saharien, cómo va el asunto?, tienes alguna conclusión?

la verdad es que con aceite de girasol sin usar la economia no es mucha, está del ordend e 1.189€/l en la zona centro. si lo compras a granel puedes mejorar  pero hay que hacerle el control de calidad y sin instrumental ni consumibles de laboratorio... es complicado. Mas complicado si se considera que del orden del 45% del precio son imuestos en caso de combustible fosil

otra opción, puede parecer de locos pero: comprar una prensa para semillas que se comercializan en torno a 3000-3900 y cultivar (estoy sopesando el asunto, al precio que se compra el cereal en mi zona, me compensa producir y refinar yo para todos mis coches)

por otro lado, está Hacienda estoy intentando enterarme de cómo va la fiscalidad de este asunto, me temo que aún siendo consumidor, se incurre en una irregularidad.

Hola,

Vamos a ver, temas técnicos:

Sistema de doble depósito, el deposito adicional lleva también otro filtro.

Precalentador del aceite,

Control automático, el motor arranca con diesel, al llegar a temperatura de trabajo, automáticamente cambia a aceite, el sistema toma 2 señales de la centralita:

-Posición del pedal ( o presión del turbo si la hubiera ) que determina la carga del motor y reconoce el regimen de ralentí
-Temperatura del motor

Sistema de electrovalvulas que cambia de un sistema a otro.

Esto se desarrolló hace unos años para usarlo en motores estacionarios en Brasil ( grupos electrógenos, bombas de agua etc..), en cooperación con una universidad, una empresa privada, y la empresa que he visitado. Se hizo para motores con bombas inyectoras rotativas o lineales, las bombas Bosch o derivadas no dieron ningun problema, las Lucas y derivadas rompian debido a que los orificios de engrase eran demasiado pequeños para la fluidez del aceite. Por lo demás no dió nigún problema, los aceite lubricantes actuales estan adaptados para el uso de combustibles de este tipo como el biodiesel por ejemplo. Se detectaron en las pruebas un ligero aumento de la temperatura de los gases de escape.

En cuanto al td5 se está esperando un feedback de las pruebas hechas en otros paises, cuando digo pruebas digo pruebas serias, hechas por ingenieros o universidades. Me comentan que puede darse una incompatibilidad de materiales, por ejemplo alguna tuberia que no esté preparada para el vegetal.

Me han comentado que el aceite vegetal cumple perfectamente con los requisitos de un motor diesel, lo unico que cambia es el punto de ignicion que en el gasoil es 80º y en el  aceite 140º, el gasoil español esta muy, muy por debajo de las estandares de calidad que teoricamente deberia cumplir, o sea los indices cetano son muy bajos es por esto que no se nota practicamente diferencia en la potencia, los diesel que venden como " pata negra " es el standart que deberia ser minimo.......

Por otra parte en cuanto en fiscalidad, en españa hay solo una empresa con licencia para vender aceites vegetales como combustibles .... pero que no es necesaria ninguna licencia ni para comprar ni vender aceites vegetales como combustibles, la fiscalidad para estos combustibles es 0, por lo tanto no hay implicaciones de ningun tipo en esto.

Estoy pendiente de contactar con una empresa refinera de aceites vegetales para ver precios del producto en graneles.

Una vez tenga los reportes, vamos a decidir si lo adaptamos al td5.

Por otra parte el sistema para los motores estacionarios, va adelante sin ningún problema en motores common rail y usan cualquier tipo de aceite vegetal.

Por otra parte en cuanto en fiscalidad, en españa hay solo una empresa con licencia para vender aceites vegetales como combustibles .... pero que no es necesaria ninguna licencia ni para comprar ni vender aceites vegetales como combustibles, la fiscalidad para estos combustibles es 0, por lo tanto no hay implicaciones de ningun tipo en esto.

Según esto no me pueden decir nada por usar aceite en lugar de gasoil???????

Buen hilo señores, sigo leyendoos 😉

Gracias!

esta en ingles pero con verlo es suficiente  COCHES A VAPOR...

yo no le veo la ventaja al vapor, para hacerlo necesitamos algo que caliente el agua y el rendimiento del combustible será más bajo.

no es ventaja o no , simplemente esta ahi. yo la ventaja le veo a que puedes quemar cualquier liquido inflamable ...nosotros no.

A ver, ayer me fijé que el biodiesel de la gasolinera era mas barato que el normal. Yo nose porqué pensaba que era mas caro y nunca le hacía caso. Tengo un defender 300tdi, supongo que de entrada no tendría problema para usar biodiesel. Pero, a parte, es seguro meterle aceite de girasol mezclado con el gasoil? Por ejemplo llenar 70% biodiesel y 30% de aceite?
Si me voy a buscar aceite de cocina usado como deberia hacerlo para filtrarlo bien?

