Holaaa...

Pues me parece que toca revisar inyectores y toberas, incluso habría que echarle un vistazo al turbo, teclar la bomba, a ver cómo está el filtro de aire y lo mejor... no mirar hacia atrás, o como hizo un amigo, enchufar el tubo de escape hacia abajo para no ver el humo... ja, ja...

En cuanto a los aditivos... pan para hoy y hambre para mañana, porque, en realidad no se soluciona el problema...

Las marchas... probablemente, si no son los ferodos del embrague, el empujador.

Alguien da más...?

Aaaadios...

Hola a todos.

os cuento lo que le paso a mi Range 300 Tdi por si os sirviese: al tener 50.000 Km mas o menos, el coche empezo a humear de forma escandalosa, tal y como describe Elevalunas mas arriba.

La situacion en la que humeaba era cuando el motor iba entre 2,000 y 3,000 rpm, manteniendo la velocidad, es decir, sin acelerar y sin retener. Era curioso porque al acelerar a tope, no soltaba practicamente humo, pero al mantener la velocidad que deseaba, humeaba de mala manera.

Fui al taller, relate el problema y a la primera me dijeron que era la valvula EGR, y que con taponarla, se eliminaria el problema. Asi fue, desde entonces, el coche no ha vuelto a tirar humo mas que lo normal.

Un saludo,
JaviRange

Los rascazos de 1ª y 2ª eran mas normales en los 200.... mira como vas de liquido.

Lo de la EGR, que tambien tiene sentido, pues o la limpias o la anulas como te han dicho.

Bueno yo discrepo con lo de los aditivos, mi defe 300tdi, tiraba humo, tanto que no pasó la itv. Luego de lavarle el tubo de escape y llevarlo bien caliente dió 260 cuando el tope era 300... Muy justito.

Bueno, lo cierto es que estaba pensando en llevarlo a un taller de bombas, cuando lo vió un mecánico y me dijo que tenía un inyector obstruido (el 4º), yo no me lo creia mucho, y me hizo la siguiente prueba, con el coche al ralentí fué aflojando los racores de los inyectores, y claro al aflojarlos, salía gasoil y el coche fallaba (digamos que el ralentí ya no era redondo). Hasta el 4º, que al aflojarlo ni salió gasoil ni falló 😯 😯 . Esto no puede ser, pensé, ¿pero qué más había?... 🙄

Bueno, con el coche parado, aflojó todo el racor de entrada al inyector 4 y estaba seco 😯 😯 😯

Luego le puso unos líquidos en el depósito, y (ya con todos los racores apretados) lo puse en marcha. El mecánico lo aceleró a fondo, y la humareda era muy densa.

Aflojó un poco el racor del inyector 4, le puso un trapo por encima para no manchar mucho, y salimos a dar una vuelta, utilizando 2ª, 3ª reducir a 2ª y llevarlo alto de vueltas (con fallos al estar el racor flojo), luego paramos, lo apretó, fué aflojando 1 por uno, esperaba a que saliera un poco de gasoil por cada uno y siguió hasta el 4º de nuevo.

Una vez todos apretados, lo aceleró otra vez a fondo, y esta vez NO salió nada, pero nada nada de humo 😯 😯 😯 😯

¿Qué demonios hizo este tipo?, pues todavía me lo pregunto. No quiso decirme que fué lo que le puso.

Por cierto, el EGR se desarma y se limpia. Después de eso funciona correctamente.

Saludos.

Con respecto a la caja, supongo que es una R-380, comprueba el ajuste del pedal de embrague, creo que debe tener 1,5 mm en reposo, aunque esto es para el defender....
Si es una r-380, hazle un cambio de fluidos, y ponle MTF-94.

Si tu motor es un 300tdi, es una R-380, la marcha atrás esta debajo de la 5ª.

Saludos.

Gracias por los consejos, haré tal y como me decís...es que es escandolosa la humareda...