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18/11/2007 3:11 pm
Buenas Lanroveros!!
Una vez dado por vencido con la caja, me he metido de lleno con el freno de mano que supuestamente tenia que sustituir las zapatas.
La primera impresión ha sido la tremenda holgura que tiene toda la palanquería. Ya veré como lo suluciono.
La segunda es que, después de leer mucho sobre el tema, mirar los manuales y en el foro, en ningún sitio viene que hay que quitar la tuerca gorga (de 30) que está tras el cardan. Después de una semana parado y tras conseguir la dichosa llave, ya he podido acceder a las zapatas.
Una vez quitadas (en penoso estado) dije, "po ya que estamos, quito el plato que las sujeta entero pa limpiarlo y lo dejo chaci y después quito el retén".... Y UNA MIER...!!! eso está mas duro que el cuenno de una persona mayor (y un bicho de 130 kg creerme que hace fuerza 8))
"Bueno, visto lo visto, quitaré solo el retén de la transfer" Y OTRA MIER...!! a parte de duro que está, no se hasta donde meter el destornillador para no cargarme nada.
¿Alguien puede explicarme como saco el retén de la trasfer? después de leer otros post, parece muy sencillo, pero yo no tengo coj... seré muy torpe...
¿es necesario quiar el plato del freno?
PD: perdonar por el ladrillo pero con alguien me tengo que desahogar 😉 . Mas tarde colgaré fotos que ahora me voy a comer JEJEJEJE
18/11/2007 10:10 pm
Bueno, intentaré colgar las fotos....
En ésta se ve de frente. No se aprecia pero el retén queda dentro
Con un poco de perspectiva se ve mejor. Si os fijais detrás del eje se ve el retén ya forzado.
Desde abajo se ven mejor los "destrozos"
Un saludo a todos.
PD: veo que los Drs. prefieren el foro específico. Tendremos paciencia 😉
18/11/2007 10:15 pm
Pues me temo que el que quiera ver las fotos va a tener que "copiar y pegar" JAJAJAJA
Que conste que lo he intentado!! JAJAJAJA
18/11/2007 11:47 pm
bueno, yo tambien lo cambie y es sencillo.
si tienes el plato del freno de mano suelto, cojes un destornillador y le golpeas en un canto del reten( que sera de chapa) para que se te meta un poco el canto para dentro. y después le haces palanca con un destornillador y resuelto.
no se te jodera nada, porque detrás del reten esta el piñón del velocimetro suerte.
saludos
19/11/2007 2:13 am
19/11/2007 11:44 am
Gracias Josepo, le daré fuerte como dices. La cosa es que no pude ni aflojar un solo tornillo de los 4 que sujetan el plato. Como dices lo intenté pero no le daria lo suficiente JAJAJAJA
Gracias Jabato por colgar las fotos.
Saludos
19/11/2007 4:27 pm
Hola.
En cuanto quites la cazoleta que guarda al retén más exterior de las fotos, ese eje debería de salir sin quitar nada más y ya poder cambiar el retén perfectamente. Me suena que es así, yo el mio lo he quitado varias veces hasta que por fin conseguí que no perdiera ni gotera de aceite por ese sitio.... Cuadno quites ese eje, va a salir valvulina por ahi, a no ser que tengas vacía la caja, te lo digo para que lo tengas presente.
Por otra parte, lo que seguramente tendrás mal será una junta de fieltro que va antes de la arandela gruesa que te has encontrado al quitar la tuerca almenada inicial. Esa la deberás de comprar nueva, no vale prácticamente nada incluso en un concesionrio land rover.
Por cierto, para aflojar esos tornillos, lo mejor, una llave de impacto, nuemática o eléctrica.... mano de santo¡¡ También puedes probar a apretarlos un pelín más y luego ya se soltarán más fácil.
Pero de todas maneras, hasta que no sanees todo correctamente, yo no cerraría, ya que al final vuelves a las pérdidas de aceite y a empastar las zapatas... y vuelta a empezar.
Un saludín.
03/12/2007 4:22 pm
Ups... creía que te había contestado Bernal.
Aunque a toro pasado, gracias por la ayuda. Me ha servido de mucho y de hecho ya lo he quitado todo. Pero quería dejar testimonio de el "logro".
Para quitar los 4 tornillos del plato me busqué un destorgolpe de un amigo del curro y j*der si entán duros. Después de darles mil porrazos a cada tornillo, tube que buscar un tubo para hacer palanca de verdad y por fin se aflojaron. El resto sin problemas.
Ya tengo las piezas limpitas y en casa y ahora queria darles una manita de pintura ¿algún consejo?
La arandela esa de fieltro que dices no está rota, solo aplastada ¿así vale? es que no se para que sirve y el otro día me sangraron 14 € por el interruptor del pedal del freno así que ya me espero cualquier cosa.
Saludos
03/12/2007 4:47 pm
Joerrrr.... con el interruptor.
No obstante, uno genérico seguro que te podría haber servido igualmente.
LA arandela de fieltro, yo la verdad dado lo que vale (1 euro máximo) se la cambiaría, que por ahi suele luego perder valvulina y termina empastando las zapatas del tambor de freno.. que cuestan bastante más que lo que vale la junta de fieltro.
No obstante, las había de dos tipos, una que era como si fuera extriada por el exterior, y otra con el borde exterior liso.
Yo también en cierta ocasión, le añadí bien de pasta para hacer junta de aceite a esa junta de fieltro y cuando lo volví a desmontar, después de un tiempo, estaba perfecto.... (también es otra solución9.
Un saludín.