Esto es lo que opinaban del abuelo del anibal y defenders hace 20 años ...

" Si alguien piensa que el Land Rover es el patito feo de esta ensayo,
es probable que se equivoque a no ser que quiera un todoterreno unicamente para utilizarlo como un turismo.
Es evidente, que en cuanto confort, suavidad, etc,., el Land poco tiene que decir frente a los japoneses, pero cuando se trata de trabajar duro en la montaña no solo se convierte en el protagonista, sino que supera a sus rivales en muchos puntos.
En una utilizacion mixta ciudad-carretera-montaña, el Land es un vehiculo que se odioa pero que se aprende a amar.
Por asfalto es, frente a sus rivales, odioso. Incomodo, sin apenas instrumentacion, poco acogedor rudo. Salta con cualquier bache, vibra, tienes que levantar la voz para hablar con el de al lado y posee poca visibilidad. Tampoco es un martirio.
Quizas sea mas divertido porque se cruza en seguida, pero tambien corre menos.
Sin embargo, tiene la otra cara de la moneda, el campo.
Es de sobras conocida la fama de duro que acompaña a los Land Rover Santana, pero lo cierto es que en las situaciones mas Comprometidas es el que se comporta de forma mas valiente. Si hay que rescatar un coche atrapado en el barro, el Land; si hay que probar un rio antes que los otros se hundan, el Land; Si hay que porbar si una cuesta se puede subir, el Land.
No solo es que tenga fama de duro, es que lo es, y no solo en cuanto a longevidad, si tambien en cuanto a funcianamiento: los pedales van duros, las puertas cierran a golpes...
Sin embargo en el 109 turbo se ha mejorado mucho: direccion asistida, turbo, rediseñadas suspensiones ... y todo ello se nota por montaña.
Ensuciar un japones con pisadas de barro en el tapizado puede costar un disgusto, con el Land se soluciona agolpe de manguera.
Es el confort ante la rudeza."

Me encantan este tipo de articulos. Y que conste que veinte años despues (20 años! apenas habia nacido) yo sigo pensando que los LR Series y los LR Santana son los unicos y autenticos todoterrenos.