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Iniciador del debate 09/02/2008 11:50 am
Tengo varios amigos mecánicos y todos cuentan histórias increibles sobre la mala calibración de los frenómetros de las estaciones itv...sobre todo en lo referente a la lectura de la compensación entre ambas ruedas.
Teniendo en cuenta que los LR tienen el tambor del freno de mano en el arbol de transmisión,teóricamente tendría que dar exactamente lo mismo en las dos ruedas.
Es asi,o hay algún otro factor a tener en cuenta?
Saludos.
09/02/2008 5:30 pm
Sí, es asi, a lllevar el freno en la trasmision trasera frena las dos ruedas por igual por que lo que esta bloqueando es la trasmision y la trasmision a su vez bloquea los palieres que bloquean las ruedas, por eso frenan las dos por igual.
09/02/2008 6:27 pm
Pues, es así. Las ruedas frenan por igual, pero en mis "paseos" por la itv, los marcadores del frenómetro, nunca dan igual, y el operario de turno, lo apunta, y me dice, "esta dentro del límite", ¿pero de qué limite hablas memo? (me pregunto yo).
Saludos.
09/02/2008 7:25 pm
En mi paso por la ITV, colocan una especie de rejilla con rodillos
donde descansa el eje que no esta siendo evaluado, acto seguido
el eje evaluado es sometido a presion.
Seguidamente adelanto el coche y se repite el proceso a la inversa.
Asi miden la presion de los frenos en cada eje sin cargarse el mecanismo,
segun me explicaron en su dia es lo correcto.
No deberia estar un eje sobre el suelo y el otro girando, advierten de
posibles daños, al ser un sistema de 4x4 constante.
La ITV lo sabe y lo advierte, vamos, en mi caso asi ha sido.
Salu2
11/02/2008 11:15 am
Pues afirmativo a todos, a los que dicen que el freno de mano actua sobre la transmision (ambas ruedas deberian frenar lo mismo), cualquier diferencia de frenada o es fallo del "frenometro" o achacables a alguna holgura del diferencial o de adherencia de la rueda (que no creo).
Lo de los carrillos, perfecto, asi qes como deberia hacerse, si no es asi, acordaros SIEMPRE de poner el coche en Neutras (N) antes de comenzar la prueba, pero si es posible que os pongan mejor los carrillos.
20/02/2008 7:59 pm
Una duda que me asalta, suponiendo el coche en movimiento:
Si tenemos el diferencial desbloqueado el freno de mano actua sobre la trasmision trasera y el diferencial se come el movimiento del eje delantero
Y si tenemos bloqueado el diferencial este haria que eleje delantero tambien se bloqueara no???
Supongo que esto no le gustaria nada a los palieres y homocineticas verdad?
20/02/2008 9:25 pm
No les gustaria nada de nada!!!
Te contare que en el RR Classic, aquellos que montamos la Borg Warmer con el diferencial viscoso, tenemos la amenaza de la rotura del viscoso. (Lo normal cuando se rompe es que se quede bloqueado) Los primeros sintomas son los chirridos y arrastres de las ruedas de un eje respecto a otro en giros, aparcamientos, etc... el siguiente sintoma suele ser la rotura en no mucho plazo de las homocineticas.
Asi que ya sabes.... con el diferencial bloqueado en suelo con buen agarre ni de coña, vamos. Es mas, si te has leido alguno de los multiples hilos que se han puesto sobre la ITV, ni si quiera con el diferencial desbloqueado, solo en neutras.
Por lo demas, sí, es como dices, el diferencial central absorveria las diferencias delantero trasero. Es mas, si eso ocurriera con él bloqueado, no me gustaria pensar en que pasaria, con el bloqueado si en la frenada una rueda agarra mas que otra... todas blocan en la frenada... el coche se pueda cruzar... todo eso....