24 estrias que son mas resistentes.

Si esta levantado de muelles puede estar tocado de crucetas del arbol de transmision delantero, mira si tiene holgura... o si vibra en carretera (mira un post de sergi en este mismo general abierto "una dificil: vibracion a 120kmh" o algo asi)

Comprueba niveles de refirgerante y que no tenga ningun sintoma de culata, porque aunque el motor es duro, si se queda bajo de refrigerante es facil que se quede la bomba de agua funcionanado en vacio y se cepille la culata (no es tan quema-culatas como los VM, tampoco te asustes, solo controlalo)

Y poquito más...

El coche, se a ciencia cierta que ha ido al taller a hacer los cambios y las revisiones, por eso no creo que haya ningún problema. El problema lo tendré yo cuando lo levante y le empiece a hacer cosillas 😉
El Post al que te refieres es bueno; muy bueno y me doy miedo.
Tampoco he sabido encontrar en el foro el cámbio de ruedas para ponerle unos zapatones. (lo quiero exclusivamente para montaña, ya que vivo en ella) Como se comportaría elevado y con ruedas grandes?
Saludos

Pues.... hasta lo de elevado te puedo decir yo que lo llevo con +5cm, va perfecto (salvo la vibracion por la holgura que me va cogiendo la cardan delantera, que en cuanto cambie el arbol sacabó)... los ruedones el 300 a nivel de transmisiones podra con una 235/85R16... pero se quedara muy muy perro para subir de vueltas porque llevo la 235/70 R 16 y ya es perrete.... asi que te tocara empezar a jugar un poquito a ajustar el caudal de la bomba, suprimir algun silencioso y cosillas asi, pero con poco toquiteo se le puede sacar un poco mas de potencia, lo justito para mover con soltura las ruedotas (aunque yono tengo intencion de clavarle mas rueda, estoy mirando todo esto).

Ese coche, con tacos, un poco de altura y un poquito de proteccion, pasa por cualquier lado.... no hace falta nada del otro planeta.

Pues ya está pagado. YA ES MIO!!!! a falta del seguro a ver que os parece :
Allianz terceros con lunas, robo, incendio, cristales y asisténcia (en tol mundo)
356 €. Está bién? yo creo que mas o menos...
Saludos