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Iniciador del debate 21/03/2012 12:55 pm
Ayer me dio por ajustarle las holguras de los balancines a uno d estos Tdi300 que traia de UK.. (que no lo compraron porque echaba un pelo de humo ) y cuando lo abro me encuentro con que tenia entre 5 y 7 MILIMETROS de holgura. Es decir unas 50 veces mas de lo recomendado. Cabian entre 2 y 3 monedas de euro (de canto , claro ) entre el balancin y la valvula.
Aun no me explico como puede haber funcionado. Y se hizo un viaje desde Cadiz hasta Guadalajara asi. Un pelin de humo , y menos fuerza de lo normal , pero nada exagerado.
Si me lo cuentan , me hubiese apostado la vida a que es imposible. Y sin embargo , aqui esta .
ver-para creer. Y estaba a punto de tirarlo 🙂
Moraleja: visto lo visto ,el ajuste de balancines tampoco es tan critico como pueda parecer. Si con 50mm funciona relativamente bien , la diferencia entre 0.20 y 0.30 debe ser insignificante.
21/03/2012 3:41 pm
Y yo preocupándome por si se me había movido un pelin el tornillo al ajustar la tuerca ::) 😀
21/03/2012 3:45 pm
Nunca me a tocado ver ese tipo de holguras, podias haberte currado unas fotillos. Se te quedarian los ojos como platos.
21/03/2012 11:05 pm
Saludos.
¿Nadie se dio cuenta de que sonaba un poco a taques o de que tenia un consumo raro o tenias la radio muy alta? Porque se debia escuchar a distancia.
22/03/2012 10:46 am
¿Y lleva las copelas puestas sobre los vástagos de las válvulas, donde empujan los balancines?
Con esas tolerancias se deben haber caido.
Repásalo antes de cerrar, que se caen en los huecos de los empujadores.
El juego de copelas vale 5 o 6 € en land rover.
22/03/2012 11:28 am
Este fenomeno ya lo conozco, holguras, copelas que saltan, varillas dobladas
de pronto el aceite mezclado con gasoleo.
En nuestro caso cambiamos todo el arbol, varillas y copelas incluidas,
entonces termino el calvario.
Creo que son los años, algunas cosas hay que irlas renovando, supongo.
...y es cierto sigue funcionando el j_dido, el nuestro regreso de Asturias,
sin fuerza echando, echando humo. Al llegar culata y reconstruccion del motor.
No esperes a llegar a este extremo.
Suerte.
26/03/2012 3:23 pm
Ese desajuste lo he visto en varios motores.El sintoma mas comun es falta de fuerza y dificultades a la hora de arrancar sobre todo en frio.Es recomendable revisarlo de vez en cuando,no sabria decirte cuando esactamentae ya que cada fabricante pone un limite,estaria bien cada 80.000 o 100.000 km,se tarda una hora y es facil de ajustar.
saludos