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Iniciador del debate 05/03/2016 12:05 pm
El otro día fuí a pasar la ITV, y han cambiado un poco el procedimiento. Ahora cuando hacen la prueba del freno de mano, ponen en marcha los rodillos y hacen aguantar el freno a medio ritmo para que coja temperatura. Antes la prueba era sin coger temperatura.
Una vez coge temperatura, me hacen frenar, y el ITVero no para de decir mas, mas, mas. El coche frena estupendamente, pero casi me hace desencajar la palanca del freno de su lugar.
Al estar la transmisión bloqueada y dar a par a los rodillos, las ballestas se deforman y cargan de energía. En cuanto para los rodillos, de golpe, las ballestas vuelven a su sitio ocasionando un golpe fuerte al diferencial. A mi me dió la sensación que unas cuantas ITVs más y me rompe el diferencial (el coche tiene ya 35 años).
Hace tiempo leí en este foro, que los vehículos cuyo freno de mano era un tambor acoplado a la transmisión debían probarse con otro método. ¿alguien sabe donde está el post? En el manual del ITVero no veo por ningún lado algún procedimiento diferenciado.
A mi no me parece lógico hacer la misma prueba para unos frenos de disco ventilados que para unos tambores.
A modo de curiosidad, en el medidor salió que el lado derecho frenaba 4 décimas más que el izquierdo. Segun el ITVero entra dentro de lo permitido, pero afirma categoricamente que un lado frena más que el otro, e ignora que el freno está en la transmisión y que tal vez su chisme esté mal calibrado (ambas ruedas son relativamente nuevas y no creo que tengan ni 5000Km - aun se ven los pinchos).
El ITVero me asegura que es mejor que el coche se rompa en la ITV que en carretera, y que más de uno se ha roto. ¿alguien frena normalmente con su LR en carretera con el freno de mano? Yo suelo frenar todo lo que puedo con el motor, el resto con el pie.
05/03/2016 2:36 pm
El manual del coche lo pone claro...."no poner el freno de mano con el vehiculo en marcha!!!!!!"
05/03/2016 5:56 pm
Y algún caso en que alguien se haya negado a hacer la pueda así se conoce? O estamos ante teorías
05/03/2016 6:35 pm
Seguro que te puedes negar a pasar la prueba, te la dan desfavorable y a correr. Habria que enterarse de lo que dice la normativa, como ha de hacerse y a que vehiculos.
Iniciador del debate 06/03/2016 8:23 am
En el manual del ITVero únicamente pone que el freno de mano debe permitir estacionar en una pendiente del 16% a plena carga. Indica que se puede comprobar con el frenómetro pero no indica como ni tampoco habla de distintos tipos de frenos.
Si indica que los coches dotados de freno eléctrico NO deben probarse con frenómetro.
***
Negarse sin mas no es una buena idea, es equivalente a no llevar el coche a la ITV.
06/03/2016 10:28 am
Pues a mi me meten hasta con el passat con el eléctrico y siempre se me queda en fallo un rato y por mas que lo digo me dicen que es así como se debe pasar. Que hacer?
Iniciador del debate 06/03/2016 11:37 am
En la página 188 del siguiente documento:
"En los vehículos dotados de freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico no se realizará la prueba en banco de rodillos (frenómetro), se comprobará que el dispositivo bloquea cada una de las ruedas sobre las que actúa mediante el detector de holguras, no se comprobará la eficacia de frenado y se realizarán las mismas verificaciones de inspección visual que en el caso de dispositivos de accionamiento mecánico"
Si el Pasat es con accionamiento eléctrico llevas una copia del manual ITVero en vigor y te niegas.
Pero para tambor en transmisión no pone nada.
06/03/2016 3:05 pm
Sera cuestion de llevar el manual del coche y que sean ellos los que decidan como hacerlo, bajo su responsabilidad. Yo aprovecharia si tengo la caja rota para que me la paguen nueva... Quien dice caja, dice diferencial, crucetas rodamientos de bujes...... Aprovechen..... Que es gratis.....
