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Iniciador del debate 16/10/2011 2:35 am
Hola;
como os comenté en otro mensaje, compré otro range 300 tdi para repararlo para un amigo,( este vió el mio, y se enamoró del mundillo range ); cambiamos juntas, aceites valvulinas, manguitos, silentblocs, amortiguadores, etc...
Terminado todo esto, creimos que ya estaba todo perfecto, pero el pasado fin de semana,lo fuimos a probar 2 días , y de vuelta, se quejaba de vibraciones en el eje trasero... pues nada echamos un vistazo, y veo que el flector de goma de la cardan está prácticamente destrozado (lo pusimos nuevo en su momento) y se me plantean varias dudas;
el tipo al que le compramos el vehiculo, llevaba ruedas destrozadas de diferente marca y calidad... ¿puede que haya averiado con este hecho algún elemento mecánico? la sensación es que el eje trasero va como trabado respecto al delantero... y es posible que eso haya heco de el flector se haya retorcido...
Lleva una BW de transfer, puede que el hecho anteriormente comentado lo haya afectado? no sé por donde empezar, se agradecerán vuestras sabias opiniones...salu2
16/10/2011 8:19 am
hola,
para empezar comentarte que el flector tiene posicion de montage y que sino la habeis tenido en cuenta y lo habeis montado mal os dura dos telediarios.
lo mismo pasa si esta levantado de suspension,el angulo de trabajo es forzado y casca pronto
la solucion es cambiar la brida del diferencial trasero y poner una como la del delantero y ahcerte con una cardana de disco 200
aqui se explica
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=40490.msg355344#msg355344
16/10/2011 9:51 am
Saludos.
Asegurate tambien de que el diferencial viscoso funciona bien. Si se queda bloqueado notaras tambien tirones en el volante al hacer giros muy cerrados.
Iniciador del debate 17/10/2011 12:52 am
hola, pusimos doble cruceta como en el mio de cardyfren: el flector nuevo tuvimos cuidado de coŀocarlo según los cánones... seguramente puede ser transfer, ya que sí que daba una sensación respecto al mio de que daba tirones en giros derrados... gracias por las aportaciones, os mantengo informado
17/10/2011 1:57 am
¿Y como se sabe cual es su posición? antes del ibérico le puse al range el flector nuevo, y al volver ya estaba hecho polvo... sabíamos que tiene posición, pero por muchas vueltas que le dimos no vimos ningún tipo de marca... ¿puede ser que al ser uno de los baratos no lleven marca que indique cual es su posición?
un saludo
17/10/2011 11:07 pm
hola , los flectores en el canto de la goma en el lateral llevan unas flechas ( bueno en realidad unos triangulos) esa es la pasicion que debe llevar el tornillo ( la diceccion de la flecha indica la entrada del tornillo ) . saludos
17/10/2011 11:15 pm
hola , los flectores en el canto de la goma en el lateral llevan unas flechas ( bueno en realidad unos triangulos) esa es la pasicion que debe llevar el tornillo ( la diceccion de la flecha indica la entrada del tornillo ) . saludos
Hay alguna manera de ver alguna imagen-foto para saber diferenciar esas marcas-triángulos-flechas...?
17/10/2011 11:21 pm
Saludos.
el sentido de montar los tornillos es lo de menos. Lo importante es en que lado apoya la transmision y donde la brida del diferencial.
Mira este enlace
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31805.0
20/10/2011 8:23 pm
A mi me ha pasado lo mismo,, en dos meses dos flectores a tomar por el saco... cambie el de origen que tenia 13 año porque en la itv me echaron para atras porque decian que estaba en mal estado,,, pues fui a la Land Rover oficial... y compre un flector nuevo original, decir que este no tiene las flechas que indicais y el que substitui si que tenia.. desconocia lo de la posicion para el empuje de la cardan y lo monte como me vino...
pues a las dos semanas flector deformado, solucion pillar otro, me pasaron aki en el foro fotos del montaje y volver a cambiarlo pensando que he sido gilipollas y por no documentarme antes tirar 45 euro a la basura.
Bueno pues lo cambie, realmente lo tenia al reves...le monte el nuevo y a la semana jodido igual. Otro flector original de la casa rebentado, pero peor que el primero y sin entrar en montaña, solo circulacion en carretera.
Al final llegue a la conclusion que mi grado de inutil era mas de lo que penaba y no sabia ni cambiar un triste flector y opté por ir a un taller de 4x4 ke hay en mi zona,,,, el chico me cambia el flector y me comenta ke es culpa ke el flector ke me sutituido es de mala calidad,,, dice que es chino,, y realmente en el que me vendieron en la land rover le clavas la uña y se hunde y en el que me ha montado el chaval es mas duro y no es recambio original de la casa pero si que tiene las dichosas flechitas dibujadas en relieve...
me da que el concesionario con lo de recortes en gastos me han dado gato por liebre,,, y me veo con el problemon de ir a reclamar los 90 eurazos de los dos flectores...
con el nuevo llevo una semana y cojonudo, me lo he mirado hoy al plegar del curro y se ve perfecto...