😕

claro, piensa que la neumática a partir de 50 km/h se baja hasta lo mas bajo

claro, piensa que la neumática a partir de 50 km/h se baja hasta lo mas bajo

era yo...

saludos

Hinkel el D-3 se baja al pasar los 50 km/h si vas en la altura maxima, y pasa a la posición normal, como sabras hay otra posición más baja que es la de acceso y que puedes dejar bloqueada cuando entras en un parking con una altura baja.

Si los de Solihull piensan que al pasar de 50 km/h hay que bajar el coche sera por seguridad.

Gerardo, sin duda son coches distintos a la hora de hacer un viaje o meterte por el campo.
¿Vas ha hacer rutas extremas? o lo normal que solemos hacer, salir por pistas y alguna que otra locura sana

Entra en www.discovery3.net si quieres saber sobre el D3 y lo que puede llegar a trabajar en el campo.
Yo no hago rutas extremas, si las llegara ha hacer seguramente me decantaria por el defender (posiblemente, aunque el D3 no se queda atras), para ir por pistas y alguna otra cosa más el D3, sin duda mayor comodidad de marcha, la espalda seguro que te lo agradeceria 😆 😆 😆

Entra en la pagina que te he comentado si quiera más información

Saludos

lo quiero para campo y rutas largas alternando traslado al inicio de ruta o desde el termino de la ruta a casita por asfalto.

Para viajes por carretera tengo el turismo.

Si tienes un turismo, no te lo pienses, cómprete un Defender que es el que te gusta y drisfútalo 😉
El Disco 3 pesa mucho para la potencia que tiene, y si como comentais, el pro es bajito de muelles... yo no me lo pensaba

SENTICO tiene razon, si ya tienes un turismo y no lo vas a soltar el Defender, por que si viajas con el D3, dejas de coger el turismo. Y te lo digo de corazón, yo mi anterior coche un Audi A6, y yo no cambio mi D3 por un turismo, y yo me llevo todo el día montao en el coche.

Saludos

Hombre yo tengo el 110 y antes tenia el 90 y la verdad es que no le hecho de menos. El nuevo 110 es mucho mas comodo y agradable de conducir que el 90, tambien hay que tener en cuenta que el mio era un 200(creo que el tuyo tambien).
El 90 lo usaba los fines de semana, el 110 lo uso como unico coche(porque los series son para contadas ocasiones) y salvo en grandes obstaculos o en maniobras con poco sitio ya te digo que no lo hecho de menos(yo no soy de hacer trialeras)
En Segurilla tuve la oportinidad de montar el en D3 y creo que es un gran coche y con bastantes posibilidades en campo, pero comparado con el 110(en campo) no creo que este a la altura del Defender.
En carretera por supuesto que iras mas comodo y con mas seguridad en el D3 pero en el 110 Td4 se pueden hacer largos viajes a velocidad lógica y con bastante comodidad, aunque aqui el que no esta a la altura del D3 es el Defender.
En fin, no me enrollo mas, que si piensas hacer bastante campo(aunque no sea demasiado fuerte) comprate el 110

Un saludo
Raul

Hola Boticario , te leo en otros foros y creo que debo darte mi opinion aunque no sea vinculante. Dudas entre un Defender 110 Doble cabina en Azul Cairns y un Disco 3 con muelles, dispones de "x" y el resto "XX" piensas en una operaciòn a 10 años ¿no?, bien vamos a la chicha:

Lo quieres para el monte pues dispones de un turismo :

El D3 de muelles necesita suspension Fournales de entrada porque sino es demasiado bajo:

http://www.fournales.fr/catalogue/4%20Roues/4x4.htm

Vamos, que aunque logres un chollo de direcciòn la diferencia con el Def comienza a aumentar, amen de que el Def tambien lo puedes pillar de Direcciòn , con lo que reducirìas presupuesto.

Los tres primeros años apenas notaràs diferencia en las facturas del conce (que tambien, los repuestos Def son màs baratos) porque la hora de lavoro es igual, pero al terminar la garantìa.....Con el Def hay muchas opciones para el mantenimiento..El Disco es patrimonio casi exclusivo de LR....Hay un 75% de gente que se hace su mantenimiento en el Def....en el D3...seamos sinceros llegaran a un 5%..ya me parece mucho.
El Def no tiene secretos y abundan piezas y repuestos hasta en la "competencia" no es obligado pisar una "moqueta verde". Un D3 con tres km de cables.....

Un ejemplo: Vas al monte el 5º año tràs la compra, das en una esquina...Ay! intermitente...ya lo sè seguro a todo riesgo para proteger la inversiòn..en el Def no das ni parte porque aùn conservas uno del 200, te lo regala no se quien o simplemente lo compras porque es muy barato...en el D3 cambias todo el mòdulo y el seguro te avisa que se incrementarà la siguiente cuota..

Bueno ya llegamos a algo creo..pero ¿por què un Pick-up?
Si dudas entre un D3 y un Pick-up..quizàs no lo necesitas.
Te gusta màs, perfecto
Lo haces por ahorrar la diferencia con el SW...Error:
La compañera te pondrà pingando con el ruido de la lona
No estaràs seguro con los amigos de lo ajeno
En 10 años consumiras al menos dos lonas y te entraran ganas de ponerle un soporte de rueda externo....Ya se difuminò la diferencia con el Sw.
Seguimos ajustando el centimo: ¿porque Cairns blue?..es metalizado, ahora sale un azul Tamar, solido, sin carga en la factura...con lo que te ahorras tienes el snorkel de paddok, 2 eslingas con grilletes una pala y un gato Hi-life.

http://www.landrover.es/es/es/Vehicles/Defender2007/Exterior/colours.htm

Miratè la opcion de comprar "fuera de la red" las llantas "boost" con el neumatico..quizas te compense.

http://www.4x4tires.co.uk/

http://www.johncraddockltd.co.uk/

Hagas lo que hagas acertaràs fijo, pues los dos son LR...y el Disco es tremendo.

Mi intenciòn ha sido ayudarte.....ya sabremos lo que has elegido.

Un abrazo y suerte

Saludos , opino igual ke Sentico si tienes un turismo ,yo me compraba el Def.