06/03/2016 4:34 pm
Al final vamos a tener que ir a la itv con notario con cámara de vídeo
06/03/2016 7:02 pm
Valiosa información AmiguelZ en la próxima itv les remito a la pag.
09/03/2016 12:10 pm
Perdonad mi ignorancia, pero...
¿Dónde está el manual del ITVero?, lo he buscado por el foro y en SanGoogle y no lo he encontrado.
09/03/2016 12:18 pm
Lo puso el compañero en su comentario, en el post más arriba 😉
09/03/2016 3:26 pm
Lo puso el compañero en su comentario, en el post más arriba 😉
Muchas gracias.
Perdón, estoy muy espeso; será la saturación que llevo hoy de foro.
12/07/2016 11:58 pm
Retomo este post, pues hay un manual de ITV en vigor desde el 1 de junio de 2016.
Referente a la inspección del freno de estacionamiento de accionamiento eléctrico, no es cierto que no se debe hacer en rodillos, tal y como aparecía en el post de AMiguelZ. Ese manual de ITV de febrero de 2015 es un borrador. Como podeis ver en la redacción del manual que está en vigor desde 1 de junio de 2016 no dice nada que no se pueda realizar esa prueba y van a someter a vehículos con freno de estacionamiento eléctrico a la prueba de rodillos.
13/07/2016 11:10 am
En los de accionamiento electrico falta saber como es dicho accionamiento, y sobre qué actúa…
En el caso de nuestros coches, el frenómetro no romperá nada siempre y cuando no llevemos bloqueado el diferencial en los defender, disco y range, o engranada la tracción delantera en los series, y mantengamos en punto muerto la caja de cambios y mejor aún la de transferencia.
El frenómetro no creo que rompa ningún mecanismo que no esté hecho polvo previamente.
Y lo que sí dará es una diferencia apreciable entre tren delantero y tren trasero, aún no llevando compensador de nivel.
De todos modos es peor llevar unos muelles de color azul o amarillo o naranja, o unos tirantes grises, o algo que llame la atención, que tener un defecto importante en la estructura mecánica del vehículo.
No tienen ni puñetera idea de lo que les pones en las manos y lo único que tienen que validar es lo que pone en documentación, de modo que todo lo que lleve el coche venga reflejado en los papeles con números de referencia, códigos de marcado, etc.
Luego vas -como he ido yo- con "aleteo de la muerte" en la dirección, parando por el camino para recuperar la dirección en varias ocasiones, y lo que me saca el "ingeniero" de turno es que los muelles no son los de origen y no vienen reflejados en documentación (después de haber pasado cuatro revisiones favorables en la misma estación con esos mismos muelles y un epígrafe en los papeles que dice: "elevación +5cm con corrección de 3º de ángulo de avance y panhard ajustable homologada." O sea: cuatro años de itv sin problemas, y el quinto viene el nuevo y ve los muelles…)
O ir con un jeep militar que lleva unas 25 itv desde el 97 pasadas sin problemas, y viene el nuevo y ve que lleva un gancho OTAN y la rueda en el lateral, un faro raro sobre la aleta izquierda, y un solo limpia parabrisas, y eso no viene en la ficha…
Yo ya he dicho varias veces lo de acudir con un notario, y no es ninguna tontería.
Un día, el ingeniero jefe de una itv me aseguró que la documentación a entregar para una reforma, fotocopiada y compulsadas las fotocopias en un ente público, no valía porque las fotocopias compulsadas no tienen valor legal alguno…….
Con tipos así, es mejor llevarse al notario para que de fe por escrito y en calidad de testigo de lo listo que puede ser un mequetrefe de esa talla, y luego proceder contra el espabilao en tiempo y forma, para que vaya con su estupidez a hacer puñetas, pero pagando la fiesta, en forma de despido y en indemnización adecuada si es que hubiera justificación para la misma.
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