Yo llevo unas insa turbo dakar en medida 235/70R16 en el Range y meten un ruido discreto, es mas silbido que otra cosa. Pero me meten una vibración bastante importante a partir de 100.

Con respecto a aguantar la carretera, yo creo que tengo oídos los mismo argumentos a favor respecto a insa que a fedima, para el campo agarran las dos una barbaridad (fedima con la extreme, que copia el dibujo de la yokohama geolander e insa con la sahara copiando tb la geolander o con la dakar copiando la BF Goodrich MT).

Con respecto a reventones y desprendidas de bandas de rodadura... pus hace un año y algo que viví yo un reventón con una Cooper AT (marca norteamericana, no recauchutada y que se supone marca reconocida en el Off road) que salió la banda de rodadura enterita, el donut completo, en una rueda con poco desgaste y sin defectos, cortes etc... visibles.

Esto quiere decir, que ya no me fío de marcas o no marcas. Al menos demasiado, claro está que un fabricante SIEMPRE te va a poder garantizar el estado de partida de la rueda que fabrica, mientras que un recauchutador y pese a todas las pruebas de calidad que puedan hacer a la carcasa antes de recauchutar, no creo que se atreva a garantizar al 100%. Aun así insa por ejemplo, cumple varias ISO de calidad y tal.. no se, parece que se les ve intención de ganarse la confianza de la gente poniendo de su parte el esfuerzo de superar certificaciones.

Yo, de todos modos, para el año que viene, seguramente acabe cambiando las Insa por la BF MT. Porque aunque confío en ellas, siempre me queda un pequeño resquicio de duda que con las BF sería bastante menor.

Debo decir que yo el Range solo lo quiero para campo, encuentros del club y para cuando se pone el tiempo muy jodido en invierno. Y son estos dos últimos puntos los que me hacen plantearme el cambio a una rueda de marca. Para los encuentros me acabo cruzando media España y para el invierno acabo circulando bastantes kilómetros por carretera mojada y barro.

Pues yo en las dos veces que he bajado por áfrica he coincidido con gente que llevaba Insa turbo y en ambos se han portado de maravilla. No han dado las ruedas en si ni un solo problema.

Es más el verano pasado por mauritania y mali con todo el calor del mundo hicimos varias etapas de mas de 600kms por asfalto sin descansar y las insa no dieron ni un solo problema y calor hacia os lo aseguro.

Esto es como todo, hay gente a la que le gustan y otros que no, pero si que creo que cada dia mejoran bastante las técnicas de fabricación.

Yo por lo que he visto iria a por las insa turbo.

Saludos

Aupa! pues en mi caso, el año pasado baje hasta Mauritania con unas Fedima extreme y solo tube un pequeño incidente con una rueda (me revento) peeeeeeeeerroooo la culpa fue mia,puesto que se me partió un amortiguador trasero y éste se quedó colgando como un péndulo de forma que mientras la rueda daba vueltas y vueltas, iba rozando el interior de la fedima, cambiamos el amortiguador cuando me di cuenta,pues el defender no hacía ningun extraño ni nada, y 2000 kms despues la rueda hizo Pummmm!!!
Con lo cual en mi caso sólo he probado las Fedima,de las cuales no puedo hablar mal de ellas.
Cuando llegué a casa se la lleve (lo que quedaba de la fedima reventada) al taller por si acaso colaba otra by the face y la respuesta fue:Tu estas loco, como se te ocurre ir a esos sitios con ruedas recauchutadas 😯 😯 😯 .Un saludo,agur.

Está claro que en esto no nos pondremos de acuerdo nunca. Pero pensar una cosa, esta gente parte de carcasas usadas a las que les hacen algunas comprobaciones antes de usarlas, unos más y otro menos, pero cuentan con que el uso que se le ha dado a la rueda ha sido normal. Pues bien, no le arriendo las ganancias al que le han tocado las carcasas de mis dos BF MT 235 85 16 que quité del def con 85.000 km en dos años.

No se la de veces que se me desinflaron por coger barro entre llanta y goma teniendo que andar casi sin presión, la de hiervas de camello que se habrán comido a 1 bar de presión y el agua que habrán tenido dentro. Todo esto toca la estructura de carcasa, rompe alambres o a los oxida y los deforma. Y a eso que yo deje con un aspecto medio decente es lo que alguno pretende lavarlo la cara y hacerle otros 50.000km, pues como que no lo veo.

Luego está el tema de las medidas de rueda y tipo de rueda, las 7.50 o 235 85 son ruedas usadas por muy pocos coches, sobre todo por los defender, por tanto es fácil pensar que muchas de las carcasas recauchutadas provienen de esos defender de renting que vemos en las canteras cargados hasta las trancas o a los de tragsa subiendo cortafuegos llenos de leña con 7 tíos dentro del def 110.

Luego tienen tanta goma que te estan dando casi una pulgada más de diámetro de lo que de verdad marcan. Esto hace que se deformen mal, sobre todo a baja presión, y evidentemente la goma no es de la misma calidad que la que usa michelin, bf o firestone. Las fedima que tuve con tan solo 2.000 0 3.000 kilometros estaban más desdentadas que el cuñaaaaaaooooooo, aunque creo que en ese sentido han mejorado bastante.

Hasta pronto.

Por eso decía yo que un recauchutador no te podra garantizar al 100% la integridad de la carcasa.

Por el momento me valen, en un futuro, probablemente las cambie, como decía.

Y algun neumatico tipo fedima extreme (agresivo) que no sea recauchutado?
Marcas?Precios?Es que de la Bf me han dicho que es carisima.
Un Saludo y muchas gracias.

de la medida 215/85/16 tengo puesta una ofertita de neumatico + llanta en el foro VENDO