Saharien, dime en qué zona estás y en qué condiciones consigues el aceite de mayorista... si estamos cerca me adhiero dentro de mis posibilidades.

Por si alguien se anima a fabricar su propio combustible, aquí viene muy bién explicado:

http://biodiesel-jose.blogspot.com.es/2012/01/como-hacer-biodiesel-casero-con-aceite.html

un saludo

Esto se desarrolló hace unos años para usarlo en motores estacionarios en Brasil ( grupos electrógenos, bombas de agua etc..), en cooperación con una universidad, una empresa privada, y la empresa que he visitado.

La verdad es que en esto de los combustibles alternativos los brasileños van un paso por delante. Conozco una empresa brasileña MOTOR SPICE que fabrica, entre otros equipamientos, sistemas de ignición electrónica para adaptar los motores convencionales de gasolina a etanol. Esto por la misma cuestión del punto de ignición del alcohol ser más alto que el de la gasolina. Además, tienes varios proyectos de aprovechamiento del metano generado en los basureros para alimentar motores willys con los que generar electricidad. Hay varias localidades que ya disponden de este sistema para el alumbrado público.
Hace un año compré a esta empresa uno de esos módulos electrónicos con los que aumentar la tensión que llega a las bujías y modificar manualmente el punto de ignición. Lo hice para un Niva y el resultado fue bastante positivo.
Seguiremos atentos a cualquier novedad.
Saludos!

Osea que el gasóleo barato, ademas de no cumplir con los mínimos de calidad, es muy caro ......

Nos están engañandooooooo dos veces por caro y por malo, la madre que los p

Y la gasolina seguro que también

Hola, encantado de nuevo de volver a postear por aquí, pues he estado varios meses fuera de línea aunque he seguido leyendo algo.
Deciros que llevo un par de meses dándole vueltas a la cabeza al respecto del tema que nos ocupa, y ya tengo casi  montado el chiringuito para el filtrado de aceite usado, y probablemente en una semana o dos, comience a gastar aceite vegetal usado en un Peugeot 306 diesel atmosférico que tengo, y a continuación comenzaré con el Discovery 300, con una proporción del 20 % en principio.
Ya os contaré cómo me ha ido.

P.D.: tengo en proyecto otra cosita más para el ahorro de combustible; no se si por aquí se habrá hablado ya, pero se llama Hidrógeno. Ahí queda…! Os lo dejo y ya vosotros los gestionais, que yo iré aportando fotos y datos.

Un saludo a tod@s.

P.D.: tengo en proyecto otra cosita más para el ahorro de combustible; no se si por aquí se habrá hablado ya, pero se llama Hidrógeno. Ahí queda…! Os lo dejo y ya vosotros los gestionais, que yo iré aportando fotos y datos.

yo espero noticias

Pues ahí van las primeras fotos del chiriguito que monté ayer en mi garaje; tan sólo tenía cinco litros de aceite usado de mi casa, pero para esta semana ya tendré más y por fín podremos hacer la primera prueba.
He de decir, que a pesar de lo "pringoso" que es el aceite, no me llené ni un dedo, que ya para mí, es todo un reto.
No hay mal olor en el garaje, que es fundamental, y no ocupa demasiado espacio.
Las garrafas son de las de agua de 18 litros que había estos años atrás en casi todos los sitios públicos.
A la garrafa de arriba le he puesto un grifo normal y corriente, y además le he cortado la parte en forma de embudo para poder poner la tela. A continuación el filtro de 19 € con el centro de hilo comprado en Bricor (después el repuesto del hilo vale 5 €, pero me imagino que durará); la manguera es un poco más grande de 1/2 pulgada, para que entre en las roscas de ambos lado del filtro que esas sí son de 1/2 pulgada.

Saludos.

Este motor funciona solo con aire comprimido

http://autodemotordeaire.com/

Querido amigo Autoinvitado, primero que nada, darte la enhorabuena por el trabajo, de todas formas, permíteme decirte que mientras que el poder lo tengan "los del petróleo", jamás dejarán que nada de esto salga a la luz como debiera y mucho menos que sustituya a todo lo que rodea al dichoso petróleo.
Realmente, está casi todo prácticamente inventado hace muchísimos años; si haces un poco de historia, verás que lo que digo no deja de ser cierto.
Símplemente, esto queda para aquellos, que a nivel particular, les gusta estos temas y por su puesto la idea de no contaminar y ser autónomo energéticamente, al menos en parte.

Saludos