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Iniciador del debate 31/03/2011 11:26 pm
Hoja de rescate para reducir el tiempo de salvamento en caso de accidente
En la rueda de prensa celebrada el 30/03/11, el responsable de la Fundación Racc, Lluís Puerto, ha proporcionado la cifra de que el 25% de los rescates no se identifica o se identifica mal el fabricante del vehículo, en un 45% el modelo y en un 65% el año de fabricación, y con esta hoja de rescate se podrían reducir el 63% de todos los problemas con que se pueden encontrar los equipos y mejorar significativamente los tiempo de rescate ante un accidente.
Teniendo en cuenta que en la primera hora después del accidente ocurren el 75% de los muertos, estas hojas de rescate que proporcionan información directa sobre los elementos del vehículo siniestrado, mejoraría el tiempo de rescate para que los heridos reciban atención sanitaria de manera más urgente.
Según lo señalado por el Racc, los vehículos de hoy en día son más sofisticados, hecho que ha complicado en cierto modo los rescates.
Para obtener la hoja de rescate para cada vehículo, podéis acceder a
e imprimir la hoja correspondiente a vuestro 4x4 y colocarla en el parasol del asiento del conductor o donde consideréis que puede ser más efecctivo. Aunque solo trae los modelos más modernos...
Espero os sea útil.
Saludos,
Chus.
01/04/2011 11:56 am
Supongo que con el Defender ya no les hace ni falta hacer una hoja de rescate... Seguro que saldrían dibujados dos bomberos con palas, echando tierra encima del siniestro del Defender, porque otras cosa no sé yo... 😀 😉
Carles (GASSMAN)
01/04/2011 1:23 pm
y en un series ni te cuento........................
01/04/2011 2:00 pm
yo he visto golpes fuertes con defender y no me lo explico, pero la gente salio por sus medios....
01/04/2011 2:15 pm
Yo diría que en un series no creo que tengas mucha complicación, le dan un par de cortes con la rotaflex a las bisgras de las puertas, y sacan las puertas de cuajo...
01/04/2011 2:30 pm
Yo diría que en un series no creo que tengas mucha complicación, le dan un par de cortes con la rotaflex a las bisgras de las puertas, y sacan las puertas de cuajo...
o abren el techo!!!
01/04/2011 2:36 pm
yo creo que en un accidente con defender si vuelcas si que es peligroso porque se chafa como una lata pero un golpe frontal si encima llevas paragolpes duro creo que es mas seguro. Si ya se lo que dicen que no amortigua el golpe y todo eso pero de que te sirve amortiguar el golpe si te quedas chafado con la chatarra.
01/04/2011 2:56 pm
yo creo que en un accidente con defender si vuelcas si que es peligroso porque se chafa como una lata pero un golpe frontal si encima llevas paragolpes duro creo que es mas seguro. Si ya se lo que dicen que no amortigua el golpe y todo eso pero de que te sirve amortiguar el golpe si te quedas chafado con la chatarra.
Pues te rompes la columna, por ejemplo, eso si te sacan entero.
02/04/2011 8:21 am
Tuve un 90 corto TD5....y recuerdo la frase de mi tio,ex-fuerzas y cuerpos de seguridad del estado,...."los cinturones de atrás(los de las 4 banquetas,sólo de cintura,sabeís cuales..no?) están para que en caso de vuelco o accidente te encuentren dentro..." en aquel momento imaginad las risas....pero creo que es cierto que están por que se obligaban....por que de lado y con esos cinturones.......en fin una reflexión más....saludos.
¡¡¡SOLO QUEDAN 34 DIAS...¡¡¡¡ para Benissa....
02/04/2011 8:45 am
Eso me recuerda el chiste en el que se dan explicaciones sobre los cintos de seguridad y dicen lo mismo. No te van a salvar la vida, pero va a ser mas facil identificar a los pasajeros, porque no se desparraman
02/04/2011 12:02 pm
No tienen los bomberos un sistema informatizado que les transmita esa
informacion?
La idea no es mala, pero ese papelito, al año, que queda de el.
Buscare uno para el mio, pero lo veo algo primitivo.