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08/05/2008 2:39 pm
Alguien ha probado los filtros K&N que venden por ej. en Paddock?
Valen 39 libras para un 200tdi , son lavables y dice que duran 10 años
08/05/2008 2:52 pm
Ademas del filtro necesitaras el kit de líquidos. Este kit consiste en un limpiador (basicamente Un quitagrasa tipo KH7) y el aceite con el que hay qeu impregnar el filtro despues de cada lavado y secado (ESCRUPULOSO)
mIRATE bien qeu se distribuyan líquidos en tu zona (sino KN, GreenFilters u otro)
En cuanto a resultados: menor consumo (no se nota mucho), mas rapida entrega de la potencia, más potencia en bajos... y mas barato que cambiar el filtro cada vez... aun así ten siempre a mano un filtro de papel normal por si las moscas... en terrenos muy polvorientos o arenosos el filtro se impegna rapidamente (sino llevas snorkel + prefiltro como yo) con lo que para viajes africanos es recomendable llevar recambio
Espero haberte ayudado, un saludo
08/05/2008 3:37 pm
PASATE POR EL FORO DISCOVERY, TENEMOS UN POST QUE TE EXPICAN TODO SOBRE ESTOS FILTROS.
08/05/2008 5:41 pm
Como te dice Hinkel.
De vez en cuando lavas y aceitas y a correr. Te olvidas de comprar filtros durante muuuucho tiempo.
DETALLE:
-Sécalo escrupulosamente con aire y con cuidado de no romper la tela con el chorro de aire.
-Ojo con el aceite. Que no sea demasiado o te dará un susto cuando arranques el motor.
08/05/2008 6:12 pm
Yo para Africa llevo siempre el de papel preparado. Este año en Tunez lo lavé el último día ya de vuelta pero realmente no estaba muy sucio, pero el año pasado en Marruecos, también el último día, el filtro estaba ya totalmente obstruido.
Lo de los 10 años, muchos me parecen yo ante de la duda lo cambiaré por otro nuevo a los 3 o 4 años.
Yo para lavarlo lo hago con jabón de lavadora que no ataca al algodón, lo dejo en agua no muy caliente sumergido, y luego a tender al sol junto a los calzoncillos.
09/05/2008 12:02 am
Nunca los sequeis con aire comprimido, mejor con los calzoncillos de Gus.
Encontrar los productos de limpieza no es compicado.
En el foro de Discovery y en el de oferta para socios tienes mas informacion, y si te haces socio del club obtendras un 20% de descuento.
Si tienes mas dudas pregunta....
09/05/2008 12:13 am
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Si tienes K&n para td5 yo quiero uno, el mio lo he secado ya muchas veces con el aire es posible que este algo cascado, cuando estás en el desierto no puedes andar tendiendo el filtro en la cuerda de la ropa, se le da con la pistola de aire y en 45 minutos listo para funcionar.
Por cierto, que las morcillas cojonudas!, muchas gracias.-
09/05/2008 2:05 am
OK ,voy a hacereme con uno de estos, me mola lo de colgarlo con los calzoncillos..
ademas lo veo mas efectivo . Una mini segadora que tengo y mi ciclomotor lo que llevan es una gomaespuma impregnada en aceite que es mas o menos lo mismo.
Por cierto snorkel safari o tubo casero con depurador ciclónico
que me recomendais ? Y gracias..
10/05/2008 1:09 am
Gus, si quieres te pido uno y te aviso cuan do lo tenga, confirmamelo.
11/05/2008 10:40 am
Yo llevo uno en el td5 y va bien, el coche tira un poquito, poquito mas en bajas y ningún problema, donde consigo el aceite.
Un saludo.
11/05/2008 12:08 pm
Miguel, luego te mando un privado.
De todos modos con los K&N y lavable en general hay que tener cuidado en ambientes muy polvorientos. En los Quad algunos se han cargado los motores por no mantener el filtro casi a diario y de forma correcta.
El k&n deja pasar partículas algo más grandes que un filtro de papel convencional, lo que ocurre es que siguen siendo tan pequeñas que no afectan para nada al motor, a no ser que no lo limpies de forma adecuada o no le pongas aceite, como le ha pasado a más de uno con el quad, que después de gripar anduvo preguntando en los foros que era eso de poner aceite al filtro.